Najveća avio-kompanija u Ruskoj Federaciji, najpoznatiji avio-prevoznik za Ruse je Aeroflot. Kompanija preveze najmanje 10 miliona putnika svake godine. Impresivna i moderna avio-flota kompanije ima više od 167 aviona. Ovo nije samo domaći prevoznik, već i međunarodni. Avioni ove aviokompanije lete na 122 aerodroma širom svijeta.
Aeroflot u činjenicama
Kompanija je jedan od najvećih avio prevoznika u Evropi i ima najmlađu vazdušnu flotu u Evropi. Tehnička oprema je impresivna. Moderni centri za obuku letačkog osoblja, centri za obuku pilota civilnog vazduhoplovstva, sopstveni situacioni centri i usluge podrške putnicima.
Brzina tehnološkog preopremanja kompanije najnovijim dizajnom je 20% ispred tempa stvaranja vazdušne infrastrukture u Rusiji. Kompanija stvara svojeinfrastrukturu za obrazovanje i obuku kadrova, uključujući i inostranstvo. 2011. godine otvorena je i sopstvena vazduhoplovna škola koju završava i zapošljava više od 160 pilota civilnog vazduhoplovstva godišnje. Aeroflot ima na raspolaganju najveći centar kontrole letenja bez premca u Evropi.
Aeroflotove dionice danas su profitabilna i obećavajuća investicija. Oni daju pravo na primanje dividendi i udjela u kapitalu avio kompanije. Osim toga, možete iskoristiti volatilnost berze i prodati dionice po višoj cijeni.
Aeroflot nema direktnih konkurenata u Rusiji i najuspješnija je domaća aviokompanija.
Istorija velike kompanije
Istorija Aeroflota je impresivna i postavlja mnoga zanimljiva pitanja na koja je veoma teško naći odgovore. Aeroflot izgleda kao privatna avio kompanija, ali zapravo nije. Ovo je jedna od najstarijih avio kompanija na svijetu. Aeroflot je osnovan davne 1923. godine, ali se zvao drugačije. "Dobrolet" je bio naziv ovog giganta na tržištu vazdušnog saobraćaja. Tek 1932. godine kompanija je dobila svoje slavno ime. Ko je vlasnik Aeroflota? Za narod! To je tačno ono što bi svaki građanin SSSR-a odgovorio.
Do 1991. godine Aeroflot je bio monopol u SSSR-u i bio je jedina aviokompanija. Kompanija je pokrivala ne samo domaći i međunarodni putnički saobraćaj. Nastupila je i onavojne funkcije. Osim toga, bio je najveći avioprijevoznik na svijetu. Zračna flota kompanije nije zavisila od stranih proizvođača, jer je bila u potpunosti podržana od strane države. Dionice Aeroflota su uvijek bile relevantne, čak i nakon raspada SSSR-a.
Kolaps države nije slutio dobro za kompaniju. Kako bi ostala konkurentna u novom svijetu, kompanija je uradila ozbiljan rad na imidžu 2000-ih. Promijenjene korporativne boje, bojenje aviona, uniforme osoblja, pa čak i pristup poslovanju. Međutim, da nije bilo podrške ruske vlade, nije poznato da li bi kompanija mogla preživjeti teška vremena.
Zračna flota
Aeroflot ima najveću civilnu vazdušnu flotu. Politika kompanije je da se avioni ne zadržavaju dugo u floti. Stari avioni se prodaju drugim aviokompanijama i zamjenjuju ih mlađim. U floti kompanije ima toliko aviona da su tu prisutni svi popularni modeli stranih proizvođača aviona.
Veoma je lijepa činjenica da kompanija podržava domaćeg proizvođača. Flota domaćih aviona opremljena je novim "super džetovima" domaće proizvodnje. Vrlo brzo će flota kompanije biti popunjena najsavremenijim svjetskim civilnim brodovima - MS21.
Ko je vlasnik Aeroflota?
U savremenom svijetu, informacijska buka je uobičajena stvar. Informacija nije uvijek tačna. Ozbiljna štetaImidž kompanije donijele su glasine da više nije domaći avioprijevoznik. Ove glasine su ipak imale neku osnovu. Činjenica je da je obuka pilota civilnog vazduhoplovstva dug proces koji zahteva mnogo resursa. Diplomirani piloti, iako imaju dovoljno iskustva za rad u kompaniji, nisu dovoljno kvalifikovani da budu komandanti aviona. Da bi ispravio nedostatak komandira brodova, Aeroflot je počeo da zapošljava pilote stranog civilnog vazduhoplovstva za ovu poziciju.
Ko je vlasnik Aeroflota? Tačan odgovor se ne može dati. Aeroflot je javno akcionarsko društvo. Svako može uložiti sopstvena finansijska sredstva u akcije kompanije. Akcije daju svom vlasniku pravo na udio u društvu. Shodno tome, što je veći udio, to je više prava na kompaniju.
Kontrolni paket akcija pripada direktno osnivaču Aeroflota, odnosno Vladi Ruske Federacije. Kontrolni paket akcija je 51%, što omogućava da kompanija bude praktično u državnom vlasništvu. Sve glasine o vlasništvu kontrolnog paketa akcija od strane stranog pravnog lica nisu ništa drugo do puke glasine.
Uprkos objektivnim brojkama, nisu svi spremni vjerovati u jedinu istinu. Posljednjih 49% dionica može posjedovati bilo ko, a posebno strana pravna ili fizička lica. Ovo je dugo bio kamen spoticanja i oruđe u političkoj borbi različitih frakcija. U toku je debata o tome ko je vlasnik AeroflotaČak i danas. Međutim, prema statistikama, ruski građani i kompanije posjeduju više od 35% preostalih dionica.
CEO
Od 2009. godine, Vitalij Genadjevič Saveljev je bio izvršni direktor Aeroflota. Prvih 5 godina na ovoj poziciji i nova politika kompanije pokazali su se vrlo plodonosnim. Vitalij Genadjevič je ponovo imenovan.
