Moderni međunarodni aerodrom "Belgorod"

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Proleće 2013. dalo je stanovnicima Belgoroda terminal čuvenog lokalnog aerodroma. U procesu uspostavljanja nove grane terminala, promijenjena je cjelokupna infrastruktura obližnjeg masiva. Zgrade, strukture i komunikacije su poboljšani i transformisani.

Odličan učinak

Aerodrom "Belgorod" ima terminal koji opslužuje oko 135 hiljada ljudi godišnje. Njegovi glavni posjetioci su lokalni stanovnici, a sama zgrada djeluje kao važna gradska znamenitost. Ovdje se odvija 24-satna prijava putnika za letove u svim smjerovima, prijevoz se obavlja na brojnim domaćim i međunarodnim avio linijama. Da biste rezervisali let, možete nazvati aerodrom Belgorod, čiji je broj telefona (4722) 358-657.

Rekonstrukcija zgrade i okoline

U prvim danima i mjesecima nakon rekonstrukcije zgrade, uprava je sprovela akciju probnih letova u kojoj je učestvovao veliki broj studenata i volontera (150 ljudi). Takođe tokom prvogmjeseca izvršena je aktivna provjera svih usluga i komunikacija, ocijenjen je nivo usluge, tehnička strana i kvalitet rada zaposlenih na aerodromu. Testiranje su izvršile službe granične kontrole, carinske inspekcije i druge važne strukture.

Od 2010. godine vršene su velike popravke, čime je osigurana potpuna rekonstrukcija prostora. Njegov početak je bio prenos OJSC "Belgorodovia" na regionalnu upotrebu sa federalne imovine.

Početak istorije

Aerodrom Belgorod pojavio se na teritoriji Rusije 1954. godine. U to vrijeme potrebni medicinski radnici i poštanska prepiska aktivno su se prevozili u udaljene dijelove grada. U tom trenutku je Kurska zračna eskadrila prebačena u grad kako bi pomogla lokalnom stanovništvu iz udaljenih područja. Aerodrom je imao nekoliko tipova aviona dizajniranih za dva sedišta. Avioni su bili jednomotorni, a sletanje je vršeno na zemljane trake. Poslužitelji, piloti i zaposleni u strukturi živjeli su na teritoriji aerodroma u malim kućama. Ukupno je bilo oko 20 ljudi.

Tri godine kasnije počeli su da se koriste snažniji automobili, četvorosedi. Zrakoplovi poput Yak-12 mogli bi prevoziti lokalno stanovništvo i priličnu količinu tereta. Istovremeno, osoblje i područje letenja su se proširili. Aerodrom je počeo da ima svoju meteorološku tačku.

Glavne letove

Godina zagodine unapređuje se aerodrom „Belgorod“, dodaje se broj avionskih jedinica. Osim toga, sposobnosti pilota također rastu.

Tokom 60-ih, radijus letenja aviona pokrivao je nekoliko gradova, kao što su Anapa, Kijev, Soči, Donjeck, Moskva, Poltava. Do 1980-ih godina postojala je mogućnost direktne komunikacije sa Astrahanom, Tjumenom, Simferopoljom, Lipeckom, Krasnodarom, Murmanskom i mnogim drugim naseljima. Na teritoriji aerodroma izgrađeni su prvi hangari u kojima su vršene popravke i održavanje aviona.

Do 1985. aerodrom "Belgorod" postaje međunarodni. Letovi su počeli da polaze za sve veće gradove na Kavkazu, u Ukrajini, u b altičkim državama i u Sibiru. 1995. otvara vazdušne granice sa Turskom, Bugarskom, Izraelom.

U 2000-im, aerodrom prima i obavlja letove za razne destinacije - Kinu, Mađarsku, Kipar i druge. Od tada su počele strukturne promjene. 2002. godine Belgorodsko preduzeće je transformisano u Savezno državno jedinstveno preduzeće "Belgorodsko državno avijaciono preduzeće". Zatim je konačno reorganizovan i preimenovan u Belgorod Aviation Enterprise JSC.

2005. godine, rukovodstvo je likvidiralo letački odred i prestalo koristiti avione. Od tada, aerodrom Belgorod ima ograničene letove, a nivo redovnih letova je značajno opao.

Nakon prenosa aerodroma u vlasništvo regije, rekonstrukcija, izgradnja ipopravci.

Novi razvoj i dizajn zgrada

Posebno stvorena komisija za rekonstrukciju jasno je pratila svaki korak i svaki metar predstojeće velike gradnje. Prema svim tačkama projekta, zgrada aerodroma i teritorija uz nju su podvrgnuti sljedećim promjenama:

• Proširenje piste. Za kvalitetno korištenje modernih aviona, platno piste je trebalo povećati na takve dimenzije: 2500 m dužine i 45 m širine. Da bi se povećala otpornost na nadolazeće opterećenje, samo platno je ojačano slojem asf altno betonskog kolovoza visoke čvrstoće.



• Povećanje područja za prijem aviona. Projekat je posebno dizajniran za maksimalnu pogodnost prihvata više vazdušnih vozila i njihovo brzo postavljanje. Rekonstruisane su pregače, mesta za preventivno i remontno održavanje, značajno je povećan broj parking mesta za avione.
• Efektivno upravljanje letom. Stvorena je nova udobna kontrolna soba za rad na višem nivou. Instalirana su najnovija sredstva komunikacije i radio navigacije. Nova svetla modernog sistema osvetljenja omogućiće vam da jasno vidite pistu i mirno sletite avion čak iu najgorim vremenskim uslovima.

Aerodrom u Belgorodu danas

S obzirom na obim operacije velikih razmjera, danas je ovo jedno od najmodernijih mjesta koje može primiti i smjestiti na svoju teritoriju najtraženijemašine - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 i ostali modeli aviona svih modifikacija.

Novi aerodrom "Belgorod" danas opslužuje ceo grad i region. U narednih 10-15 godina nesumnjivo će ostati jedan od najefikasnijih i najmoćnijih aerodroma u zemlji. Gledajući zgradu odozgo, podsjeća na letećeg galeba.