Jedinstvenost Korintskog kanala mjeri se ne samo grčkim, već i evropskim standardima. Ovo je pravi primjer kako je san cijele civilizacije prošao kroz vijekove i postao stvarnost. To je trenutak kada je čovjek uspio da savlada elemente i samu prirodu. Uostalom, ljepota kanala nije ni malo inferiorna u odnosu na gracioznost prirodnih formacija. Mjesto je jedno od najfotogeničnijih na grčkom tlu. Odavde se možete diviti i Egejskom moru i vodama Jonskog mora.
Dugotrajna konstrukcija ili misli o antici
Ideja o povezivanju dva mora okrenula je glave vladarima antike: korintskom tiraninu Perijanderu, Demertirijusu Poliorketu, Juliju Cezaru, Kaliguli, pa čak i caru Neronu. Da su znali da će to biti moguće sprovesti tek u 19. veku, a razlog tome bio bi tehnološki napredak.
U praistorijskim vremenima koristili su se navigatoriprevlaka između dva zaljeva, Korintskog i Saronskog, kako bi se smanjilo putovanje. Ukrcavali su brodove u posebne vagone, na koje su bili pričvršćeni točkovi, i vukli takva kola s jedne obale na drugu. U 8. veku pre nove ere, stanovnici su izgradili luku na svakoj prevlaci - Lekajon sa strane Korinta i Kenrekhi sa suprotne Saronskog zaliva. U 7. veku pre nove ere izgrađen je put kroz ovo parče zemlje - dioloks, koji je znatno olakšao život pomorcima.
Istorijska referenca početka izgradnje
Kada se prva revolucija dogodila u Grčkoj (1821), prvi predsjednik, Ioannis Kapodostrias, smislio je planove za izgradnju kanala. On je zamišljao da će takva struktura zemlji donijeti neviđeni razvoj ne samo u trgovinskom smislu, već će imati i veliku ulogu u ekonomskoj sferi. Projekat je počeo da se razvija pod nadzorom francuskog inženjera, ali su finansijski problemi primorali da se ideja ponovo zamrzne.
Sljedeća faza pokušaja uslijedila je nakon zvaničnog otvaranja Sueckog kanala. Godine 1869. grčke vlasti su potpisale zakon koji je predviđao prelazak voda kanala iste prevlake u Korintskom zaljevu. Novi rad na projektu započeli su mađarski arhitekti Istvan Türr i Bel Gerster. Prethodno su već pripremili makete za izgradnju Panamskog kanala. Konačno, 1882. godine, nakon dugih i teških priprema, počeli su radovi na izgradnji Korintskog kanala u Grčkoj.
U stvari, njihov projekat je bio samo nastavak napora francuske firme koje je već uložila. Ali sada je Grk preuzeo finansiranjebankar i filantrop Andreas Singru. Kao rezultat toga, Korintski kanal je završen u rekordnom roku.
Čudo koje je napravio čovjek
Kanal u kojem se nalazi Korintski zaljev znak je za sve buduće generacije da ljudske ruke mogu stvoriti nevjerovatno čudo koje će služiti na dobrobit ljudi. Ovo umjetničko djelo se dobro uklapa u prirodni krajolik.
Kanal po svojim tehničkim karakteristikama podsjeća na kanjon i ima dužinu od šest kilometara. Azurnoplavi vodeni put probija se kroz kopno, pomažući čamcima i brodovima da skrate svoje putovanje bez obilaska dijela poluotoka Peloponeza. Omogućava vam da skratite put za čak četiri stotine kilometara. Impresivno, zar ne! Širina Korintskog kanala u nivou morskog dna je dvadeset i jedan metar, a odozgo, na morskoj ivici vode, širina se povećava na dvadeset pet metara. Ide osam metara u dubinu vode.
Visina zidova sa obe strane dostiže sedamdeset i šest metara. Ovi zidovi su prirodne krečnjačke formacije, koje su na kraju odigrale okrutnu šalu sa Korintskim kanalom. Zbog stalnih odrona i erozije zidova, postojala je opasnost za plovidbu. Štaviše, njegov ekonomski značaj je izgubljen pojavom naprednih prekookeanskih brodova, koji su dostizali širinu od dvadesetak metara ili više.
Nakon stotinak godina, Korintski kanal je postao turistička atrakcija, po kojoj se vuku mali brodovi za krstarenje iprolaze i mali turistički brodovi. Možete se voziti u bilo koje doba dana, jer je raspored malih čamaca koji oru vodene prostore umjetnog kanjona vrlo fleksibilan.
Obavezno posjetiti
Sudeći po fotografiji, Korintski kanal u Grčkoj više liči na planinski kanjon nego na otvor za transport. Veliki brodovi u tegli izgledaju vrlo spektakularno. Uprkos oprezu pri kretanju, njihove dimenzije stvaraju snažne valove koji se s treskom razbijaju o krečnjačke stijene. Vjerovatno ne postoji drugo mjesto na zemlji gdje bi kapetan broda bio tako izuzetno pažljiv.
Samo u jednoj godini, više od jedanaest hiljada čamaca prođe kroz vode kanala, a posebno su ovo mjesto odabrali poznavaoci jedrenja.
Pokret kanala
Pošto je širina kanala važno pitanje za plovidbu, unutar njegovih zidova se uspostavlja određena količina saobraćaja. Naziva se reverzibilnim, što znači da prije ručka kretanje ide samo u jednom smjeru, a nakon njega u drugom. Dvosmjerni saobraćaj je strogo zabranjen.
Na fotografiji Korintskog kanala na internetu možete primijetiti i prisustvo utovarnih mostova. To su isti uređaji za transport brodova kopnom u suprotni zaljev. Takvi mostovi se i danas koriste. Štaviše, preko kanala su izgrađeni jedan željeznički most i tri automobilska mosta.
Ekstremni skok kanala
Za ljubitelje ekstremne zabaveKorintski kanal je pripremio iznenađenje. U periodu od početka maja do kraja septembra moguće je skočiti uz osiguranje sa visine od sedamdeset osam metara. Ovo je najpopularnija atrakcija na Peloponezu. Visina skoka se prilagođava potrebama turista, ali obično ljudi vole da dobiju čitavu tonu adrenalina, dodirujući glavu vode. Vikendom se održava brifing za pridošlice koji nikada nisu probali besplatan let, sa konopcem vezanim za noge.
Zanimljive činjenice
Zbog popularnosti vodenog kanjona, mnogi kaskaderi su sanjali da preskoče ponor i pređu na drugu stranu. Prvi put ovakvu akciju izveo je kaskader iz Australije Robb Maddison. Godine 2010., ubrzavši do brzine od 125 kilometara na sat, na motociklu Honda, letio je poput ptice na visini od 85 metara kroz ponor kanala. Najviša tačka visine bila je oznaka od 95 metara.
Na zidovima kanala se može vidjeti da se na ovom području nastavlja seizmička aktivnost, jer su svi ukrašeni rasjedima u horizontalnim slojevima krečnjačkih stijena. Na sjeveru Korintskog zaljeva, neka područja sa drevnim hramovima, putevima i lukom sada se spuštaju i uzdižu, na taj način preplavljujući drevne ruševine.
U 2008. godini, prava kopija Argo broda prošla je kroz kanal. Ovo je isti brod kojim su putovali drevni Argonauti u 14. veku pre nove ere. Kroz vode Egejskog mora, Bosforskog moreuza, kroz vode Crnog mora, stigli su do obaleKolhida. Moderne turske vlasti nisu bile sigurne u obezbjeđivanju sigurnosti u svojim teritorijalnim vodama. Tada se prvobitni plan sadašnjih "Argonauta" (da slijede put drevnih) promijenio, i oni su otišli Korintskim kanalom do Venecije.
Grčka vlada namjerava napraviti zabavni park na mjestu arheoloških iskopavanja, u području kanala, koristeći arhitektonske antičke građevine Herinog hrama, put tog vremena, ostatke luke i antičkih Corinth. Turisti će se ne samo diviti kreacijama grčkih predaka, već će i igrati "život" prema scenariju drevnih mitova i legendi.
Kako do tamo
Korintski kanal, koji ujedinjuje vode Saronskog zaliva, koji pripada Egejskom moru, i Korintskog zaliva, koji je deo Jonskog mora, nalazi se na južnom delu grčkog kopna.
Najpovoljniji način korištenja automobila. Od glavnog grada Atine put će trajati oko sat vremena. Takođe, sa "broda na loptu", u našem slučaju, sa lopte na brod, možete stići direktno sa atinskog aerodroma. Odatle svaki sat vozi vlak za Korint. Morate izaći na autobuskoj stanici - Kiato. Vozovi kreću u 5:50 i završavaju u 22:50. Vrijeme putovanja će biti sat i po. Drugi način je autobusom. Od atinske autobuske stanice Leophoria (Peloponez) vozi autobus do Korinta, radni dan počinje u 6:00 i završava se u 23:30. Autobus polazi svakih pola sata i putuje otprilike u isto vrijeme kao i voz.
Dok putujete vozom, možete vidjeti zapadni ulaz u kanal. Pogledaj usam kanal će izaći odozgo, krećući se autoputem E-94, koji prolazi duž jednog od automobilskih mostova. A na starom mostu postoji posebna osmatračnica.
Brod plovi iz Pireja u Atinu u sklopu osmodnevnog krstarenja, koji također uplovi u Korintski kanal. U samom Korintu možete iznajmiti čamac i vozača, ako turist kupi i ekskurziju, onda se šetnja kanalom može protegnuti na par sati.
