Lufthansa je biser evropskih avioprevoznika. Ovo je pravi gigant, koji bi se mogao nazvati monopolom u cijeloj Evropskoj uniji. Neverovatno ogromna flota, novi i moderni avioni, razvijena infrastruktura, profesionalizam pilota i stjuarda - sve je to i još više dovedeno na najviši mogući nivo. Ovaj gigant je tokom godina svog postojanja i težnje ka novim visinama uspeo da apsorbuje mnoge perspektivne prevoznike, čime je povećao sopstvenu pokrivenost, flotu aviona i kapitalizaciju.
Ko je vlasnik?
Avio-prevoz tereta i putnika je, prije svega, posao. Avio kompanije se stvaraju i razvijaju u svojoj zemlji i polako zauzimaju nišu domaćeg prevoznika. Zatim, ako postoje talentovani ljudi u menadžmentu, postoje i međunarodni izgledi koji mogu donijeti ogroman profit. Logično je da će dobiti prevoznik koji će postati lider u evropskom delu kontinentanajveći uticaj u industriji.
Ime uvijek govori puno. Evo, čija je aviokompanija Lufthansa, odmah postaje jasno. Posebno za prosječnog Rusa, koji je od djetinjstva mogao naučiti njemački. Ovaj prijevoznik je glavni avioprijevoznik u Njemačkoj. Kompanija ima bogatu istoriju i izuzetno težak put do uspeha. Situacije u kojima se nalazila često su s njom igrale okrutnu šalu. Mnogi investitori su to smatrali neperspektivnim, pa čak i kriminalnim, ali su svi bili u krivu.
Tamna prošlost
Govoreći o uspješnoj kompaniji, ljudi najčešće imaju na umu samo poslovna pitanja. Međutim, naš svijet je surovo mjesto, a mnoge kompanije su aktivno učestvovale u svjetskim ratovima. Mnoge glasine postoje jednostavno zato što se mnogima ne sviđa prošlost ovog prijevoznika. Nema tu ničeg iznenađujućeg, jer su skoro sve velike njemačke kompanije bile, u jednoj ili drugoj mjeri, saučesnici Adolfa Hitlera.
Lufthansa je osnovana davne 1926. godine. Ovo nije bila spontana odluka. Veliki njemački zrakoplovni koncern udružio se s jednako poznatom i velikom transportnom grupom. Lansiranje je bilo više nego uspješno, jer je vrlo malo primjera u istoriji da avio kompanija ima više od stotinu letjelica na startu! Tada se flota sastojala od oko 160 aviona. Ni danas se malo uspješnih kompanija jednostavno ne može pohvaliti tolikim brojem vozila. Mladi div je započeo svoj uspon prvim većim letom za Kinunapravljen u godini osnivanja Lufthanse. Od 1927. do 1930. mlada kompanija se razvija tako brzo da izlazi na međunarodni nivo, sklapajući ugovore sa stranim prevoznicima. Do 1934. stvoren je punopravni program redovnih vazdušnih transatlantskih ruta. Ovaj korak se pokazao toliko uspješnim da je do početka Drugog svjetskog rata koncern postao evropski lider!
Rat ne mijenja samo ljude
Rat je promijenio sve. Aviokompanija Lufthansa nije mogla ostati podalje od ovih strašnih događaja. Tehnika je jasna i jednostavna, jer svi znaju da je za trgovca rat samo put do uspjeha. Pobjeda Njemačke je nosiocu obećala ogromne privilegije. Ne potcjenjujte historiju, jer Lufthansa ne samo da je sarađivala sa nacistima, već je dobrovoljno podržavala i čak pomagala stranku u početku. Rukovodstvo je htelo da preuzme sve nedaće vojno-transportne avijacije, ali nije ispalo baš tako.
Luftwaffe je osnovan na bazi nosača, a rad stare kompanije sastojao se samo u transportu i popravci aviona. Kada se rat odužio i kad nije bilo dovoljno ljudi, odlučeno je da se pređe na besplatnu radnu snagu. Oko sedam miliona zatvorenika, uključujući žene i djecu, radilo je u Lufthansi ne za novac, već za pravo da žive duže. Između ostalog, kompanija je frontu obezbjeđivala vazdušni saobraćaj. Prevoz vojnika i oficira, isporuka municije i popravka borbenih aviona - sve se to dešavalo. Rat je izgubljen i došlo je do promjena.
Poražena nacistička Njemačka je na suđenju. Nisu morali odgovarati samo vojnici i oficiri, već i najveći problemi. Stara i poznata Lufthansa je potpuno nestala. Od 1951. do 1955. uopšte nije postojao, jer je koncern javno proglašen neizostavnim dijelom Luftwaffea, a to je automatski bacilo sumornu sjenu na sve izglede.
Kao feniks
Lufthansa je ponovo rođena 1953. godine. Bilo je to kao da se feniks vraća u život. Zabrana nacionalnog vazduhoplovstva je i dalje postojala, ali je već bila formalno tretirana. Nešto drugo je postalo veliki problem – nešto što je izazvalo više pravnih sukoba. Na kraju rata, Sovjetski Savez i Zapad podijelili su Njemačku na SRG i DDR. Za advokate je bilo veliko iznenađenje da su sa obe strane zida bile 2 različite avio kompanije koje su imale istu istoriju i isto ime! Ne samo da je kompanija tužila samu sebe, već je i sudovima DDR-a odbijen pristup kapitalističkim državama. To nikome nije odgovaralo, pa je 1958. godine DDR-ov prijevoznik preuzeo ime Interflug, čime je izgladio sve kontradikcije.
Pad Berlinskog zida doveo je do spajanja organizacija i naglog povećanja flote, koja je, međutim, u narednih 10 godina bila gotovo potpuno preopremljena novim putničkim avionima na duge i srednje relacije aviona. Nova era letenja je počela.
Velika flota
Mogućnosti avio-prevoznika mjere se veličinom flote. Zavisi od toga koliko se nova i moderna tehnologija koristi u redovnim letovima.polovina uspeha kompanije. Avioni kompanije Lufthansa su korporativni ponos i to s dobrim razlogom. Činjenica je da je zajedno sa pomoćnim prevoznicima ukupan broj aviona oko 620 aviona! Važno je napomenuti da je naslijeđe DDR-a zamijenjeno više tehnoloških mašina. Danas su to moderni Boingi i Airbusi. Flota se sastoji od opreme različitih kalibara. To su i velika dugolinijska i multifunkcionalna plovila srednjeg rela. Za domaće letove unutar Njemačke koriste se avioni na kratkim udaljenostima. Svi su turbomlazni.
Encodings
Svi smo navikli na činjenicu da svaki automobil na zemlji ima registarske tablice. Da, ne trebaju nam kontrolori za navigaciju putevima, ali nema puteva na nebu. Kako bi se pojednostavila navigacija, razvijeni su ICAO i IATA kodovi. Jedinstveni su i sadrže potpune informacije o avionu, što omogućava kontroloru da shvati kojim avionom „leti“. Za Lufthansu, ICAO kod je DLH, a IATA kod je LH.
Informacije o kodiranju će također biti korisne za putnike, jer se kodovi često koriste na informativnim pločama na malim aerodromima.
Gdje letimo?
Avioprevoznici uvek žele da prošire svoju mrežu ruta, i to nije iznenađujuće. Često se možete susresti sa situacijom u kojoj kompanija jednostavno ne leti u određenu zemlju. Gdje su letoviLufthansa Airlines? Gotovo u cijelom svijetu. To je vodeći prevoznik na našem kontinentu. Danas avioni njemačkog giganta mogu letjeti u više od 117 zemalja svijeta! Gotovo sve ove zemlje su razvijene, što osigurava potražnju potrošača za turizmom i donosi ogroman profit.
Recenzije
Ne postoji ništa bolje od recenzija. Ako želite da pokvarite utisak prije leta, pročitajte recenzije. Činjenica je da ljudi nakon dobrog i ugodnog leta u pravilu ne ostavljaju recenzije. Međutim, ako putniku barem nešto ne odgovara, onda će sigurno ostaviti negativan "kompliment" prijevozniku. Recenzije o aviokompaniji "Lufthansa" mnogima su ugodne. Ipak, imaju veliki pozitivan rezultat. Međutim, negativ uvijek upada u oči.
Neki putnici primjećuju da Lufthansa ima potpuno drugačiji stav prema putnicima na različitim aerodromima. Čak iu Evropi ljudi se suočavaju sa grubošću ili diskriminacijom. Oni koji kasne na transfer grde prevoznika za kašnjenje, ali se dešavaju svima. Drugim riječima, ova kompanija ima dovoljno nedostataka. Međutim, sve se dešavaju rjeđe od ostalih. Većina putnika je zadovoljna i avionom i uslugom. Neki svjesno lete samo avionima ove kompanije. Lojalnost brendu je sama po sebi znak da je prevoznik zaslužio poverenje.
Uredi
Svaka velika organizacija, a posebno komercijalna, ima mnogo podružnica i odjela. Ovo posebno važi zameđunarodni avio-prevoznik, čija rutna mreža pokriva pola svijeta. Aviokompaniju Lufthansa u Moskvi predstavljaju jedno predstavništvo i centralna kancelarija. Naravno, karte možete kupiti i na specijalizovanim blagajnama koje su razbacane po gradu, kupiti ih na aerodromu, pa čak i na internetu. Međutim, postoji samo jedna podružnica kompanije. Predstavništvo se nalazi na Cvetnoj bulevaru u zgradi 3. Njihova vrata su otvorena od 9 do 18:00.
Kancelarija se nalazi na drugoj adresi. Ovo je Last Lane, 17. Radno vrijeme je od 9 do 18:00.
Obje kancelarije rade samo radnim danima.
Aerodrom
Službena kancelarija Lufthanse u Moskvi nalazi se na aerodromu Domodedovo. Ista zračna luka je glavno čvorište kompanije u ruskoj prijestolnici. Međutim, to ne znači da njihovi avioni ne lete sa drugih aerodroma u gradu.
