U Novosibirsku se spajaju mnogi putevi: motorni, plovni i željeznički. U vršnim satima zakrčenost dva drumska mosta u centralnim četvrtima grada je kolosalna. Moguće je stajati nekoliko sati, a da se ne dogodi saobraćajna nesreća. Ako se ovo drugo desilo, onda još duže.
U tako velikoj metropoli ima dosta prolaznih puteva. I one koje jesu, sa obiljem raskrsnica sa semaforima, tramvajskim, željezničkim ili jednosmjernim saobraćajem. Sve to otežava putovanje i komplikuje saobraćajnu situaciju sa velikim brojem automobila, omogućava im da se gomilaju i stvaraju ogromne saobraćajne gužve. Stoga je izgradnja Bugrinskog mosta bila nužnost koja je nastajala dosta dugo.
Mostovi Novosibirska
Bugrinskog nazivaju trećim mostom u Novosibirsku, ali zašto će zauvek ostati misterija. Zapravo ima mnogo više mostova.
- Sjeverni most je obilaznica novog autoputa. Nastaje u blizini sela Prokudskoye i proteže se do sela Sokur. U kombinaciji imamost preko Ob i povezuje javne autoputeve M-51 i M-53.
- Komunalni ili, kako ga još zovu, Oktobarski most, ujedinio je dva kvarta grada sa različitih obala. Sa lijeve obale - Lenjinski, Oktjabrski - s desne. Prvi saobraćaj na mostu započeo je u jesen 1955. godine. U to vrijeme je postojala tramvajska linija i autoput. Trenutno je most namijenjen samo za automobile i one koji vole da se dive zalasku sunca. Postoje i pješačke staze do plaže i parka.
- Metro most je najbliži susjed Oktjabrskog mosta. One idu paralelno jedna s drugom. To je jedini natkriveni željeznički most ove dužine na svijetu. Spojene metro linije na lijevoj obali "Studencheskaya", na desnoj - "River Station".
- Hidroenergetski most prolazi kroz transportne kanale brave.
- Dimitrovski most - kasnija konstrukcija, ujedinila je istoimenu Dimitrovu aveniju sa desne obale sa Avenijom Energetikov sa leve obale.
- Bugrinsky - najmlađi most od svih. Saobraćajna šema na mostu Bugrinsky povezuje okrug Kirovsky i Oktyabrsky.
- Komšija Dimitrovskog mosta - Železnodorozhny. Najstarija i prva na Transsibirskoj železnici preko reke Ob, podignuta krajem 19. veka u Novo-Nikolajevsku. Sada su to pruge za električne vozove, teretne vozove i putnički željeznički prevoz.
- Drugi železnički most, ili Komsomolski, takođe se nalazi u sistemu Transsibirske železnice preko Ob. Sagrađena početkom 20. veka.
Jedinstvenost projekta
Bugrinski most - pravac od Boljševičke ulice do Vatutine. Zapravo, ovo je samo mali krug u globalnoj izgradnji jugozapadnog tranzita, koji se trenutno projektuje i realizuje. Prilikom izgradnje mosta nije bez razloga izbor pao na lučnu konstrukciju, jer je urbanističko vijeće razmatralo nekoliko projekata.
S obzirom na geografske i geološke faktore: korito rijeke Ob, podzemne vode, obližnje površine, izbor je pao na gredasti most sa tavanicama u plovnom dijelu konstrukcije sa kablovima.
Takav most ne postoji nigdje drugdje. Budući da je rijeka Ob plovna, uzeto je u obzir, prije svega, činjenica da ispod mosta mogu proći dva broda. I to je uspješno obavljeno, iako je još bilo mjesta i po visini i po širini.
Kao arhitektonski nalaz, konstrukcija sa kablovima savršeno se uklapa ovdje. Omogućuje postavljanje spuštenih plafona iznad površine koju drže. Ovo je njegova glavna prednost i najvažnija karakteristika.
U ovom slučaju, dužina spuštenog plovnog plafona je 380 metara. to je daleko najduža viseća struktura u Rusiji. Ima mrežasti luk i vidikovcu.
Saobraćajna shema na Bugrinskom mostu podrazumijeva prolazak automobila, a ljubitelji dugih šetnji mogu vidjeti lokalne ljepote, udahnuti plinsko zagađenje grada. Ovaj tip luka, koji svojim oblikom podsjeća na zakrivljeni luk, često se koristi u simbolici drugihgrađevinske strukture grada, na primjer, možete ga vidjeti u čuvenoj operi.
petlja duž ulice Vatutina
Saobraćajna šema duž Bugrinskog mosta će povezati levu obalu Novosibirska sa mostom sa četiri rampe. Saobraćaj na mostu je osmišljen kao "djetelina" i ima jednosmjerni izlaz. Izgrađen je pješački most za turiste, tako da se iz Vatutine ulice od skijaške baze može doći do snježnih padina Bugrinske gaje.
Vatutina ulica ima tri saobraćajne trake u svakom smeru, krajnja desna traka se koristi za ulazak na most, što ni na koji način neće uticati na saobraćaj i neće ga komplikovati. Posebno se zahvaljujemo projektantima na brižljivom očuvanju šume. Na lokaciji je napravljena uredna rezanja, a područja baštenskih društava koja se nalaze u blizini nisu bila pogođena. Izrađen je detaljan projekat i izrađena je kompetentna šema saobraćaja duž Bugrinskog mosta, uzimajući u obzir detaljno foto i video snimanje šume, što je omogućilo očuvanje zelene trake što je više moguće.
Po završetku izgradnje vidi se kako su stabla rušena u ravni pojas nekoliko desetina metara od Vatutine ulice. Posječena stabla nadoknađena su sadnjom novih sadnica u Kirovskom okrugu u blizini susjednog područja mosta. Za ove namjene je izdvojen poseban budžet, za jedno uništeno drvo posađeno je tri.
Odvajanje na Boljševičkoj
Boljševistička ulica kod mosta se promijenila. Kolovoz je značajno proširen za saobraćajne kapacitete.autoputevi. Saobraćaj na Bugrinskom mostu omogućava izlazak na most i izlazak iz krajnje desne trake. Ima trotoara i nekoliko autobuskih stanica sa obe strane puta.
Dalji planovi
Guverner Novosibirske oblasti Vladimir Gorodecki je, nakon presecanja crvene vrpce na Bugrinskom mostu, sa oduševljenjem najavio dalje planove za izgradnju velikih autoputeva u gradu. Prvi i najvažniji, istakao je da je potrebno izgraditi još jedan most preko rijeke Ob. Prilično aktivan saobraćaj danas pada na putu Čujskog trakta, koji prolazi kroz Novosibirsk i njegove obližnje tačke, kao što su Iskitim i Berdsk. Prohodnost ove dionice puta dostiže oko 50 hiljada automobila dnevno. Situaciju dodatno komplikuje činjenica da mnogi građani žive na ovim prostorima i svaki dan idu na posao u grad, a vraćaju se uveče.
Izgradnja ove obilaznice značajno će rasteretiti saobraćaj od grada do Lenjinska-Kuznjeckog do petlje sa Koltsovim i Akademgorodokom.
South-Western tranzit planira da poveže Čujski trakt i teritoriju Novosibirska sa strane Kirovskog okruga, povezujući autoputeve M-51 i M-52. Početak će biti veza između smjera Tolmachesky i Ordynsky, a završit će se na istočnoj obilaznici, glatko skrećući u Gusinobrodskoye autoput.
Bugrinsky most će biti uključen u Jugozapadni tranzitni sistem. Ovdje se planira napraviti široki autoput od tripruge sa svake strane. Takođe, zadatak je stvoriti takav saobraćaj duž petlji Bugrinskog mosta, koji će omogućiti kretanje kroz četiri okruga grada, prelazeći Ob na mostu. Ovaj pravac će postati najduži put u Novosibirskom regionu.
Sljedeći most je planiran za izgradnju u blizini nasipa desne obale. Ujediniće Ipodromsku ulicu sa Trgom Truda. Vlasti planiraju platiti prolaz na ovom mostu. Da li je Novosibirsk spreman za takvu odluku, vrijeme će pokazati.
