Vazdušni transport danas je veoma popularan vid transporta. Kada je u pitanju putovanje po zemlji ili u susjedne zemlje, postoji mogućnost korištenja alternativnih načina prijevoza. Ali nemoguće je preletjeti okean osim avionom. Stoga se prije ili kasnije mora suočiti s problemom izbora avioprijevoznika.
Malo o ocjenama
A ako stalno govorimo o globalnim istraživanjima, skoro svaka zemlja vodi svoja istraživanja, onda je malo teže rangirati ruske aviokompanije. Postoji jedno vrlo jednostavno objašnjenje za ovo.
Kao što praksa pokazuje, kada je u pitanju sigurnost, uzimaju se u obzir faktori usklađenosti sa dokumentacijom, blagovremeni ljekarski pregled od strane posade, pregled vozila i sl. U suštini, ocjena sigurnosti ruskih aviokompanija ne uzima u obzir broj nesreća. U stvarnostisve tragedije ili neplanirane situacije nastaju spletom okolnosti, a ocjene se sastavljaju kao rezultat provjere dokumentacije.
Kako se to radi u svijetu?
Sigurnosni indeks se izračunava na sljedeći način. Početni podaci su pokazatelji putničkog prometa za određeni broj godina. Zatim se ovaj broj dovodi u korelaciju sa količinom štete ili gubitka života zbog nesreća u istom vremenskom periodu. U obzir se uzimaju i godine bez nezgoda i učešće kompanija u međunarodnim sertifikatima kvaliteta.
Ruske avio-kompanije se rijetko pojavljuju u međunarodnim studijama sigurnosti avio-kompanija. Rang lista se objavljuje svake godine, ali su Hong Kong i Sjedinjene Američke Države sve više među vodećima. Njemački centar JACDEC objavio je 2014. godine svoju sigurnosnu ocjenu u kojoj je ruska kompanija Transaero zauzela 17. mjesto. Ovo je odličan pokazatelj za domaću kompaniju.
Kakva je situacija ove godine?
Kao što znate, nedavno se u Egiptu dogodila strašna tragedija koja je odnijela živote dvjesto ljudi. Autoritet avio-kompanija je bio u velikoj meri narušen. Broj ljudi koji se plaše letenja je sve veći i veći. Zbog toga bi trebali znati ocjenu ruskih aviokompanija po raznim parametrima.
Mnogi veliki turoperatori ili kompanije za avio karte rade vlastita istraživanja za svoje klijente na osnovu recenzija i stvarnih letova. Byprema jednoj od ovih kompanija, ocjena najboljih avio kompanija u Rusiji izgleda ovako:
- Prvo mjesto zauzima Yamal Airlines. Ovu poziciju stekla je zahvaljujući pristupačnim cijenama, visokoj kvaliteti usluge i minimalnom vremenu čekanja na let.
- Drugo mjesto pripalo je novopečenom Iflyju. Glavni pravac mlade kompanije su čarter letovi za Soči i druge južne gradove. Iako je nova na tržištu, već je uspjela da se zaljubi u populaciju.
- Na trećoj poziciji - "KogalymAvia". Ovu kompaniju možete naći u različitim ocjenama, i svugdje je u prednosti.
Svemogući "Aeroflot" na ovoj listi je tek na petoj poziciji. Mnogi putnici su nezadovoljni naduvanim cijenama, čestim kašnjenjima letova i potpuno nezgodnim redovima letova.
Transaero iza Aeroflota. Iako se radi o veoma dobroj i velikoj kompaniji, njeni zaposleni rijetko obavještavaju putnike o kašnjenju ili odgađanju leta, ili to čine u posljednjem trenutku. Uslovi za prevoz robe se stalno menjaju.
Sigurnost u Rusiji
Koje kompanije se s pravom mogu smatrati standardima usluge i sigurnosti? Evo ocjene pouzdanosti ruskih aviokompanija:
- Transaero. Ako je ova kompanija već prepoznata u svijetu kao pouzdan prijevoznik, onda joj moramo vjerovati.
- "Aeroflot". Ovo je najveći avioprevoznik u Rusiji i ne čudi što je broj nepredviđenih situacija po jedinici leta minimalan. Štaviše, kompanijaje na tržištu decenijama.
- Red Wings Airlines zatvara prva tri, obavljajući letove na najpopularnijim turističkim rutama.
- Aeroflotova niskotarifna avio-kompanija Pobeda je na četvrtom mjestu. Poznato je po tome što su cijene letova širom zemlje od glavnog grada i do njega veoma niske. Budući da je na tržištu vrlo malo, još uvijek nije bilo pritužbi. Glavni pravci su centralni deo Rusije, Ural i blizu Sibira.
- S7 Airlines se smjestio na 5. mjesto u rejtingu najsigurnijih kompanija. Ova prednost se ostvaruje zahvaljujući najvećem domaćem prometu. Postoji i nekoliko redovnih letova za zemlje ZND, Evropu, Istočnu i Centralnu Aziju.
Šta Rusi lete?
Za pitanje sigurnosti, bitna je starost aviona. Začudo, u našoj zemlji postoje automobili sa 25 godina pa čak i 30 godina staža. Oni ne samo da obavljaju redovne letove, već se neće penzionisati. Ocjenu ruskih aviokompanija prema starosti aviona bit će zanimljivo pročitati:
- Najstarija radna kopija je u kompaniji Centar-Jug. TU-134A-3 iz 1976. godine još uvijek leti i obavlja redovne letove.
- Samo godinu dana mlađi od Turukhan TU-134A-3 iz 1977, koji pripada grupi UTair. Baza se nalazi u Krasnojarsku.
- Još jedan brat TU-134 obavlja poslovne letove iz RusJeta. Njegovi prvi letovi datiraju iz 1978.
- U parku kompanijeSaratov Airlines je naveden kao Yak-42 iz 1982.
- Smjenski radnici Northern Airlines-a vjerovatno su upoznati sa TU-154M, on leti od 1987. godine pod vodstvom pilota Gazpromavije.
- Transaero takođe ima jedan zastareli primerak - Boeing 737-400. Ima preko 25 godina.
- A posljednji na listi je Airbus A-320 iz 1991. godine. Ovo je potpuno isti avion, istih godina kao i onaj koji se ove godine srušio u Egiptu. Registrovan je u kompaniji "Ural Airlines". Prema navodima kompanije, posljednji let obavljen je u januaru 2015. godine na relaciji Hurgada - Jekaterinburg. Nakon toga je uklonjen sa letova.
Krila Rusije
U našoj zemlji postoji godišnja nagrada, koja se dodeljuje najboljim avioprevoznicima u različitim kategorijama. Na osnovu ovih rezultata moguće je sastaviti određeni rejting ruskih avioprevoznika.
Tako je u 2014. godini pobjednik u nominaciji "Avioprijevoz na domaćim linijama" bio "Sibir" (S7 Airlines). Aeroflot je lider u međunarodnom transportu. Drugo i treće mjesto na ovoj poziciji zauzimaju Globus i Orenburg Airlines, respektivno.
Orenburg Airlines jednoglasno je postao vođa simpatija publike.
Trenutno se prikupljaju podaci za uspostavljanje sljedeće nagrade - "Krila Rusije 2015". Usput, svako može otići na stranicu i glasati za svoju omiljenu aviokompaniju.
Zaključak
Ruske aviokompanije možete rangirati neograničeno. Ali svaki putnik za sebeodređuje koji će kriterijumi biti glavni. Nekome je ovo cijena karte, nekome raspored i vrijeme dolaska. A drugi nikada neće sjesti u stari avion. Zato otkrivamo cijelu istinu o tržištu avioprijevoza u našoj zemlji.
