Suecki kanal vrijedi vidjeti

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Koje asocijacije izaziva riječ "Egipat" kod vas? Sigurno ste odmah pomislili na piramide u Gizi, kamile, faraone, mumije i vrući pijesak. Jeste li znali da se Port Said nalazi u sjeveroistočnom dijelu Egipta, u blizini kojeg počinje Suecki kanal? Kada planirate da posetite Egipat, gde se nalazi tako poznato letovalište kao što je Šarm el Šeik, i ništa manje popularna Hurgada, svakako bi trebalo da vidite ovaj neobičan prizor.

Suecki kanal, čija bi fotografija trebala biti u albumu svakog turiste koji poštuje sebe i koji je posjetio Egipat, proteže se pravo kao strijela, plava vrpca, počevši od Port Saida do Sueskog zaljeva, koji se nalazi između obale Afrike i Sinajskog poluostrva. Drugim riječima, ovaj kanal je direktan put od Crvenog do Sredozemnog mora i služi kao općeprihvaćena granica između Afrike i Azije. Dužina mu je 168 km (uključujući pristupne kanale njegovom glavnom kanalu), širina na nekim mjestima dostiže 169 metara, a dubina omogućava brodovima s gazom većim od 16 metara da prolaze između njegovih obala bez brige o mogućem plićaku.

Zanimljivo je da je ideja o kopanju kroz dostavuKanal od obala Nila do Crvenog mora pao je na pamet starim Egipćanima prije više od 32 milenijuma, čak i kada su vladali faraoni Seti I i Ramzes II. Neki dio preostalog starog kanala bio je koristan za snabdijevanje gradilišta svježom vodom - riječ je o ismailijskoj slatkovodnoj arteriji.

Oko 500 godina p.n.e. Darije, tada kralj Perzije, ponovo je povezao Crveno i Sredozemno more nakon što je osvojio Egipat. Postoji razlog za vjerovanje da je Suecki kanal tog vremena dozvoljavao dva čamca da plove jedan pored drugog.

Onda je došao red na Evropljane. Krajem XV vijeka. Ideja o novom kanalu proganjala je mnoge trgovce, posebno venecijanske trgovce. Razlog za to su prednosti trgovine sa Indijom. Indijski začini donosili su znatan profit, međutim, u to vrijeme postojala su samo dva načina da se isporuče u Evropu. Prvi, morski put, podrazumijevao je dugo putovanje oko južnog dijela afričkog kontinenta, a drugi, kopneni put, sastojao se od transporta robe preko pijeska od Crvenog mora do obale Sredozemnog mora. Obje metode su bile izuzetno nezgodne. Nekoliko vekova skupljali su snagu i konačno odlučili da deluju.

Ne zna se šta je više, elokvencija, talenat za diplomatiju ili poduzetnička oštroumnost, pomoglo je Francuzu F. Lessepsu da ubijedi egipatsku vladu da da "zeleno svjetlo" novom grandioznom projektu. Za realizaciju projekta bilo je potrebno više od deset godina. Štaviše, velika većina Egipćana mahala je pijucima i lopatama - svakog mjeseca vlada je regrutovala za građevinske radovešezdeset hiljada ljudi. Evropske zemlje su finansirale ove radove i, naravno, one će takođe primati većinu prihoda od kanala.

Suecki kanal otvoren je za plovidbu u novembru 1869. Za ovaj svečani događaj u Port Said je stiglo 48 brodova sa 6.000 putnika. Prošlo je nekoliko godina, počeli su ekonomski problemi u Egiptu, a Engleska i Francuska su odlučile da iskoriste ovu priliku: od Egipta su otkupile 15% prihoda od korištenja kanala. Dobit Egipćana od brodova koji prolaze kroz Suecki kanal sveden je na nulu. Takva sramota, naravno, nije mogla dugo trajati. Egipatska vlada je 1956. godine vratila kanal u državno vlasništvo, što je jako razbjesnilo Francuze i Britance. Ipak, takva poslastica je nestala! Oni nisu htjeli prihvatiti ovu odluku i počeli su vojnu agresiju protiv Egipćana, uključujući Izrael zbog lojalnosti.

Ovaj međunarodni sukob trajao je od jeseni 1965. do marta 1967. Zahvaljujući odlučnosti svojih građana i podršci SSSR-a, Egipat je i dalje bio u mogućnosti da zaštiti svoje interese, a nakon što su obavljeni radovi na daljem poboljšanju, počev od 1981. godine, Suecki kanal je ponovo počeo da radi i kroz njega su počeli da prolaze brodovi, čiji je gaz dostigao 16 metara.