Pomorska luka Novorosijsk: fotografija, TIN trgovačke luke Novorossiysk

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Najveća u Ruskoj Federaciji i peti najveći teretni promet u Evropi je morska luka Novorosijsk. Ovo preduzeće obrađuje oko dvadeset posto bruto količine robe isporučene ili poslate morskim putem kroz domaći kordon. Kompanija se nalazi na sjeveroistočnoj obali Crnog mora u zalivu Tsemes. Novorosijska trgovačka luka obavlja radni proces tokom cijele godine.

Opće informacije

Na teritoriji dotičnog preduzeća radi više od 80 tipova poslovnih rukovodilaca. Među njima:

• Stivedorske i agencijske firme.
• Bunkering organizacije.
• Geodet i druge kompanije.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - kompanija koja maksimalno koristi vez.

Ukupna površina preduzeća obuhvata više od 230 hektara. Privezni dio se sastoji od 88 vezova različitih smjerova i ima dužinu od 15 kilometara. Morska luka Novorosijsk pruža najkompletniji spektar usluga za pretovar rasutih, generalnih,rasuti teret i kontejneri.

Navigacija ovdje traje cijele godine, u zaljev ulaze brodovi s gazom do 19 metara. Dnevno se na željezničku stanicu šalje oko osamsto vagona. Luka i stanica rade zajedno, obavljaju zajednički pretovar robe i planiraju zajedničku funkcionalnost.

Više informacija

Slijede dodatne informacije o dotičnom dioničkom društvu:

1. Novorossiysk trgovačka luka - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Checkpoint – 997650001.
5. Promet - 117 miliona tona.
6. Nosivost - 152 miliona tona.
7. Transportna željeznička stanica - Novorossiysk.
8. Aerodrom u blizini – Gelendžik.

Promet kontejnera, koji ima morsku luku Novorosijsk, iznosi najmanje 600 hiljada TEU. Ova cifra je postignuta zahvaljujući povoljnoj lokaciji preduzeća, što značajno skraćuje vreme isporuke robe iz azijskih zemalja.

Specifičnosti

Luka uglavnom obrađuje generalne teretne brodove koji plove pod različitim zastavama. Redovni kupci kompanije su turski i m alteški brodovi. Broj kontejnerskih brodova nije tako velik, ali dinamika njihove usluge raste svake godine. Vezovi br. 16 i 17 služe brodovima koji prevoze mineralna đubriva i metalurške proizvode. Najveći kontejnerski brodovi pristaju na vezu br. 18 (sasvim je moguće opsluživati brod dužine 280metara ukupne nosivosti veće od 58 tona).

Otvoreno akcionarsko društvo "Novorossiysk Commercial Sea Port" opremljeno je modernim instalacijama pokretnih dizalica nosivosti od 40-125 tona, portalnim mehanizmima (koji mogu podnijeti teret od 10 do 60 tona) i mosnim tipom dizalica (10 tona). Kompanija posluje sa stotinjak specijalnih utovarivača. Prosječno vrijeme istovara vagona ugljem je od jednog sata do 90 minuta. Osim toga, pretovaruju se ruda, šećer, naftni proizvodi i drugi rasuti i generalni tereti.

Historija obrazovanja

1838. Novorosijsk je osnovan kao luka. Upravo je pomorska trgovina postala odlučujući faktor u razvoju privrede ovog naselja. U početku je postojao jedan mol od drveta, nije bilo čvora. Značajan poticaj u razvoju luke povezan je sa završetkom izgradnje željezničke veze Novorossiysk-Tikhoretskaya. Suosnivači Vladikavkazske železnice uključili su se u izgradnju luke, planirajući da završe njeno uređenje do otvaranja stanice.

U to vreme, glavni prerađeni teret bilo je žito, koje je transportovano iz raznih delova Rusije. Kako bi se optimizirao pretovar ove sirovine, izgrađene su kamene i metalne štale. Radni tok je bio olakšan glavnom linijom sa transporterima, vučenim od lifta do pristaništa. U narednim godinama, morska luka Novorossiysk nastavila je aktivno da se razvija, savladavajući pretovar različitih tereta, uključujućii naftnih derivata.

Sovjetska vremena

1920. godine kompanija je nacionalizovana. Tereti su išli kroz luku za oblast Volge, gde je u to vreme vladala katastrofalna nestašica hrane. U tom periodu kompanija je odlikovana dva ordena Crvene zastave rada. Krajem dvadesetih godina raste promet tereta, kroz pristanište je prošlo i do 400 i više brodova. Do četrdesetih godina, Novorosijska komercijalna luka bila je opremljena sa četiri zone za utovar i istovar, obalnom linijom, uvozom i gradilištem za cement.

Tokom Drugog svetskog rata preduzeće je pretrpelo značajnu štetu, većina skladišta i opreme je uništena. Ali već 1944. godine praktično je obnovljen, nakon odluke Državnog komiteta za obranu o reanimaciji prve faze luke Novorossiysk. Dvadeset godina kasnije pokrenut je i drugi široki vez, a 1978. godine završena je izgradnja Šesharisa, luke za pretovar naftnih derivata. Ova građevina je okružena lukobranom i naftnim molom, maksimalna dubina u njegovoj blizini dostiže 14 metara.

Modernost

Novorosijska morska trgovačka luka nakon raspada SSSR-a prošla je reorganizaciju velikih razmjera s fokusom na tržišne odnose.

Javnu upravu, koja garantuje bezbedne uslove rada, nadzor nad primenom zakona i propisa sprovodi federalna institucija pod nazivom Uprava morske luke Novorosijsk. Na teritoriji posluje više od 80 privrednih subjekataorganizacije.

Proizvodne aktivnosti obavlja Grupacija morske luke Novorosijsk, koja uključuje sljedeća preduzeća:

• Novoroslesexport;
• Sama luka Novorosijsk zajedno sa lukom Sheskharis;
• Tvornica za popravku brodova;
• JSC "IPP";
• Terminal za žito;
• "NCSP flota".

Pored toga, aktivni su Kaspijski naftovod konzorcijum, Stroykomplekt, Baza održavanja, špedicija i neke druge organizacije.

Zaključak

Pomorska luka Novorosijsk, čija je fotografija predstavljena u ovom članku, s pravom je jedno od najuglednijih preduzeća za rukovanje teretom isporučenim morem. Povoljna geografska lokacija, visoki proizvodni kapaciteti omogućavaju nam da svake godine povećavamo promet i efikasnost kompanije.

Luka neprekidno radi, manipulacije iskrcaja, utovara, privezivanja se vrše u periodu upozorenja na oluju ili njihove obustave, uzimajući u obzir vremenske prilike i pridržavajući se sigurnosnih mjera opreza. Ponos i jedan od najefikasnijih blokova luke je naftni terminal Sheskharis, koji je tokom svog rada pretovario više od 1,2 milijarde tona naftnih derivata (oko 25,5 hiljada tankera). Osim toga, luka aktivno rukuje rasutim, tekućim, kontejnerskim i generalnim teretom.