Ruske morske luke su razbacane po 3 okeana i 12 mora i na obalama najvećeg jezera na svijetu - Kaspijskog mora. Njihov ukupni teretni promet u prosjeku iznosi najmanje pola milijarde tona godišnje. Brojka je impresivna, ali u poređenju sa drugim lukama u svijetu, to nije mnogo. Razlog tome su brojni problemi s kojima se susreću ruske morske luke. Ali o njima kasnije.
Glavne riječne luke
Rečne luke Rusije se zasnivaju na 28 reka zemlje, među kojima su najveće Lena, Neva, Volga, Amur. Pored transporta industrijskog materijala, oni su i transportna čvorišta kroz koja se prevoze putnici.
Ruske riječne luke ne funkcionišu samostalno. Uspešan rad je obezbeđen interakcijom sa drugim vidovima transporta, a posebno sa vozovima i kamionima.
Evropski dio Rusije pruža Sjeverna Dvina. Prevozi drvo u velikim industrijskim razmjerima. Takav teret se šalje u Arhangelsk i Kotlas, gdje se nalaze pogoni za obradu drveta i skladišta, u kojima se roba priprema za izvoz.
Istočni Sibir veći dio rijeketransport koncentrisan u Norilsku. Dalekoistočni autoputevi temelje se na Amuru i pritokama. Osnovu cjelokupnog robnog toka čine naftni proizvodi, roba za prehrambenu industriju, drvo i ugalj.
Građevinski materijal putuje Volgo-B altičkim kanalom ili Belomorsko-B altičkim kanalom do Sankt Peterburga, dok se željezna ruda isporučuje u fabriku u Čerepovcu.
Reke Ob, Lena, Amur i Jenisej postale su zamena za železnički transport u onim oblastima koje su slabo opremljene kolosecima. Specijalizovani su za transport naftnih derivata, automobila, metalnih proizvoda. Za neke gradove, osim vazdušnog saobraćaja, ovo je jedini način komunikacije sa spoljnim svetom.
rečna luka Arkhangelsk
Rečna luka Arhangelsk osnovana je 1961. Za vrijeme Sovjetskog Saveza aktivno se razvijao. Doživjela je pad raspadom Unije i sve do 2011. godine, dok nije postala dio Ecoteke. Prije svega, fokus je bio na iskopavanju pijeska.
Za otprilike dvije godine, obim proizvodnje se povećao na 2 miliona tona. Ukupan promet tereta dostigao je preko tri miliona tona godišnje. Prelazak na danonoćnu uslugu je takođe dostignuće, a papirologija je pojednostavljena - svi potrebni papiri se pripremaju na jednom mestu, bez trčanja po kancelarijama.
Postavljen je i sigurnosni sistem. 24-satni video nadzor i trajno osiguranje garantuju sigurnost transporta i tereta.
Ljetna navigacija omogućava prijevoz putnika. Na usluzi stanovništvu - 9 motornih brodova. Itinereri se odnose na domaći prevoz.
Prevoz tereta se vrši u evropske zemlje, kao i za Solovki i druge regione zemlje.
Među problemima su nedovoljno razvijena infrastruktura, jer je luka dugo bila zapuštena, kao i mali dozvoljeni gaz brodova - do 5 metara. Iako uprava uvjerava da će takvi nedostaci biti ispravljeni u bliskoj budućnosti.
Jakutska riječna luka
Sjeverne luke Rusije na svojoj listi imaju jednu od najvećih - riječnu luku Jakutsk. Osnovan 1959. godine, kroz istoriju svog postojanja, ispunjavao je važnu misiju - snabdevanje Jakutije i obližnjih regiona nacionalnim ekonomskim proizvodima.
Također, riječna luka Jakutsk obavlja prijevoz putnika. Jednako važan dio njegovog posla je isporuka automobila, metalnih proizvoda, uglja, građevinskog materijala u sjeverni dio Krasnojarske teritorije.
Luka takođe pruža usluge za obradu ulaznog tereta, za koje radi nekoliko preduzeća. Iz toga slijedi da obezbjeđuje posao za većinu stanovništva.
Popis lučkih usluga uključuje i rudarstvo i proizvodnju građevinskog materijala.
rečna luka Krasnojarsk
Istočni Sibir se takođe može pohvaliti lokacijom luke na svojoj teritoriji, koja je jedna od najvećih luka u Rusiji. To je ujedno i najveći objekat za rukovanje teretom u Jenisejubazen.
Lokacija luke čini je jednom od najvažnijih komponenti transportne petlje u Sibiru. Nalazi se na raskrsnici mnogih vazdušnih puteva, kroz njega prolaze legendarna Transsibirska železnica i autoputevi.
Prosječan protok je oko 30 hiljada tona godišnje. Rečna luka Krasnojarsk se bavi pretovarom tereta, transportom tereta, prevozom putnika.
Velike morske luke
Kao što je već spomenuto, promet robe svih ruskih luka je preko pola milijarde tona godišnje, što je nekoliko puta više od prosječne brojke prije 10 godina. Ovo je omogućeno zahvaljujući modernim tehnologijama za utovar i istovar brodova i sistemu skladištenja u lukama.
Crnomorski basen preuzima vodeću ulogu u prometu tereta. Osnova tereta su proizvodi prehrambene industrije, metal. Takođe na prvom mjestu su luke po putničkom saobraćaju. To je zbog odmarališta, kojih ima mnogo na teritorijama sliva Crnog mora. Morska vrata ovog basena su najveće luke u Rusiji.
B altički basen je postao prvi po pitanju spoljne trgovine. Ruske luke na mapi ne mogu se pohvaliti tako zavidnim geografskim položajem kao one koje se nalaze unutar ovog basena.
Sjeverne luke obezbjeđuju transport naftnih derivata, minerala, drveta.
Jedini problem sa kojim se susreću stare i nove luke Rusije je nizak promet uopšte i plitke vode većine.
Novorossiysk trgovačka luka
Najveće luke Rusije na mapi nalaze se unutar Crnog mora. Jedna od njih je Novorosijska trgovačka luka.
Radi danonoćno i tokom cijele godine, čemu pogoduje i geografski položaj - nalazi se u dijelu koji se ne smrzava.
Jedna od najstarijih luka, prvobitno se specijalizirala za prijem i slanje tereta za trgovinu sa drugim regijama i zemljama. Od sredine 19. vijeka promet robe nije iznosio više od 8 hiljada funti. Uglavnom specijalizovan za dostavu hrane i duhana.
Značajno povećanje obima pomogla je izgradnja željeznice. Vremenom je uspostavljen i sistem istovara i utovara kabaste robe. Sistem zaštite od oluje, kao i uspostavljeni sigurnosni sistem, učinili su luku glavnim trgovačkim centrom.
Primorska trgovačka luka
Ovo je glavni grad svih luka u zemlji za utovar nafte. Iako je njegova priča dobila zamah tek 2002.
Razlog neuspjeha za njega je bio nedostatak direktnih kopnenih puteva do luke. A raspad Sovjetskog Saveza samo je pogoršao krizu. Izgradnja b altičkog naftovodnog sistema učinila je luku najvećom stanicom za utovar nafte. Od početka 2002. godine promet robe je u prosjeku iznosio oko 70 miliona tona nafte i dizel goriva.
Zaključak
Ruske riječne luke nalaze se u 17 slivova, što ukazuje na razvijen sistem komunikacije između gradova. U nekim slučajevima služenajbolje prevozno sredstvo i prevoz robe, kao relativno jeftin tip prelaza, kao i onaj koji je najpogodniji za transport kabastih stvari.
