Moskovski javni putnički prevoz svake godine se sve aktivnije razvija. Rukovodstvo glavnog grada oslanjalo se na premještanje stanovnika iz ličnih vozila, preduzimajući za to sve moguće mjere i metode. Moskovski metro očajnički se probija izvan moskovskog obilaznice, kao i do onih područja koja još nisu pokrivena njegovom podzemnom mrežom prolaza. Svake godine se otvaraju nove stanice, optimizuje se red vožnje vozova, a pojavljuju se i novi sadržaji za putnike. Dok se krećete u vagonu, možete besplatno pristupiti internetu. Metro biletarnice nude različite opcije za karte: dnevne, ekonomske, uniformne, itd.
Master plan razvoja moskovskog brzog transporta definisan je do 2025. godine i uključuje ne samo proširenje postojećih ruta, već i postavljanje novih linija. Jedan od njih će proći kroz istočni kvart glavnog grada. Shema metro linije Kozhukhovskaya do sada ima samo osam stanica, ali dugoročno gledanotrebao bi biti dio ogranka trećeg kruga radijusa Moskve.
Poslužna zona
Projektovana grana je veoma važna u smislu preusmjeravanja saobraćaja. To će rasteretiti okruge kao što su Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky, a takođe će povezati okruge Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka sa centrom glavnog grada. Linija metroa Kozhukhovskaya završava u novoizgrađenoj stambenoj četvrti, geografski blizu granica Ljuberetskog polja.
Datum isporuke, prvobitno planiran za kraj 2016. godine, pomaknut je za godinu dana i još nije finaliziran. Međutim, u sadašnjem trenutku, rok za završetak prolaska tunela je određen za prvi kvartal 2017. godine. Shema metro linije Kozhukhovskaya postavljena je na takav način da će omogućiti rasterećenje putničkog saobraćaja na liniji Tagansko-Krasnopresnenskaya. Planirana pokrivenost je oko 600 hiljada ljudi u područjima njegove usluge. "bordo linija" metroa trenutno je preopterećena 1,3 puta u prosječnoj statistici, sa vršcima do 2,4 tokom intenzivnih sati.
Lean construction
Donijete su sljedeće važne odluke kao mjere za smanjenje troškova projekta. Gotovo sve stanice novog kraka biće plitke, dubine od 15-30 metara. To će značajno smanjiti kapitalne troškove njihove izgradnje. Sama shema metro linije Kozhukhovskaya i izbor lokacija za izgradnju stajališta uključuje izgradnju stanica otočnog tipa, što također smanjuje teret troškova i olakšava procjenu. Prilikom izgradnje haula planirano je da se uzme u obzir iskustvo španskih inženjera i dio projekta izvede po tehnologiji jednog tunela. Prema studiji izvodljivosti, ovo će značajno smanjiti troškove jednog metra prolaza kroz sloj zemlje.
Izgradnja
26. februara 2013. godine počela je izgradnja novog kraka procesom bušenja prvog šipa u podnožju zida buduće stanice Nekrasovka. Izgradnja metro linije Kozhukhovskaya trenutno se odvija intenzivno i istovremeno na više frontova. Prolaz dionice Kosino-Nekrasovka odvija se sa dva tunelska štita odjednom. Posebno za pravac u izgradnji biće otvoren novi elektrodepo, čija je izgradnja već počela u industrijskoj zoni Rudnevo. Cijeli niz projektantskih radova izvodi OJSC Mosinzhproekt. Nova linija metroa Kožuhovska nazvana je po istoimenom mikrookrugu kroz koji će prolaziti. Linija nema ništa zajedničko sa stanicom Kozhukhovskaya linije Lyublinsko-Dmitrovskaya moskovskog metroa, kako je dobila ime po nekadašnjem selu Kozhuhovo, koje se nalazilo na današnjoj teritoriji moskovskog okruga Južnoportovy.
Gdje počinje?
U početku, linija metroa Kozhukhovskaya neće imati sopstvenu tačku prelaska na liniju Koltsevaya. Krenut će od stanice Aviamotornaya Kalinjinove linije. Stoga bi se nakon puštanja u rad opterećenje na „žutoj grani“trebalo povećati. Peron istoimene stanice nove pruge će se nalaziti okomito na postojeću iparalelno sa željezničkom prugom, nedaleko od željezničkog perona. Vrijedi napomenuti da će putnički dio svake stanice nove linije biti odvojen od kolosijeka automatskim kliznim vratima, slično kao u metrou u Sankt Peterburgu.
Big TPU
Sljedeća stanica, Nizhegorodskaya, nalaziće se na raskrsnici istoimene ulice i Rjazanskog prospekta. Ovdje je planirana izgradnja velikog transfernog čvorišta (transportnog čvorišta). U budućnosti će doći do prelaska na treći krug petlje (MKZhD), kao i na platformu Karačarovo Gorkog pravca MZD-a, koja će zarad ovakvog događaja biti pomjerena nekoliko stotina metara na zapad.
Unutar moskovskog obilaznog puta
Sljedeće dvije stanice, Stahanovskaya ulica i Okskaya Street, takođe su u blizini Rjazanskog prospekta, što će pozitivno uticati na udobnu isporuku putnika, kako ličnim tako i javnim prevozom. Stanica Jugo-Vostočnaja (bivša ulica Fergana), poslednja stanica ove pruge u okviru Moskovskog prstena, preimenovana je na zahtev stanovnika okruga. Prethodni naziv („Samarkandski bulevar“) takođe nije prihvaćen, jer je grana pokrenuta ne duž Volgogradskog prospekta, već duž paralelnog Rjazanskog prospekta. Prije i poslije "Jugo-Vostočnaja" "bordo linija" dvaput prelazi liniju metroa Kožuhovskaja. Fotografija očišćene lokacije za izgradnju staničnih vestibula na području istoimenih ulica je dokaz za to.
Izvan moskovskog obilaznice
Stanica "Kosino" biće otvorena u neposrednoj blizini stanice "Lermontovski prospekt". Možda će u budućnosti biti povezani putem prijenosnog čvora. "S altykovskaya ulica" nalazila se u okrugu Kosino-Ukhtomsky, na raskrsnici istoimene ulice i ulice Dmitrievsky. Konačan naziv stanice još nije konačno utvrđen, kao ni stanice koja slijedi, Kosino-Ukhtomskaya. Nakon njega, međulinija će napustiti glavni tunel do depoa Rudnevo. Konačna stanica, koja je prikazana na dijagramu linije metroa Kozhukhovskaya, Nekrasovka, i dalje se nalazi u polju. Ovdje se tek počinje graditi budući spavaći dio. Međutim, projektovana gustoća zgrada i visoka spratnost zgrada ne ostavljaju sumnju da će stanica preuzeti najveći deo putničkog toka Moskovljana sa ovog područja. Da, Nekrasovka je dio grada Moskve.
