Pekinška podzemna željeznica je relativno mlad način prijevoza. Koriste ga ne samo stanovnici glavnog grada, već i gosti grada. Danas je metro jeftin način prevoza, tako da je veoma popularan.
Opće informacije o metrou
Pekinški metro pojavio se prilično kasno - 1969. godine, i bio je to prvi metro u Kini. U to vrijeme, metroi su već bili izgrađeni u Londonu, Moskvi, Tokiju i drugim većim gradovima. Potreba za podzemnom željeznicom u Pekingu u to vrijeme bila je ogromna, ali je gradnja prvobitno izvedena u druge svrhe. Tabela ispod pokazuje brojne informacije o metrou.
| Parametar | Podaci podzemne željeznice u Pekingu prema parametru |
| Dužine linija | 527 km, 2. u svijetu nakon Šangajskog metroa (538 km) |
| Dnevni promet putnika | Više od 6 miliona ljudi, 2. mesto u svetu posle moskovskog metroa, gde je dnevni protok putnika preko 6,5 miliona ljudi |
| Godišnji putnički promet | Preko 3 milijarde ljudi |
| Početak izgradnje | 1965 |
| Broj stanica | 319 |
Izgradnja je izvedena uz pomoć stručnjaka iz Moskve i prvobitno nije bila namijenjena civilnom stanovništvu. Od otvaranja prve stanice 1969. do 1976., samo je vojsci bilo dozvoljeno da upravlja pekinškom podzemnom željeznicom.
Danas stanice opslužuju i centar grada i predgrađa Pekinga.
Kako radi pekinška podzemna željeznica
Raspored metroa u Pekingu je prilično jednostavan i sličan rasporedu podzemne željeznice u drugim azijskim gradovima. Radovi počinju vrlo rano, u 5 ujutro. U to vrijeme otvaraju se stanice i vozovi počinju da se kreću duž grana. Svaka filijala ima svoj prilagođeni raspored. Prilično je tačan, po čemu je pekinška podzemna željeznica poznata. Radno vrijeme je općenito određeno na sljedeći način: od 05:00 do 00:00, ali neki vozovi mogu završiti sa radom u 22:00 i 23:00, potrebno je pažljivo pratiti raspored.
Stanice podzemne željeznice u Pekingu
Pekinška podzemna željeznica ima 319 platformi na 18 linija. Sve stanice u sistemu su podeljene u dva tipa prema načinu polaganja:
- nadzemni;
- podzemno plitko.
U Pekingu nema dubokog izvlačenja. Podzemne stanice, izgrađene na samom početku izgradnje metroa, ukrašene su stubovima. Pretenciozni, moderni, po pravilu, jednostavniji su, opremljeni su pregradama koje razdvajaju platformu i šinu prema sigurnosnom sistemu. Ove ograde se rade standardno, staklene su, vrata se otvaraju nakon što vozač dakonkretnu naredbu. Sigurnosni sistem pekinške podzemne željeznice je vrhunski.
Vrlo često turistima kažu da je metro kineske prestonice preopterećen transport, gde je prljav i možete umreti u simpatiji. To nije tačno, jer čak i tvrdoglava statistika pokazuje da moskovski metro prevozi mnogo više putnika u vršnim satima.
Uslovi za one koji su sišli u metro
Ulaz u metro je standardnim pokretnim stepenicama. Sistem propusnice je elektronski beskontaktni. Putnički prtljag se takođe provjerava na ulazu. Izlazak se vrši na karti, ovdje se čita cijena karte. Na peronu posebne linije označavaju mjesto gdje će se vrata otvoriti kada se voz zaustavi. Policija i stražari dežuraju u metrou kako bi osigurali red.
U autima je svjetlo, ima mjesta za sjesti. Ovdje rade klima uređaji koji štede na vrućini. Inače, mnoge stanice imaju besplatne toalete, što je veoma važno na dugim putovanjima.
Sistem transfera je veoma sličan moskovskom metrou. Da biste došli do druge grane, potrebno je da napravite prijelaz pješice do druge platforme. Može biti iznad ili ispod ovog nivoa. U metrou ima nekoliko pokretnih stepenica, ako imate dugo putovanje, morate biti strpljivi.
Sve stanice imaju tradicionalne nazive zemalja. Izraz "Beijing Dithiye" na kineskom znači "Pekinška podzemna željeznica". Šema linija visi na ulazu u metro iu automobilima. Fokusirajte se na ono što imajuelektronski indikatori. Svi redovi su numerisani i lakše je zapamtiti broj grane nego njen naziv. Morate se navigirati do krajnje stanice. Ako zapamtite njegovo ime, na platformi će biti lakše razumjeti kojim putem ići.
Na većini platformi, morate se kretati po ekranima koji se nalaze iznad. Dovoljno je zgodno. Takođe je potrebno zapamtiti naziv izlaza. Tako će biti lakše ako se putnik ponovo nađe na ovoj stanici. Izlazi su označeni latiničnim velikim slovima i brojevima.
Ako putnik kupi kartu za metro za višekratnu upotrebu, može koristiti ovaj sistem i za plaćanje pekinških autobusa i robe u nekim prodavnicama.
Fea
Cijena karte za metro u Pekingu zavisi od udaljenosti koju putnik pređe. Ova praksa je tek nedavno uvedena. Minimalna cijena karte danas je 3 juana. Izuzetak je linija koja povezuje aerodrom i grad. Ovdje će putovanje koštati 25 juana, a ova cijena je fiksna, bez obzira na udaljenost.
Dijete ispod 1,2 metra ima pravo na besplatno putovanje. Naravno, mora biti u pratnji odrasle osobe. Da biste se vozili podzemnom željeznicom, morate kupiti plastičnu karticu na kiosku u blizini stanice. Njegova cijena je 20 juana. Ovaj novac je kolateral, kada vratite karticu biće vraćeni. Dopuna se vrši prilikom kupovine ili preko specijalnih mašina.
Također, biletarnice su uključene u kreditiranje novca na kartice. Osim ako se planira nekolikoputovanja podzemnom, samo trebate kupiti jednokratnu karticu na stanici.
Uopšteno govoreći, pekinška metro je veoma zgodna. Uprkos činjenici da svi turisti i gosti glavnog grada ne razumiju kineski, ovdje je teško izgubiti se ili ne razumjeti nešto. Redovi su numerisani, posvuda su karte i štandovi. Jedan minus - Kinezi vole guranje. To je nacionalna osobina.
Tarife su danas među najnižim na svijetu. Sve ovo se radi kako bi se smanjio broj putnika u kopnenom saobraćaju i očistio katastrofalno zagađen vazduh u gradu.
Cijena se izračunava na sljedeći način:
- do 6 kilometara - 3 juana;
- 6 do 12 kilometara - 4 juana;
- 12 do 22 kilometra - 5 juana;
- od 22 do 32 kilometra - 6 juana;
- kada putujete dalje od 32 kilometra, morat ćete platiti dodatna 2 juana za svakih 20 km.
linije pekinške podzemne željeznice
Pekinška podzemna željeznica ima osamnaest linija. Svi su numerisani, a neki od novih redova (ima ih ukupno tri) imaju naziv slova. Širenje metroa će se nastaviti iu budućnosti. Do 2021. godine planirano je otvaranje nekoliko poslovnica i povećanje njihove ukupne dužine na 1050 kilometara.
Pogodnost pekinške podzemne željeznice je neosporna jer vas može odvesti u bilo koji dio grada. U osnovi, sve linije metroa su izdužene. Linija br. 2 i linija br. 10 su dvije prstenaste grane, naznačene su na dijagramima plavom i svijetlo plavom bojom.
Mapa metroa u Pekingu na ruskom je prilično rijetka stvar, i nijeje široko dostupan, ali to ne znači da će građanima koji govore ruski biti teško da se kreću podzemnom željeznicom. Brojčana i abecedna oznaka je vrlo zgodna i dostupna svima.
Istorijske činjenice
Metro bilo kojeg većeg grada ima svoju zanimljivu istoriju. Ovo se odnosi i na takav vid transporta kao što je pekinška podzemna željeznica.
Glavna činjenica je da njegov razvoj nije prvobitno planiran u Pekingu. Pored činjenice da je njegova izgradnja počela prilično kasno, razvoj metroa nije dobio. Nakon otvaranja prve ekspoziture, 1971. godine izgrađena je druga kružna linija. A onda do 1999. metro se uopće nije širio.
Početak razvoja metroa bio je izbor Pekinga za glavni grad Ljetnih olimpijskih igara 2008. godine. Između 2001. i 2008. godine izgrađeno je pet stanica i postavljene još tri. Ekonomski razvoj Kine je takođe dao podsticaj razvoju metroa. Ova vrsta transporta počela je da se širi ne samo u glavnom gradu, već iu drugim velikim gradovima. Tako je 2012. godine pekinška podzemna željeznica postala najveća na svijetu, ali samo na kratko, a 2013. je već ustupila mjesto šangajskoj.
Tokom izgradnje dizajneri su vrijedno radili. Svaka linija metroa uređena je u jednom stilu. Ovo se čak odnosi i na boju sedišta u autu.
Pekinška podzemna željeznica Korak-po-korak vodič
- U početku morate kupiti kartu. Da biste to učinili, možete kupiti karticu za višekratnu upotrebu ili jednokratni račun. Potrebno je da odete do blagajne ili izvršite kupovinu preko mašine kojaprihvata novčanice od 5 ili 10 juana, kao i kovanice od 1 juana. Da biste kupili kartu, potrebno je da odaberete liniju i stanicu do koje će putnik stići. Cena karte će koštati najmanje 3 juana, sistem će izračunati dužinu putovanja i dati cenu. Ne kupujte kartu nekoliko dana unaprijed. Njegov period važenja je ograničen na dane.
- Okretnica na ulazu radi beskontaktno. Samo trebate priložiti kartu uz to.
- Sada morate ići na stanicu. Ponekad možete doći do druge platforme, koja se nalazi u pravcu kretanja.
- Došavši do željene stanice, idite do izlaza. Karta se mora čuvati do kraja putovanja. Sada morate proći račun kroz okretnicu na izlazu.
Pogodnosti i nedostaci pekinške podzemne željeznice
U stvari, pogodnost metroa zavisi od toga koliko je vremena trebalo da se izgradi, da li je korišćeno ovo ili ono iskustvo drugih gradova. Podzemna željeznica glavnog grada Kine može se nazvati jednom od najudobnijih na svijetu. Lako je navigirati ovdje i nema ništa suvišno.
Čak i najhirovitiji turisti hvale pekinšku podzemnu željeznicu. Fotografije objavljene na webu pokazuju da je metro prilično čist, lagan i udoban.
Među minusima su zagušenost linija koje se nalaze u centru. To se objašnjava činjenicom da je stanovništvo grada značajno poraslo, dok su centralne stanice postavljene prve. Prijelazi do njih su vrlo uski, što stvara dodatne neugodnosti.
Osim ovoga, kad smo već kod minusa, nemoguće je ne primetiti ljubav stanovnika grada da se probijaju. Čak i ako nijepreopterećena stanica, ionako ćete biti gurnuti. Samo se treba naviknuti i ne osuđivati nikoga.
Oglašavanje u podzemnoj željeznici
U metrou ima malo reklama, ali je posebna. U pravilu je fokusiran na visoku tehnologiju i vrlo često se pojavljuje u interaktivnom obliku. Dakle, možete vidjeti reklame na staklenim pregradama u blizini perona ili kada se voz kreće u tunelu.
U isto vrijeme, metro nije preopterećen štandovima i znakovima, što stvara određenu atmosferu lakoće.
Metro-2
Promjer pekinške podzemne željeznice pokazuje da vojna podzemna željeznica u Pekingu postoji. U principu, ova činjenica nije skrivena. U glavnom gradu Kine su tri vojne stanice zatvorene za putnike:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Sva tri su izgrađena prije 1970. godine i danas im se ne može pristupiti. Povezani su sa prugom i bunkerima.
Metro stanice i znamenitosti grada
Mnoge turiste zanima kako doći do glavnih atrakcija metroom. Hajde da detaljnije opišemo glavne pravce.
- Pekinški zoološki vrt. Ovo je odlično mjesto koje se nalazi u blizini Sjeverne stanice. Do njega možete doći tako što ćete sići na stanici zoološkog vrta u Pekingu na liniji 4.
- Tiananmen trg, Gugong muzej, Muzej revolucije i istorije Kine, kompleks dvoraca Zabranjeni grad - sve ove i druge atrakcije nalaze se u srcu glavnog grada. Do njih možete doći ako odete nastanica Tian'anmen istok ili Tian'anmen west linija 1.
- Nebeski hram je još jedna atrakcija koju morate posjetiti u Pekingu. Da biste došli podzemnom željeznicom, siđite na stanici Tiantan Dongmen, linija 5, izlaz A1.
- Ljetna carska palata također zaslužuje pažnju. Možete doći do jedne od dvije stanice podzemne željeznice: Xiyuan ili Beigongmen linija br. 4.
Ovo je metro glavnog grada Kine. Velik je, prilično udoban i neophodan kada je grad u gužvi. Prilično je jednostavan za korištenje, a cijena karte je pristupačna za sve.
