Uspinjača je planinska željeznica opremljena žičarom. Kako bi se spriječilo da se automobili otkotrljaju, između šina je ugrađena zupčanica. Uspinjača se koristi svuda gdje je potrebno prevesti putnike, a to je nemoguće učiniti bilo kojim drugim vidom prijevoza. Najčešće je ova vrsta žičara opremljena u turističkim područjima sa planinskim terenom. U Bakuu postoji i sistem uspinjača.
Malo istorije
U sovjetsko doba, glavni i veći gradovi svih republika Unije bili su traženi među turistima u zemlji. Kako bi grad učinili još privlačnijim putnicima, vlasti su smislile razne trikove.
Sredinom prošlog veka na čelu Bakua bio je Ališ Lemberanski, koji nije bio ravnodušan i voleo je svoj grad. On je dao ideju za izgradnju žičare. Alish Avakovič Arakelov imenovan je za glavnog projektanta. Koliko je posao obavljen svedoči i činjenica da lift još uvek radi. Automobili za projekat su naručeni u jednoj od fabrika u Harkovu.
Bakuska uspinjača postala je jedno od tehničkih čuda. Počeo je sa radom 1960. godine. Došli su da se voze liftomputnici iz cijele zemlje.
Godine zaborava
U početku je lift bio nevjerovatno tražen: nije bio samo prijevoz, već i sredstvo zabave, do tada još nepoznato. Ali s vremenom je uzbuđenje splasnulo, a do početka 90-ih Baku uspinjača je prestala raditi i propala. Štaviše, čak je i teritorij lifta bio zatvoren. Dugih 10 godina planinski voz je bio zaboravljen.
Ali početkom novog milenijuma, izvršna vlast grada, koju je predstavljao Hajibala Abutalibov, odlučila je da promijeni situaciju. Na objektu je izvršen veliki remont, a do Nove 2002. godine stanovnike grada dočekalo je iznenađenje u vidu lifta koji je ponovo proradio. Opet praznicima i vikendom bilo je puno ljudi, ali radnim danima tiho i gotovo prazno, osim rijetkih zaljubljenih parova koji su lutali u potrazi za samoćom.
Novi život
Uspinjača u Bakuu se nije ni malo promijenila tokom godina. I dalje se sastojao od nekoliko vagona, koji su, međutim, imali potpuno drugačiji izgled - posljedice trenda modernog dizajna. Osim toga, dizajn je opremljen novim kabinama i šinama, hardverskim punjenjem. Promijenjen je i oblik krova - sada je postao zakrivljen tako da se snježne mase i led ne zadržavaju na njegovoj površini. A noću je krov osvijetljen, što služi kao dodatni poticaj putnicima. Jedino što im ne odgovara je da je put prekratak. Ali ovaj nedostatak je lako promijeniti - možete se voziti Baku žičarom koliko god želite: cijena karte je otkazana.
Drugo oživljavanje gradskog voza doživljeno tokom priprema za "Evroviziju-2012". Sada se duž linije kreću staklene švicarske prikolice. Svako ko se vozi u njima ima prekrasan pogled na Kaspijsko more i obalne pejzaže.
Danas se ski lift smatra glavnom atrakcijom grada i zauzima dostojno mjesto među gradskim atrakcijama. U toku je implementacija novog projekta modernizacije gradskog rudarskog voza. Njegov cilj je oživljavanje planinskog saobraćaja širenjem infrastrukture. Ako su ranije postojale samo biletarnice i peroni, sada se planira izgradnja punktova za hranu. Kafeterije, barovi, restorani - to nije sve. Planirano je da se ovdje izgrade zabavne zone prvenstveno za djecu i tinejdžere. No, tu se, prema riječima gradskih vlasti, neće završiti. Ovo je samo početak.
Kako do tamo
Ne morate tražiti mjesto gdje se nalazi planinski voz - nalazi se u centru grada. Glavne znamenitosti Bakua su koncentrisane u blizini, tako da se putovanje takvim jedinstvenim prevozom može kombinovati sa posetom značajnim arhitektonskim spomenicima i mestima u gradu. Možete uzeti taksi da dođete do planinske željezničke stanice. Cena karte je oko 640 rubalja (25 manata). Ali bolje je unaprijed navesti cijenu - u taksijama u Bakuu nema brojila.
Više opcija:
- Metro. Cijena je 7 rubalja. (0, 15 manata).
- Autobus. Cijena karte je 11 rubalja. (0.25 manata).
- Route taxi. Cijena karte je ista kao u autobusu.
Karakteristike načina rada
Bakuska uspinjača radi neprekidno, uključujući praznike, od 10 do 22 sata. Istovremeno, u kabini je smješteno 26-28 ljudi. Budući da je vrijeme putovanja prilično kratko - nešto više od 4 minute, brdski voz za 12 sati rada preveze oko 2.000 putnika. U sekundi alat savlada 2,5 metara. Ukupna dužina puta je 455 m. Ima samo jedan krak, a kako bi uspinjača mogla da prođe, na autoputu je opremljena sporedna tačka.
Ali Baku uspinjača je najtraženija vikendom: i posjetioci i lokalno stanovništvo uživaju u korištenju ove vrste prijevoza kako bi se mogli diviti ljepoti grada i posjetiti gradski nasip bez ikakvih posebnih napora.
