Sa zemlje se može činiti da su oblaci ugrušci vate. Ali samo djeca mogu vjerovati u ovo. Oblaci se zapravo formiraju akumulacijom miliona kapljica vode. Ponekad čak i najbezazleniji, čini se, oblaci izazivaju sumnje među pilotima.
Ranije je letenje avionom bilo potpuno podložno intuiciji, sreći i iskustvu kapetana. Danas je sigurnost letenja dostigla viši nivo, zahvaljujući razvoju avio industrije. Međutim, ni jedan pilot, čak ni najiskusniji, ne može osigurati letjelicu od pada u grmljavinske oblake, gdje ga po pravilu čekaju munje, grad i vazdušni džep. Šta je to fenomen i treba li ga se plašiti?
Šta je turbulencija?
Piloti ovu pojavu zovu "udaranje". Neki kažu da je to vazdušni džep. Avion se ljulja s jedne strane na drugu, a ponekad izgleda kao da poskakuje i maše krilima.
Iznenađujuće, može doći do turbulencije, ne samo kada avion uđe u oblačno područje. Postoji nešto kao što je jasna turbulencijanebo. Ali ako je vrijeme mirno, tlak i vlaga normalni, tada je temperatura ravnomjerno raspoređena u zraku. Ovo su idealni uslovi za bezbedan let. A ako na nebu ima oblaka, onda je to već pokazatelj da postoje padovi temperature. Uzlazne i silazne vazdušne struje imaju različite pritiske. Kada avion uđe u takve zone, počinje da se trese. Naročito se vazdušni džep, odnosno ulazak u njega, oseća tokom leta iznad planina, okeana ili mora. Ali ne treba se mnogo plašiti ovog fenomena, pošto su moderni avioni prvobitno dizajnirani sa svim ovim tačkama na umu.
Koja je opasnost od turbulencije?
"Poniziti" nije prijatan fenomen, ali je apsolutno siguran za avion. Gotovo svi piloti su uvjereni u to. Ali bez obzira na to, ulazeći u zone turbulencije, oni ih odmah napuštaju. U pravilu ne dolazi do slučajnog ulaska u zonu "čavrljanja". Piloti se unaprijed pripremaju za moguće poteškoće u letu. Stoga uvijek imaju u rezervi nekoliko dodatnih obilaznih ruta.
Treba znati da ovaj fenomen ne može nanijeti nikakvu štetu avionu. Neće se slomiti, raspasti ili eksplodirati. Ali putnici u takvom okruženju teško prolaze. Posebno mogu patiti oni koji iz ovih ili onih razloga nisu vezali pojas. U ovom slučaju možete se čak i ozbiljno ozlijediti.
Istina ili mit?
Većina putnika vjeruje da ulazak u zonu turbulencije u potpunosti ovisi o vještini pilota. Ali, nažalost, ni vještine,ni iskustvo ni kvalifikacije ovih potonjih ne mogu ni na koji način uticati na to. Na stepen podrhtavanja utiču isključivo atmosferski uslovi, kao i težina samog aviona. Teške mašine su zaštićenije od ove pojave. Tačnije, drhtanje u njima se ne osjeća toliko.
Putnici trebaju biti svjesni da se posada aviona uvijek ponaša u skladu sa propisima. Ponekad se donosi odluka da se avion prinudno spusti. Međutim, to uopće ne znači da je plovilo neispravno. Prema sigurnosnim pravilima, posada ima pravo da sleti avion zbog nepovoljnih vremenskih uslova.
Pravila ponašanja u avionu
Budući da je turbulencija prirodna pojava tokom leta, a i vazdušni džepovi su česti tokom leta, najbolje je znati kako pravilno postupiti da se ne biste ozlijedili. U nekim slučajevima nemoguće je utjecati na situaciju, ali je još uvijek moguće svesti na minimum rizik od ozbiljnih ozljeda.
- Ne napuštajte svoje mjesto kada ulazite u turbulenciju.
- Prtljaga u gornjim ležajevima mora biti sigurno osigurana.
- Strogo je zabranjeno otkopčavati pojaseve dok se trese.
- Slijedite sva uputstva osoblja.
Zračni lijevak - šta je to?
Ponekad do turbulencije dolazi kada avion uđe u područje niskog pritiska. Zašto su takve pojave opasne?
Naravno, koncept "zračnog džepa" je apstraktan. Zašto? ATne može biti rupa u vazduhu. Ali ipak, od naglih padova pritiska, avion počinje naglo da pada. Međutim, to je upravo takav osjećaj. U stvari, letelica je uhvaćena u silaznoj vazdušnoj struji, koja ga svojom silom vuče dole. To rezultira smanjenjem brzine dizanja. Zatim se odvija obrnuti proces. Avion je zahvaćen uzlaznim strujanjem vazduha koji ga gura prema gore. Osjećaji zbog svega što se dešava su izuzetno neugodni. Međutim, gotovo je nemoguće izbjeći takav fenomen, jer se priroda ne može kontrolirati. Jedino što ljudi mogu učiniti je povećati čvrstoću konstrukcije, pažljivo provjeriti pričvršćivanje i mehanizme kako bi se avion mogao adekvatno nositi sa teškom situacijom.
Šta učiniti ako avion udari u vazdušni džep?
Za početak, nemojte paničariti. Ovaj fenomen je široko rasprostranjen, bez njega ne može ni jedan let preko planina ili Tihog okeana. Međutim, putnici se moraju interno pripremiti za to. Ne treba piti alkoholna pića prije i tokom leta. Ako je moguće, trebate prestati uzimati lijekove. Tokom leta ne bi trebalo ništa da čitate. Bolje je piti vodu s limunom kako biste se izborili sa osjećajem mučnine. Avion neće mnogo patiti ako udari u vazdušni džep, jer po svim pravilima lete samo potpuno ispravljene letelice. Postoji samo nekoliko slučajeva avionskih nesreća u svijetu zbog pada aviona u lijevak, ali oni i dalje postoje. U ovom slučaju, bolje je savladati zrak molitvom.jame. Katastrofe se ponekad izbjegnu, kažu očevici. Ali ne može uvijek pilot da se nosi sa kontrolom i desi se prava katastrofa.
Kako minimizirati rizike prilikom letenja?
Budući da je zračni džep donekle povezan s vremenskim uvjetima, najbolje je naučiti kako smanjiti rizik od neugodnih uslova prije letenja u avionu.
- Najbolje je letjeti rano u toku dana. U principu, vjetar, oluja, grmljavina ili grad ujutro su malo vjerovatni.
- Ako je moguće, izaberite letove bez međuprestajanja.
- Moramo proučiti vremensku prognozu u mjestima kroz koja će avion letjeti.
- Saznajte brojeve hotela u gradovima kroz koje će letjeti avion. Ako dođe do prinudnog sletanja, možete brzo rezervisati sobu u najbližem hotelu.
- Veliki avioni su manje opasni. Čak i uz jako podrhtavanje, prilično je ugodno biti u njima. Stoga, prije letenja, trebate proučiti koje tipove aviona nude određene aviokompanije.
- Trebalo bi da izaberete letove koji često lete na željenoj ruti. U ovom slučaju, vjerovatniji je povoljan ishod ako nešto krene po zlu.
