Sankt Peterburg je osnovan kao lučki grad koji je Ruskom carstvu dao pristup evropskim prostranstvima. Zahvaljujući pomorskoj komunikaciji, grad je brzo rastao i razvijao se. Danas je "Velika luka Sankt Peterburga" najvažnije transportno čvorište, koje godišnje primi stotine hiljada brodova raznih tipova.
Opšte karakteristike
Na severozapadu Rusije, "Velika morska luka Sankt Peterburga" je najvažnije čvorište trgovine i prevoza putnika. Nalazi se u zaljevu Neva, koji se usijeca u kopno u istočnom dijelu Finskog zaljeva, koji pripada B altičkom moru. Teritorija luke se sastoji od brojnih ostrva formiranih deltom reke Neve.
Luka radi tokom cijele godine. Otprilike od novembra do aprila, morska površina je prekrivena ledom. Da bi brodovi imali pristup vezovima, servisni ledolomci im pomažu po hladnom vremenu, utirući put do pristajanja.
Po svojoj strukturi, "Velika luka Sankt Peterburga" se sastoji odvezovi različitih luka manjih veličina: drvne, trgovačke, putničke, riblje i riječne. Takođe uključuje nekoliko brodogradnji i remontnih pogona, naftni terminal, pristaništa Lomonosov i Kronštat, lučke tačke Bronka i Gorskaja.
Dakle, možemo sa sigurnošću reći da "Velika luka Sankt Peterburga" ima prilično složenu strukturu. Njegov raspored uključuje mnoge kanale i vezove za različite namjene.
Sistem plovnih puteva i njihove karakteristike
Ukupno, dužina vezova "Velike luke" je više od 9 km. Do njih vode dugi i ne baš dugi kanali, postavljeni za pristup brodovima različitih veličina. Najduži - do pristaništa Kronštata, koji se nalazi iza ostrva Kotlin. Parametri kanala su jednostavno impresivni. Njegova dužina prelazi 27 milja. Dubina vam omogućava da primite brodove sa gazom od 11 m. Istovremeno, sam brod može biti dug do 260 m i širok oko 40 m.
Brodove mnogo većih dimenzija prihvata "Velika luka Sankt Peterburg" na potpuno drugačiji način. Morska luka, na primjer, opslužuje koče za naftu na vanjskom putu. Ne moraju ići daleko u unutrašnjost.
Uglavnom, luka se sastoji od otprilike 60 vezova. Do njih vode razni kanali do 12 m dubine. Njihova dužina varira u zavisnosti od veličine primljenih brodova i svrhe njihovog dolaska u luke Sankt Peterburga.
Oblast prve luke
Za lakše održavanje i upravljanje svim objektima, administracija"Velika luka Sankt Peterburga" ga je podijelila na nekoliko okruga. Svaki od njih opslužuje vlastita kargo kompanija. Osim toga, vezovi ovih područja značajno se razlikuju po namjeni, što omogućava sistematizaciju brodova i pružanje najadekvatnijih usluga.
Prva zona se sastoji od četrnaest vezova. Od prvog do sedmog prihvataju teretne brodove koji prevoze robu u kontejnerima. Utovar i istovar se obavljaju uz pomoć 23 lučke dizalice. Njihova maksimalna nosivost je 40 tona.
Ovdje također možete ostaviti robu za skladištenje u otvorenim ili zatvorenim skladištima, ukupne površine preko 125.000 m2. Opslužuje ovu oblast CJSC Second Stevedoring Company.
Preostalih sedam vezova namijenjeno je brodovima za istraživanje i ekspediciju. Lučki brodovi se također nalaze ovdje.
Druga riva
Svaki spoljni posmatrač je fasciniran Velikom lukom Sankt Peterburga. Fotografije odražavaju svu njegovu veličinu i razmjer. Posebno često drugi lučki prostor ulazi u objektiv, koji prima brodove putničke mornarice.
Ovo područje se sastoji od vezova 15-41 ukupne dužine oko 3 km. Prihvataju vezove brodova sa gazom ne većim od 11 m. Cargo divizija je specijalizovana za rasute proizvode kao što su žitarice, đubriva, žitarice, šećer.
Ovde se nalaze posebni pogoni za preradu mineralnih đubriva u rinfuzi. Okrug obrađuje i do sto vagona dnevno,a u skladištu se može uskladištiti do dvanaest hiljada tona rasutih tereta.
Sve vezove, osim 27., opslužuje First Stevedoring Company CJSC. O dvadeset sedmom pristaništu brine B altic Fleet LLC.
Tokom ljetne navigacijske sezone 32-34, vezovi se obnavljaju za smještaj velikih okeanskih brodova za krstarenje.
Oblast treće luke
Luke na ugalj i šume ograničavaju treći dio luke. Sastoji se od trinaest vezova specijalizovanih za kontejnere, pretovar drveta i crnih metala.
Pošto su brodovi prilično veliki za takav teret, onda se, shodno tome, moraju uvažavati i specifičnosti njihovog prijema, koji prati "Velika luka Sankt Peterburg". Pilotiranje na ovom području organizovano je tako da je na vezovima 82-87 moguće primiti čak i Ro-Ro plovila.
Da bi se nosio sa velikim brojem kontejnera, ovaj dio luke je opremljen svom potrebnom opremom, čija nosivost dostiže 35 tona. Sve radove ovdje izvodi First Container Terminal CJSC.
Vezovi 67-70 su opremljeni za prijem i pretovar oblovine. Kapacitet terminala je do milion tona tereta godišnje. Pretovarom drveta upravlja CJSC Stevedoring Timber Company.
Četvrta trgovačka četvrt
Ostrva Turukhtan, koja se nalaze u luci Coal, postala su lokacija četvrtog okruga. Ovdje se bave pretovarom rasutih i tečnih tereta. Za obavljanje ovih funkcija, većinavezovi imaju dubinu do 11 metara, jer brodovi koji prevoze takav teret imaju impresivne dimenzije.
Glavni "akteri" ovde su mineralna đubriva, ugalj, fosilna ruda, glinica, staro gvožđe. Kako bi se svi oni što brže utovarili i istovarili, ovdje je ugrađena oprema koja opslužuje vagone i brodove. Njegova efikasnost je do 5 miliona tona godišnje.
Postoji nekoliko kompanija koje opslužuju ovu oblast. Neki od njih imaju samo 1-2 ležaja, drugi pomažu u utovaru u skoro pola luke.
Terminal za prijem ulja
Kao što je ranije spomenuto, "Velika luka Sankt Peterburga" prihvata velike kočare na vanjskim putevima u naftnom terminalu. Nalazi se u neposrednoj blizini četvrtog okruga. Morski tankeri do 35 hiljada tona se primaju na servis. Osim toga, postoje dva veza za riječne tankere koji ovdje dolaze sa Neve.
Danas rezervoari na terminalu mogu primiti do 42.000 kubnih metara svijetlih naftnih derivata i do 132.000 kubnih metara tamnih. Zahvaljujući ovom kapacitetu, terminal služi kao mjesto za formiranje brodova sa izvoznim dizel gorivom i lož-uljem, koji na vezove u tankovima i cjevovodima dolaze iz obližnjih rafinerija.
U budućnosti se planira povećanje rezervoarskog parka za još 60 hiljada kubnih metara, kao i otvaranje novog pristaništa za tankere gaza do dvanaest i po metara.
Operacije utovara na terminalu su moguće zahvaljujući CJSC Petersburg Oil Terminal. Željeznička komunikacija sa kontinentom odvija se preko stanice Avtovo na željezničkoj pruzi Oktyabrskaya.
Naftni terminal je najvažniji centar za trgovinu rafiniranim naftnim derivatima sa većinom evropskih zemalja. Na kopnu je takvu efikasnost gotovo nemoguće postići.
Šume i ribarske luke
Kao što je već postalo jasno, kapetan "Velike luke Sankt Peterburg" upravlja prilično složenim sistemom manjih luka i vezova. Dakle, svaka od njih ima svoje vlastite kompanije za upravljanje i transport.
Postoje i vrlo specifične tačke za prijem tereta, na primjer, šumska luka. Njegovo funkcioniranje je komplicirano činjenicom da drvo i njegovi proizvodi zahtijevaju posebne uvjete utovara i skladištenja. Stoga je flota opreme za utovar ovdje dizajnirana posebno za nju.
Na vezovima rade i stacionarne portalne i mostne dizalice i mobilni utovarivači gotovih proizvoda. Istovremeno, njihova nosivost se kreće od 5 do 104 tone.
Skladišta zatvorenog tipa ukupne površine oko 70.000 kvadratnih metara opremljena su za skladištenje delikatnih proizvoda. Otvorene površine za šume su više od 364 hiljade kvadratnih metara. Među njima ima dovoljno prostora za skladištenje raznih vrsta kontejnera.
Ribarska luka je također specifična po svojoj funkcionalnosti. On radi sa kvarljivom robom i to ostavlja traga na njemu.aranžman. Luka ima 6 vezova opremljenih za brzi istovar rashladnog tereta. Sama skladišta su takođe uglavnom fokusirana na hlađenje i dugotrajno skladištenje smrznutih proizvoda.
Neograničene mogućnosti transporta
Danas, Velika luka Sankt Peterburg je jednostavno nevjerovatna sa svojim razmjerom i mogućnostima za servisiranje trgovačke flote. Svake godine primi stotine hiljada brodova koji dovoze milione tona tereta raznih vrsta. Ali potreba za razvojem luke raste svake godine.
Iz tog razloga njegova administracija uvijek prati mogućnost povećanja uslužnih kapaciteta, a planovi uvijek uključuju otvaranje novih vezova, skladišta i produbljivanje kanala. Sve ovo omogućava "Velikoj luci" da ostane moderna i sposobna da zadovolji potrebe Ruske Federacije u pomorskom transportu.
