Dalekoistočna pomorska kompanija: istorija i naši dani

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-07 19:55

Far Eastern Shipping Company je jedna od najznačajnijih brodarskih kompanija u današnjoj Rusiji. Prema rečima menadžmenta, kompanija nastoji da postane lider transportne industrije na teritoriji Ruske Federacije.

Distribucija

Plovila Dalekoistočne pomorske kompanije posluju širom svijeta.

Uredi predstavništva i agenti kompanije nalaze se kako u Evropi tako i širom Azije. Zvanična adresa Far Eastern Shipping Company nalazi se u Moskvi, gdje možete komunicirati sa najvišim menadžmentom. A glavna imovina se nalazi u Vladivostoku.

Osnivanje kompanije

Far Eastern Shipping Company prati svoju istoriju do 1880. godine. Još u doba Ruskog carstva donesena je strateška odluka da se razvije istočna obala zemlje i brodarska kompanija bazirana na luci Vladivostok. Osnovana je Agencija za volontersku flotu.

Pa, današnji naziv je "Dalekoistočno morebrodarska kompanija" koju je transportna kompanija dobila davne 1935.

Prvi brod koji je odredio kurs za daleku obalu bio je parobrod pod nazivom "Moskva". Ovim letom počinje istorija redovnog pristajanja brodova u luku Vladivostok.

Međutim, s obzirom na klimatske uslove ovog kraja, dugo vremena pristup morem je bio prekinut tokom čitavog zimskog perioda zbog činjenice da je akvatorij bila pokrivena ledom.

I tek 1894. godine Agencija dobrovoljne flote nabavlja ledolomca za puno radno vrijeme. Parobrod "Strongman" tokom cijele zime 1894-1895 uspio je osigurati kontinuirano funkcionisanje luke i spriječiti zaleđivanje plovidbenog kanala.

Tokom Velikog Domovinskog rata

Vladivostok je bio glavna pacifička ispostava Sovjetskog Saveza. Tada je glavna opasnost bila japanska vojska.

Početkom 1941. godine trgovačka flota DMP-a se sastojala od 70 parobroda i 15 motornih brodova, među kojima je bilo i pet tankerskih brodova.

U decembru 1941., zemlja izlazećeg sunca proglašava svoja prava na dalekoistočne moreuze La Perouse, Sangar i Koreju, nazivajući ih "pomorskim odbrambenim linijama Japana". Iako su pravno pravila njihovog prolaska bila vođena principom slobode otvorenog mora, u praksi, neprijateljske oružane snage blokiraju prolaz kroz moreuz, uključujući i korištenjem oružja.

Granični sukobi su se dešavali i ranije. Nakon zvanične objave rata, grad i luka su u potpunosti prešli u borbeni režim.

Dogodilo se da ovih godinaVladivostok je ostao posljednja luka SSSR-a koja se nalazila izvan ratne zone. Kroz njega je prošao veliki protok tereta za opskrbu, odbranu i napade.

Tokom ratnih godina, Far Eastern Shipping Company izgubila je 25 vlastitih brodova. Posljednji torpedirani brod bio je Transb alt, što je stavilo tačku na ovu tužnu statistiku.

U Rusiji

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, Ruska Federacija, koja je postala nasljednik prethodne vlade, osniva Far East Shipping Company, otvoreno dioničko društvo.

U novoj zemlji sa postojećom flotom, uprava brodarske kompanije ulaže velike napore da proširi geografiju svog rada.

Otvorene nove brodske linije između australijskih i američkih luka.

Sopstvene agencijske kompanije počinju sa radom na Novom Zelandu, Hong Kongu, Kanadi.

Počinje razvoj novog paketa usluga, uključujući špediciju sa mogućnošću pružanja usluga "ex-works" (od vrata do vrata).

U 2003., otvaranjem FESCO Logistic-a, čija se kancelarija nalazi u Moskvi, Far Eastern Shipping Company fokusira tržište usluga na evropski dio Rusije. Razvoj željezničkog saobraćaja igra značajnu ulogu u tome.

Flota danas

U 2006., flota Dalekoistočne špedicije dobija šest novih kontejnerskih brodova i jedan Ro-Ro brod.

Za danasdan FESCO upravlja sa dvadeset brodova različitih godina izgradnje.

Najstariji brod u floti je kontejnerski brod Kapitan Krems, izgrađen davne 1980. godine. Njegova nosivost je samo 5805 registarskih tona. To je ujedno i jedan od najmanjih plovila u funkciji.

Najnoviji brod i ujedno najveći u poslovanju brodarske kompanije je kontejnerski brod "Fesco Diomede", izgrađen 2009. godine, nosivosti 41850 tona.

Također, još uvijek radi i brod za lomljenje leda Vasilij Golovnin, koji je izgrađen 1988. godine.

Kapetani

"Kapetani" Dalekoistočne pomorske kompanije zaslužuju posebnu pažnju. Do danas, samo četiri takva plovila rade u floti:

• "Kapetan Afanasiev";
• "Kapetan Maslov";
• "Kapetan Krems";
• "Kapetan Sergijevski".

Svi su motorni brodovi s jednom palubom dizajnirani za prevoz generalnog kontejnerskog tereta.

Kapitan Afanasiev i Kapitan Maslov izgrađeni su 1998. godine u poljskom brodogradilištu u Szczecinu. Plovila nosivosti više od 23 hiljade registrovanih tona plove pod zastavom Kipra.

Kapitan Krems i Kapitan Sergievsky su najstariji i najiskusniji brodovi u floti. Njihova priča počinje davne 1980. godine u brodogradilištu Vyborg i traje do danas.

Summarize

Far Eastern Shipping Company danas je veoma važna kompanija u modernoj Rusiji, koja nastoji da postane lider u cjelokupnoj transportnoj industriji. Njena istorija je širokai dugo. Ali preživjela je i ne samo da ne gubi svoje pozicije, već se svakim danom razvija i postaje sve popularnija.