1703. godine, po nalogu Petra I, osnovan je grad na ušću reke Neve, nazvan Sankt Peterburg. Nakon devet godina postao je glavni grad Rusije i nosio ovu ponosnu titulu više od dva vijeka. Gradnja je bila teška, jer su uokolo bile samo močvare. I nema puteva. Niko drugi do reka. Ali uprkos gorkom nedostatku puteva, grad se razvijao i zahtevao je značajnu pažnju. Godine 1843. počela je izgradnja Nikolajevske željeznice. Ona je uz pomoć parnih lokomotiva trebala povezati Petera i Moskvu. Neobično u to vrijeme za mnoge građane automobila. Put je bio od vitalnog značaja i prije svega za razvoj industrije. I lokomotive, ispuštajući dim iz svojih dimnjaka, počele su juriti između gradova, dostavljajući robu, a ujedno i putnike.
Parna lokomotiva i "Vodokachka"
Ali ova neobična zvijer je tako uređena da joj je potrebna voda za rad. Zagrijavajući se i pretvarajući se u paru, to je zapravo bila pokretačka snaga ogromne mašine koja riče. A put je dug… Gdje parna lokomotiva može nabaviti ovu vodu? Stoga su se duž željeznice počeli pojavljivati umjetni rezervoari. Jedan od njih je bioizgrađena 1861. godine na teritoriji modernog Zelenograda.
I naziv je dobio - "Vodokačka ribnjak". Prije pojave električnih lokomotiva, svi parni kotlovi željezničkog transporta ovdje su se punili vlagom koja daje život. Kao i svaki ribnjak, "Vodokačka", a kasnije i Jezerska škola u Zelenogradu, ima svoju istoriju. Bilo je i priča o njemu. Često sa mističnom bojom, koju su pojačavali prljavi i veseli ložionici. To je bilo prije rata.
Skolsko jezero u Zelenogradu, poslijeratni period
Mnogi oldtajmeri se sećaju jezera kao fantastičnog mesta, bilo je tako lepo tamo. Oko njega je bila šuma starih borova i mladih jela. Djeca su ljeti plivala, mimo svih roditeljskih zabrana, kao da ova voda privlači i mami. Vrijeme je prolazilo, rat je prolazio. Najstrašnije i najkrvavije za ovu zemlju. Jezero se malo promijenilo od rata.
Ovdje su samo krošnje jelki, odsječene školjkama, i rovovi koji podsjećaju na prošle bitke. Dečaci i devojčice su se brčkali na isti način, ptice su pevale na isti način. I tišina… I čamci koji su se lako vezivali za mali mol s veslima na dnu. Svako može da se vozi po jezeru. I po pravilu, pri povratku ostavljali su čamce na istom mjestu, na pristaništu.
Skolsko jezero u Zelenogradu, istorija imena
I industrija se razvila. Naša zemlja, podignuta iz ruševina, obnovljena je. Krajem 1940-ih počele su se pojavljivati električne lokomotive. Bivša Nikolajevska železnica, naravno, nijeizuzetak. 1948. pušteni su prvi električni vozovi. Potreba za "Vodokachkom" kao da je nestala. A jezero se pretvorilo u kupalište lokalne djece koja su rado dolazila ovamo iz ljetnog kampa. Nalazila se u sklopu škole i bila je otvorena cijelo ljeto za djecu svih uzrasta. Od tog vremena, vodeno tijelo omiljeno mještanima preimenovano je u Školsko jezero u Zelenogradu. Trenutno se pored nje nalaze dvije škole, tako da opravdava svoje ime.
Rekreacijska zona za sve
I grad se brzo razvija. Sada, umjesto Hruščova, postoje elitne kuće. Jezero Školnoe u Zelenogradu postalo je pristupačno područje za rekreaciju. U blizini je park šuma, klupe na kojima možete sjesti sa djecom ili veselo društvo. U blizini je besplatan parking, a mnogi dolaze ovamo kada se javna plaža otvori.
Na Školskom jezeru u Zelenogradu postoje i tereni za odbojku i stoni tenis i igrališta. Mali nestašni ljudi ovdje provode dosta vremena sa svojim majkama, pa im je ugodno i udobno. Za sigurnost kupača dežuraju spasioci. Na jezeru se možete opustiti ne samo ljeti, već i zimi. Kada padne snijeg, oko jezera se čiste pješačke staze. U čarobnoj noći Bogojavljenja, na jezeru Školnoje u Zelenogradu pojavljuje se rupa leda da bi se svi okupali. U bilo koje doba godine jezero ima čist vazduh i lepotu kojoj je nemoguće ne diviti se. I tišina…
