Zbog relativno niske cijene održavanja, održavanja i popravke, avion Airbus-321, čija je fotografija prikazana u nastavku, veoma je popularan kod vodećih svjetskih avio kompanija. Osim toga, zbog izduženog trupa, avion je sposoban da u svom brodu nosi mnogo veći broj putnika u odnosu na prethodnu modifikaciju. Više detalja o tome o čemu će se raspravljati kasnije.
Kratka istorija
Rad na projektu novog broda započeo je 1989. godine. Glavni zadatak koji je bio postavljen pred dizajnere u fazi razvoja bio je osigurati odgovarajuću konkurenciju američkom avionu Boeing-757. Novitet je zasnovan na dizajnu 320. modela. Istovremeno, programeri su produžili trup Airbus-321 za sedam metara. Kao rezultat toga, kabina aviona je postala mnogo prostranija. Osim toga, inženjeri proizvođača su opremili model snažnijim elektranama, što je omogućilo povećanje dometa leta. Promjene su uticale i na krilo koje je postaloizdržati mnogo veća opterećenja od svog prethodnika.
Debitantska verzija aviona dobila je oznaku "100" u naslovu. Probni let obavljen je 11. marta 1993. godine. Dva mjeseca kasnije, modifikacija opremljena snažnijim motorima uzletjela je u zrak. Godinu i po kasnije avion je certificiran. Početkom 1995. godine avion je ušao u prve kupce, a to su bili avioprevoznici kao što su Alitalia (Italija) i Lufthansa (Njemačka). Nakon toga započeli su radovi na novoj modifikaciji - Airbus-321-200. Novost je dobila dodatne rezervoare za gorivo, što je omogućilo povećanje maksimalnog dometa leta sa 4500 na 5550 kilometara. Njegov prvi let obavljen je 1996.
Opšti opis
Sam po sebi, ovaj avion je putnički srednjelinijski avion čija proizvodnja ne prestaje ni danas. Sastavljanje modela, za razliku od ostalih Airbusovih aviona, vrši se u njemačkom gradu Hamburgu, a ne u francuskom Tuluzu. Do danas je već sastavljeno više od 700 primjeraka aviona. Istovremeno, očekuje se da će razne aviokompanije širom svijeta u bliskoj budućnosti isporučiti još oko hiljadu jedinica.
Tipični Airbus-321 je dizajniran za prevoz do 220 ljudi u jednoj ili dvije klase. Ukoliko je potreban domet leta do 5600 kilometara, broj putnika se smanjuje na 170. Avion je opremljen sa šest putničkih vrata i osam izlaza za slučaj opasnosti, koji se nalaze sa obe strane njegovog trupa.
TrenutnoTrenutno ovaj model koriste mnoge kompanije u svijetu: i za budžetske i za čarter letove. To nije iznenađujuće, jer je avion najekonomičniji u pogledu održavanja u cijeloj svojoj porodici. Cijena najjeftinije verzije počinje od 110,1 milion dolara.
Salon
U standardnoj konfiguraciji Airbus-321, izgled kabine aviona predviđa 185 putničkih sedišta. Istovremeno, njih 16 pripada poslovnoj klasi. Ovakva konfiguracija za čarter letove može se mijenjati na zahtjev kupca. Konkretno, brod je lako opremljen za prevoz 220 ljudi, ali će u ovom slučaju svi putnici letjeti u ekonomskoj klasi. Nema sumnje da se ovde najbolja mesta nalaze u prvoj klasi. Što se tiče rasporeda kabine, on se razlikuje od avio kompanije do avio kompanije.
Ključne karakteristike
Ukupna dužina aviona je 44,51 metar, dok mu je raspon krila 34,1 metar. Posadu čine dvije osobe - pilot i njegov pomoćnik. Brzina krstarenja Airbus-321 je 840 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, brodu je u prosjeku potrebno 2900 litara kerozina za svaki sat leta. Avion je opremljen digitalnim sistemom upravljanja, kao i EFIS avionikom (isti se koriste u modifikaciji 320). Slični prethodniku su i nivo generisane buke i emisija štetnih materija u atmosferu. Maksimalna visina leta je 11800 metara, adomet - 5950 kilometara.
Najveća nesreća
Najveća avionska nesreća dogodila se s avionom Airbus-321 u Pakistanu 28. jula 2010. Tada je brod sa serijskim brojem 1218, pušten 2010. godine, obavio domaći let između gradova Karačija i Islamabada. Avion se srušio na prilazu u 9:45 po lokalnom vremenu. Glavnim uzrokom tragedije, koja je tada odnijela živote svih 152 osobe na brodu, prema rezultatima istrage, nazvani su teški meteorološki uslovi. Treba napomenuti da je u to vrijeme brod već letio više od 34 hiljade sati, a obavio je više od 13 hiljada letova.
Posljednja izmjena
Pored dvije glavne modifikacije spomenute ranije, postoji još jedna verzija modela Airbus-321. Povratne informacije predstavnika brojnih kompanija koje ga koriste i stručnjaka svjedočile su o prisutnosti na tržištu velike potražnje za još ekonomičnijim mašinama. S tim u vezi, razvijena je modernizirana verzija modela, u čijem se imenu pojavila oznaka "NEO". Njegovi kupci su mogli birati između dvije nove elektrane.
Svaki od njih karakteriše manja potrošnja goriva u odnosu na standardne verzije, zbog čega je domet leta lajnera povećan za skoro hiljadu kilometara. Osim toga, krila noviteta izrađena su u obliku peraja morskog psa, što doprinosi boljim aerodinamičkim performansama. Kapacitet putnika aviona je porastao na 235 ljudi (kada se prevozi samo u ekonomskoj klasi). Očekuje se da će sa radom novina početi 2016. godine. Do danas, Airbus je primio narudžbe za više od 500 ovih aviona.
