Čarter je Čarter je avion. Letovi, čarter

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Šta je čarter? Da li je to avion, vrsta leta ili ugovor? Zašto su čarter karte ponekad duplo jeftinije od redovnih letova? Kakvi nam rizici prijete kada se odlučimo za odlazak u odmaralište sa ovakvim avionom? O tajnama određivanja cijena čarter letova saznat ćete čitajući ovaj članak. Pokušaćemo da otkrijemo logiku ovakvih sporazuma. Ali najkorisnija informacija koju obične putnike zanima je da li je moguće kupiti kartu za čarter bez kupovine karte od turoperatora. Također ćemo pokušati razotkriti brojne mitove o takvim letovima.

Porijeklo pojma

Charter je riječ u rječniku engleskog trgovačkog brodarstva. Britansko carstvo je bilo u stalnom kontaktu sa brojnim kolonijama. Ali trgovačke kompanije bile su još više zainteresirane za isporuku svoje robe u inozemstvo. Nisu imali svoje brodove. Pa su tek počeli da zapošljavaju. Ova saradnja između kapetana broda i trgovačke kuće postala je poznata kao teretni promet. Strane su sklopile sporazum - povelju. Mogao bi biti na jednom letu(single-trip) ili na određeno vrijeme (time-charter).

Kasnije je ugovor o čarteru postao pojam ne samo za otpremu. Počeo je da se koristi u vazdušnom saobraćaju. Osim toga, značenje riječi "čarteri" prestalo je da se odnosi samo na teretni saobraćaj. Putnička sjedišta na brodu postala su predmet tereta.

Postepeno je izgubljeno prvobitno značenje izraza "čarter" - ugovor. Na drugim jezicima, dobio je drugačije semantičko opterećenje: putnički brod (ili njegov dio) iznajmljen od prijevozničke kompanije za letove planirane od strane zakupca. U savremenom svijetu riječ "čarter" u većini slučajeva znači avion. Stoga ćemo ovaj izraz koristiti u ovom smislu.

Vrste teretnog ugovora

Već smo razmotrili šta su povelje, sada ćemo proučiti šta su. Pored glavne podjele - na teretne i putničke, takvi ugovori o teretnom prometu označavaju koliko su dugi ili koliko putovanja su. Postoje čarter letovi. Prema ugovoru, avioprevoznik stavlja na raspolaganje zakupcu (koji se zove konsolidator) avion i posadu. Dakle, popunjavanje putničkih mjesta, a samim tim i odgovornost za to da se trošak leta isplati, u potpunosti leži na plećima kompanije zakupca. Oni su turističke kompanije. Najčešće sarađuju kako bi izbjegli rizike nepotpunog punjenja kabine. Takvi letovi funkcionišu po sistemu "šatl": avion dovodi turiste u odmaralište i odmah preuzima one kojima je istekao rok.vaučeri. Nasuprot tome, postoji takva stvar kao što je "soj charter". Tada na aerodromu avion čeka dovezene putnike. Ovakvi letovi se praktikuju vikendom i praznicima.

Zašto su čarter karte jeftinije

Sada razmotrite proces određivanja cijena. Na redovnim letovima, avio kompanije već rizikuju zbog eventualno neprodatih karata. Čarter je obično 100% popunjen. Vještom marketinškom politikom turističkih kompanija praktikuju se tako atraktivne promocije za turiste kao što su rano rezerviranje, "last minute" ture, diskontne kartice za redovne korisnike i, na kraju, "last minute". Tako ispada da putnici koji su se okupili na istom brodu imaju karte različitih cijena. Za neke kompanije, avionska karta je uključena u cijenu putovanja. Drugi putuju sami, ali karte nisu kupili na običnim blagajnama, već preko turističke agencije, kako kažu, "navučeni na čarter". Činjenica da je avion iznajmljen od strane nekoliko kompanija odjednom garantuje punu popunjenost broda. A ako i dalje ima malo putnika, za sletanje se služi manji avion. Stoga nema rizika. Stoga su čarter letovi često jeftiniji od redovnih. Iako to nije uvijek slučaj.

Pravni

Šta putnik koji kupuje kartu za čarter let treba da zna? Prvo, činjenica da ovom kupovinom sklapa ugovor ne sa avio-kompanijom, već sa turističkom agencijom. Karte izgledaju isto, a ako sve prođe kako treba, nećete osjetiti nikakvu razliku. Ali ako želite da otkažete turneju, avio karta se ne vraća. Oni su također nepovratni ili nepovratni.

Jeftini čarteri često imaju fiksne datume. Takvi letovi mogu kasniti jer lete u "vremenskim prozorima" između redovnih putovanja. Odnosno, oni avioni koji su navedeni u rasporedu koriste prerogativ na pisti. Ovu okolnost treba uzeti u obzir kada čekate presjedajući let. Aviokompanija ne snosi nikakvu odgovornost za kašnjenje plovila. Ali u nekim slučajevima možete uzeti kartu za takav avion sa otvorenim datumom povratka (podložno rezervaciji mjesta za određeni period).

Charter raspored

Kretanje ovakvih letova je vrlo neredovno. Tokom "visoke sezone", koja može trajati od dva do šest mjeseci, čarter letovi su vrlo česti. Tada se njihov broj primjetno smanjuje, a na nekim područjima i potpuno nestaje. Ostaju samo redovni letovi. Putničke kompanije mogu kupiti samo dio kabine od avioprijevoznika. Ali avion i dalje leti prema redovnoj redovnoj ruti, dok čarter letovi slijeću direktno na aerodrome u odmaralištima. Na primjer, možete letjeti u Grčku, Bugarsku i Tursku zimi samo kupovinom karte od kompanije. Često avioni sleću u Atinu i Istanbul, dok tokom čarter sezone možete ići direktno na Krit, Kos, Burgas ili Antaliju. Raspored za takve avione je prikazan na semaforu na aerodromu. kako godčarter letovi su neregularni. Stoga ih nema na listi odlazaka i dolazaka avio-kompanija.

Mit i njegovo razotkrivanje

Budući da su čarter karte često jeftinije od redovnih letova (ponekad i 2-3 puta), ljudi koji ništa ne razumiju o cijenama počinju graditi prazna nagađanja. Recimo, daju stare, dotrajale automobile, koji se sudare skoro dva puta u trećini. To nije istina. Iznajmljivač iznajmljuje konvencionalne avione koji takođe obavljaju redovne letove. Vrsta automobila se određuje dan prije polaska, kada postaje jasan broj prodatih karata. Ali to ne utiče na sigurnost leta. Bez izuzetka, sve automobile provjerava tehnička služba na aerodromu, svi su opremljeni na isti način. Na primjer, čarteri Transaero koriste tako divne avione kao što su Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 i 737. Aeroflot za svoje neredovne letove uzima avion Tu-154, IL-86. Veoma udobni Tu-154M lete za Zapadnu Evropu.

Rastvaranje drugog mita: čarter nije niska cijena

Izreka “Jeftino nikad nije dobro” definiše očekivanja putnika od usluge na vanredovnom letu. Ne zaboravite da se princip totalne uštede na svemu (osim sigurnosti letenja, naravno) praktikuje samo u takozvanim "low-cost avio kompanijama". Tamo su karte zaista "jeftinije od prljavštine". Ali s druge strane, ne postoji samo kupe u poslovnoj klasi, već i fiksna sjedala, obroci i mogućnost odbijanja kupljene karte. Putnici pune kabinu kao autobus, -sjediti na praznim mjestima. Hrana (piće i grickalice) se nudi uz doplatu.

U čarterima, nivo usluge zavisi od avio kompanije. Neki ne žele da odstupe od standarda usvojenih na redovnim letovima. Ali postoje i takve avio kompanije koje u potpunosti pružaju putničke usluge čartereru. U takvim avionima možda nema poslovne klase, a obroci se svode na sendvič i set salata bez alkohola.

Kako kupiti čarter karte

Nije tako lako kao što izgleda. S obzirom da je avion iznajmljen firmama za udruživanje, karte za njega ne treba tražiti na blagajni, već u tim istim turističkim agencijama. Oni su, pak, zainteresovani da što više svojih usluga uključe klijentima. Ovo uključuje cijeli paket: prijevoz na zemlji, smještaj u hotelu, obroke, izlete. Ali svake godine udio samostalnih turista postaje sve primjetniji na turističkom tržištu. Sve što žele od čarterera je da se “navuku na čarter”. Avion je kompletiran na ovaj način: najveći deo putnika su oni koji su kupili vaučere. Ako planirate svoj odmor unaprijed, kompanija će vam ponuditi da kupite cijelu turu ili vam naplatiti kartu po istoj cijeni kao za redovne letove. Kupovina je isplativa samo kada nijedan drugi avion ne leti u ovom pravcu. Na primjer, nema redovnih letova za Hurgadu ili Gou.

Kada kupiti jeftine karte

Što je bliži datum polaska, skuplja su sedišta na redovnom letu. Kod čartera je potpuno suprotan trend. Nakon iznajmljivanja cijelog aviona, čarteri postaju nervozni ako se kabina polako puni. I potpuno se uspaniče kada do polaska ostane tri-dva dana. Kompanije su spremne da prodaju sjedišta u avionu već bez ikakvih turističkih paketa, pa čak i ispod cijene kako bi barem nešto dobile. Ovdje trebate "kovati željezo". Istina, tako riskirate da uopće ne letite. Zaista, u visokoj sezoni saloni su ispunjeni do samih očnih jabučica. Ali nema veze. Većina turističkih agencija na stranici ima odjeljak "Razmjena karata". Na njemu možete vidjeti ponude za destinacije, gdje su naznačeni konkretni datumi polaska i cijene. Zadnja brojka se često mijenja.