Avion MS-21 je veliki i vrlo perspektivan projekat u oblasti ruske avio industrije. Većina komponenti se proizvodi u preduzećima koja su u odjelu organizacije Rostec. Razvoj novog ruskog aviona odvija se u visoko konkurentnom okruženju. Glavni rivali MS-21 su domaći avioni Tu-204, kao i Boeing i Airbus. Koje su karakteristike ovog aviona? Može li se takmičiti na međunarodnom tržištu?
MS-21 avion: fotografija, istorija razvoja
Istorija novog ruskog aviona počinje 2010. godine, kada je TsAGI testirao usisnike vazduha za motore aviona. Kao rezultat toga, identifikovani su načini rada koji osiguravaju siguran rad aviona.
U septembru 2011, Aleksej Fedorov, predsednik korporacije Irkut, najavio je da će se kompanija fokusirati na proizvodnju aviona sa rasporedom od sto osamdeset sedišta, jer je to najtraženiji među kupci.
U 2012. godini državni kupci - Ministarstvo odbrane, Ministarstvo unutrašnjih poslova,Ministarstvo za vanredne situacije, FSB - predstavilo je avion MS-21 sa domaćim motorima PD14. Iste godine potpisan je ugovor sa američkom kompanijom Pratt & Whitney za nabavku motora PW1400G.
Sklapanje prvih prototipova i njihova početna testiranja obavljeni su do avgusta 2014. 8. jun 2016. godine obilježila je prezentacija najnovijeg ruskog aviona. Ovaj događaj se desio u jednoj od radionica fabrike aviona u Irkutsku.
Opis
Skraćenica MS-21 znači "glavni avion 21. veka". Posebnost je upotreba najnovijih tehničkih dostignuća iz oblasti inženjeringa aviona i bezbednosti. U mnogim aspektima, avion je značajno superiorniji od najpopularnijih aviona strane proizvodnje.
MS-21 je avion srednje dužine dizajniran za obavljanje zračnog prijevoza putnika i tereta na domaćim i međunarodnim linijama. Glavni projektant je Konstantin Popov. Paralelno s tim, u toku je razvoj modela MS-21-300 i MS-21-200 sa rasporedom za 160-211 odnosno 130-176 putničkih sjedišta. Kao osnova za razvoj uzet je domaći projekat aviona Jak-242.
Trupo trupa dizajniraju kompanija Irkut i Dizajnerski biro Jakovljev, a krila korporacija Aerocomposite. Po želji kupca na avion se mogu ugraditi i motori PD-14 i PW1400G. Prema zvaničnim informacijama, planirano je da novi avion MS-21 bude pušten u rad i certificiran do 2018. godine, a do 2017. godine biće proizveden prvi serijski primjerak. Cilj proizvodnje do 2020trebalo bi dostići četrdeset jedinica godišnje.
Glavni parametri leta
- Dužina trupa - 42,3 m za 21-200 i 33,8 za 21-200.
- Raspon krila - 36 m.
- Visina – 11,5 m.
- Širina kabine/trupnog trupa - 3, 81/4, 06 m.
- Maksimalna težina pri polijetanju je 79,25t za 21-300 i 72,56t za 21-200.
- Ograničena težina pri slijetanju - 69,1 t i 63,1 t za 21-300 i 21-200 respektivno.
- Maksimalni nivo punjenja goriva je 20,4 tone.
- Maksimalni domet zračnog putovanja je 6000 km.
- Maksimalni kapacitet za gusto pakovanje je 211 i 176 putnika za 21-300 odnosno 21-200.
Kupci
Trenutno je zaključeno više od dvije stotine ugovora za nabavku ovih aviona sa sljedećim prijevoznicima i lizing kompanijama:
- Cairo Aviation (Egipat).
- Crecom Burj Berhad (Malezija).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Većina prevoznika koji su potpisali "čvrste" ugovore je već platila avans. Ruske lizing kompanije i avio-kompanije naručile su 175 aviona.
Ruski avion MS-21: konkurentske prednosti
Glavna konkurentska prednost novog domaćeg avioprevoznika je velika nosivost, koja dostiže 211 ljudi na modelu 21-300. Zahvaljujući tome, avion može opsluživati rastući putnički promet, a njegov rad ostaje komercijalno isplativ čak i za niskobudžetne kompanije.
Aviona MS-21 je projektovana u skladu sa svetskim standardima korišćenjem najnovijih materijala, uključujući i kompozitne. Zbog toga je značajno smanjena težina aviona i potrošnja goriva. Buka i štetne emisije u atmosferu svedene su na minimum. Zahvaljujući novom sistemu održavanja na brodu, avion ostaje pouzdan čak i nakon zastoja.
Putnički prostor je opremljen modernim sedištima sa širokim razmakom, što ga čini udobnim za ljude svih veličina. Široki prolaz između sedišta omogućava da se dva putnika slobodno raziđu. Za održavanje mikroklime instalirani su ovlaživači, filteri, regulatori temperature.
Novi navigacioni sistem osigurava bezbedan rad aviona u svim vremenskim uslovima. Dijagnostička oprema osigurava pravovremeno otkrivanje kvara.
Konkurencija sa Boeingom i Airbusom
Globalno tržište vazdušnog saobraćaja je dugo bilo prećutno podeljeno između glavnih kompanija - Airbusa i Boeinga. Da li će avion MS-21 moći da im parira? Proizvođači sugeriraju da je to sasvim realno. Ove korporacije su odavno prestale da uvode revolucionarne tehnologije ipostepeno poboljšavati postojeće modele. Ruska oprema je pouzdanija po relativno niskoj cijeni i tradicionalno se koristi na tržištima Azije i Latinske Amerike.
MS-21 je avion srednjeg dometa ruske proizvodnje nove generacije. Ovo je pravi iskorak u oblasti civilnog vazduhoplovstva. Avioprevoznik može konkurirati Boeingu i Airbusu i, prema preliminarnim procjenama, zauzimati do 10% svjetskog transportnog tržišta.
