Sankt Peterburg železničke stanice: Vitebsky železnička stanica

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Vitebsky železnička stanica je jedna od najstarijih železničkih stanica u Sankt Peterburgu. Nalazi se na ogranku Oktjabrske željeznice, koja povezuje sjevernu Palmiru sa Bjelorusijom. Takođe je polazna tačka za turiste koji žele da posete najšarmantnije kutke predgrađa severne prestonice. Željeznička stanica Vitebsky nalazi se u blizini stanice metroa Puškinskaja.

Istorijski spomenik

Istorija železničke stanice Vitebsk povezana je sa istorijom stvaranja železnice u Sankt Peterburgu, koja se danas zove Oktjabrska železnica. Upravo je linija koja počinje od željezničke stanice Vitebsk postala prva željeznička linija u gradu. Prvo se protezao do Carskog Sela, a sve do 1837. pretpostavljao je kretanje samo nekoliko vagona, koje su kretali konji upregnuti u voz. A 1837. godine, vlak je već vuklo čudo najnovije tehnologije - agilna parna lokomotiva. U znak sećanja na ovaj događaj, na stanici je podignut spomenik - maketa "Agile".

Iza staniceU zgradi se nalazio Carski paviljon, koji je služio za smještanje carske porodice i onih koji su bili bliski osoblju, nakon čega je slijedio Carsko selo, gdje se nalazio jedan od bisera carskih ljetnih rezidencija u blizini Sankt Peterburga.

Druge željezničke pruge ovdje su bile od vojnog značaja, a historija njihovog rada vezana je za Prvi svjetski rat. Stoga je na teritoriji Vitebske željezničke stanice podignut spomenik vojnicima Prvog svjetskog rata.

Na glavnom stepeništu između hola prvog i drugog sprata nalazi se bista Nikole I u čast njegove zasluge što je Sankt Peterburg u 19. veku počeo da funkcioniše i razvija se kao glavna železnička pruga raskrsnica.

Arhitektura prvih stanica

U početku je stanica bila niska drvena zgrada, postavljena na teritoriji paradnog terena Semenovskog puka. I nije zgrada uopšte privukla javnost, već parna lokomotiva koja je stigla do nje i ispuštala oštre bipove, a kasnije i prijatne melodije orgulja.

Tek do 1849. godine, privremena zgrada i drvena platforma su demontirani i počela je izgradnja moderne kamene stanice. Željezničku stanicu Vitebsk dizajnirao je poznati arhitekta Konstantin Ton. Postavio je njenu fasadu duž iste ose kao i kasarna Semjonovskog puka.

Zgrada stanice izgrađena je u eklektičnom arhitektonskom stilu koji je bio popularan tih godina. Ali ova zgrada nije preživjela do našeg vremena. Odatle su vozovi mogli stići samo do prigradske carske rezidencije Pavlovsk, koju su vlasnici, car Pavle, nekada s velikom ljubavlju opremili. Ja i njegova žena Marija Fedorovna. Teritorija rezidencije određena je kao kraljevstvo Apolona i muza. Ovdje je otvoren prvi muzički "voxal" na koji su dolazili vozovi iz Sankt Peterburga.

Karakteristike arhitekture

Već početkom 20. veka put za Pavlovsk je produžen do Vitebska. U isto vrijeme, ovaj dio pruge postao je dio Moskva-Vindavo-Rybinsk. Nešto kasnije, ruta Vitebske dionice je produžena do Žlobina, a zatim do Odese.

Početkom 20. veka odlučeno je da se sruši stanica Tona i na njenom mestu izgradi secesijska stanica, koju je projektovao Bržozovski.

Zgrada Vitebske željezničke stanice napravljena je asimetrično. Glavni akcenti su toranj sa satom visoko u nebo i kupola iznad centralnog predvorja. Elementi fasade Vitebske željezničke stanice jasno su vidljivi sa stanice metroa i služe kao neka vrsta svjetionika za one koji odlaze. Središte glavne fasade je istaknuto rizalitom sa lukom od vitraža, a zaobljeni ugao fasade duž drugog sprata je ukrašen dvostrukim stubovima.

Pred ulazni rizalit je flankiran reljefnim slikama ukrštenih sidara i žezla - elementa grba Sankt Peterburga i Svetog Georgija Pobjedonosnog koji ubija zmiju, postavljen u obliku heraldičkih štitova. Iznad prozorskog luka isturene trapezoidne izbočine podsjećaju na sunčeve zrake. A na vrhu fasada je ukrašena biljnim kompozicijama i vijencima.

Unutrašnji izgled kompleksa stanice

Vitebsky železnička stanica St. Petersburg početkom 20. stoljeća bio je podijeljen u nekoliko sala za putnike različitih društvenih slojeva. Do sada su tu sačuvane metalne peći za grijanje i predrevolucionarni natpisi. A ceo enterijer nas još uvek podseća na eru XIX veka.

Najbogatija soba je sala, koja je bila namijenjena aristokratama. Ukrašena je ogromnim prozorom sa obojenim vitražima i širokim mermernim stepeništem sa pozlatom i ogradama od skupog drveta. Rešetke stepenica su kovane u obliku otvorenih umetaka od livenog gvožđa, ograde su ukrašene masivnim višeslojnim podnim lampama. Stepenište je bilo ukrašeno satom i skulpturom - bistom cara i slikom dvoglavog orla na vrhu sa carskom krunom, reljefnim glavama boga Merkura - zaštitnika trgovine, bronzanim tordiranim reljefnim ukrasima od biljke elementi, izrađeni od bronze.

Elit Lounge je elegantniji, sa slikama iz istorije železnice i dugim drvenim klupama za sofu.

Tehnička oprema

Vitebska železnička stanica u Sankt Peterburgu početkom 20. veka bila je opremljena najsavremenijim tehničkim inovacijama u to vreme - liftovima (putničkim i prtljažnim), pokretnim trakama, šinama na drugom spratu, električnom rasvetom, tuneli. I po prvi put, pristupni putevi su se nalazili iznad nivoa zemlje. Staze su bile odvojene malom armirano-betonskom zgradom, u kojoj se nalazila kontrolna soba.

Parna lokomotiva "Nimble"

Prva parna lokomotiva, koja je prolazila od željezničke stanice Vitebsk prema Carskom Selu, zvala se "Agilna". Voz je bio samo 35 minuta na putu, 27 minuta u povratku, a kretao se brzinom od 51-64 kilometra na sat. Postavu je lično predvodio njen kreator.

Njegov tvorac je bio njemački inženjer Franz Gerstner. Za vagon je bilo pričvršćeno osam vagona. Spomenik von Gerstneru postavljen je u glavnoj sali stanice s kupolom.

Lokomotiva je napravljena u Engleskoj u fabrici Stephenson. Parna lokomotiva je radila 25 godina. Njegov izgled nastavlja da ukrašava teritoriju, koja je dugi niz godina postala polazna tačka za vozove koji su napuštali stanicu Vitebsk, ka prigradskim carskim rezidencijama - Carskom selu i Pavlovsku.