Polijetanje aviona dovodi do znatnih opterećenja na sistemima na brodu i oklopu broda. Zbog toga je važno da osoblje za održavanje prati ne samo ono što se dešava u vazdušnom vozilu, već i izvan njega. Ovo je djelimično olakšano prozorom aviona, kroz koji možete popraviti nastanak vanredne situacije, na primjer, požar motora ili oštećenje kože.
Može li se prozorčić srušiti tokom slijetanja
Po pravilu, otvor za avion je konstrukcija formirana od troslojnog prozora sa dvostrukim staklom. Takav sistem je u stanju da izdrži značajne padove pritiska.
Poletanje aviona i poslednje penjanje dovodi do toga da se na staklo postavlja teret do 4 tone. A ako je otvor u stanju da izdrži takav pritisak, ništa mu ne prijeti tokom slijetanja.
Što se tiče unutrašnjeg stakla koje putnici mogu dodirnuti, ono je samo dekorativno. Njegovo oštećenje neće uticati na sigurnost dok se nalazi u kabini aviona.
Zašto se postavljaju zavjese na prozore
Zastori su potrebni iz nekoliko razloga:
- Nakon sletanja, oči putnika se moraju prilagoditi dostupnom osvetljenju u avionu. Tek nakon toga se zavese pomeraju, što vam omogućava da vidite šta se dešava u moru.
- Zatvaranjem zavesa, posada dobija priliku da se koncentriše na usluživanje putnika. Ako je potrebno, ove zavjese se mogu povući ako trebate obavijestiti pilote o nastanku nenormalnih situacija u palubi, na primjer, da potvrdite prisustvo nesreće.
- Zavese štite putnike od potencijalnih povreda koje mogu nastati, na primer, tokom tvrdog sletanja, kao posledica razbijenih prozora.
- Zavese su zatvorene kako bi putnici bili mirni i uplašeni visine.
Zašto su prozori aviona pojednostavljeni
Ovaj dizajn nije umjetnička ideja da unutrašnjost salona učini privlačnom. Kao što pokazuje praksa, zaobljeni, aerodinamični prozor aviona bolje podnosi povećani pritisak, zahvaljujući optimalnoj distribuciji po cijeloj površini.
Navedeno je potvrđeno testiranjem prozora različitih oblika na vozilima sa mlaznim motorom. Tako je 50-ih godina prošlog stoljeća proizvođač aviona De Havilland izbacio putnički brod koji je sadržavao kvadratne prozore. Međutim, inovativni avion je čekala tužna sudbina. Godine 1954., tokom leta, kvadratni prozori nisu mogli izdržati opterećenje, a u kabini je bilodepresurizacija. Nakon nesreće, dizajneri više nisu pribjegavali postavljanju prozora za posmatranje sličnog oblika.
Zašto postoji rupa u prozoru
Mnogi putnici su možda primijetili prisustvo male rupe na prozoru prozora. Imenovana rupa je potrebna za stabilizaciju pritiska između pojedinačnih panela konstrukcije. Ako za vrijeme polijetanja temperatura okoline iznosi u prosjeku 25°C, onda kada optimalna visina leta dostigne 10.000 metara, ta cifra dostiže -35°C i niže. Kao rezultat toga, prozor aviona je podvrgnut značajnom naprezanju zbog širenja i kontrakcije zraka.
Kroz isti otvor vazduh izlazi kada temperatura okoline poraste i ulazi kada indikator pada. Bez implementacije takve dizajnerske ideje, materijal prozora bi mogao popucati i deformirati se.
Rupa na otvoru ima drugu funkciju. Njegovo prisustvo sprečava zamagljivanje stakala i, kao rezultat, njihovo zaleđivanje.
Vrijedi napomenuti da putnički brodovi AN-24 sovjetskog stila nisu sadržavali opisane rupe. Alternativa su im bili cevasti otvori za vazduh, koji su se nalazili u omotaču trupa aviona. Ova odluka je doprinijela održavanju stabilnog nivoa pritiska između strukturnih elemenata prozora.
Koje su funkcije pojedinačnih panela za prozore
Tokom uspona putničkom linijom, pritisak unutar kabine ostaje isti, a spoljaavion doživljava značajan pad. To dovodi do povećanja opterećenja na prozorima, koji se sastoje od nekoliko ploča od stakloplastike.
Najmanje izdržljivo je unutrašnje staklo sa kojim putnik može doći u kontakt. Služi samo za izolaciju od buke koju proizvode motori košuljice, kao i za zadržavanje topline u kabini.
Vanjski panel prozora je mnogo jači. Navedeni element je napravljen od najtrajnijeg materijala i može izdržati značajan atmosferski pritisak.
Što se tiče srednjeg panela, on uglavnom igra ulogu osiguranja. Takvo staklo se koristi u slučaju oštećenja vanjskog elementa prozora s dvostrukim staklom. Međutim, vjerovatnoća da će se takve situacije dogoditi je izuzetno mala.
