Aerodrom Eagle se nalazi šest kilometara od istoimenog centra grada. Navedeni objekat saobraćajne infrastrukture ima prilično veliku pistu, koja predstavlja sletište aviona teških skoro stotinu tona.
Malo istorije
Aerodrom Eagle počeo je sa radom 1909. godine, kada je sa njega poslat avion sa teretom. Četiri godine nakon uspostavljanja sovjetske vlasti u Rusiji, stvorena je vazdušna stanica, koja je postala veza između gradova Orela i Moskve.
1923. ruta je proširena do ukrajinskog Harkova. Od tog trenutka terminal je počeo da radi punom snagom. Dodatni avioni su kupljeni i stavljeni na bilans transportne kompanije.
Eksperiment nadogradnje aerodroma
1998. godine aerodrom Orel postao je privlačan za investitore. Jedna od komercijalnih struktura izrazila je želju za modernizacijom zgrade terminala i piste. Nakon renoviranja, zadnjaprodužio, što je omogućilo podizanje statusa objekta saobraćajne infrastrukture.
Aerodrom Eagle renoviran je nekoliko godina, a tek krajem 1999. godine održana je svečana manifestacija posvećena njegovom otvaranju.
Treba napomenuti da je nakon što je investitor raskinuo ugovor 2004. godine finansijska situacija terminala počela da se pogoršava.
Danas se otvara tužna slika za one koji odluče da dođu u grad Orel: istoimeni aerodrom jedva radi (samo jedna dispečerska služba za praćenje letova). U proleće 2011. godine ovaj objekat je postao sastavni deo državnog programa koji predviđa rekonstrukciju velikih vazduhoplovnih čvorišta.
Kakvi su budući izgledi aerodroma?
U isto vrijeme, zvaničnici Ministarstva za ekonomski razvoj Rusije su kasnije izvijestili da izdvajanje sredstava iz državne kase za popravak aerodroma u gradu Orelu uopće ne znači da će biti radi punim kapacitetom, jer u regionu nema operatera i baznog operatera. S tim u vezi, federalne vlasti su svojim kolegama iz regiona preporučile da se fokusiraju na druge mogućnosti transportne komunikacije. Uostalom, proći će još deset godina dok se finansijska situacija aerodroma ne popravi, a tek tada će kompanija moći postati konkurentna.
Kao argumente za donošenje ovakve "nepopularne" odluke, federalne vlasti su navele činjenicu da su radovi na modernizaciji aerodromakoštaće više od tri milijarde rubalja. Za njegovo godišnje održavanje bit će potrebno oko dvije stotine miliona rubalja godišnje. Naravno, regionalni budžet "neće povući" takav teret.
Stručnjaci su sigurni da je jedini izlaz iz stvorene situacije u potrazi za velikim investitorom koji će zajedno sa državom ozbiljno modernizovati aerodrom Orel.
Današnji red letenja potvrđuje činjenicu da se kompaniji može pomoći da se "izvuče" iz finansijske krize. Tako će, na primjer, biti sačuvane rute unutar zemlje: Surgut, Krasnojarsk, Omsk, Soči, Anapa, Sankt Peterburg. Možete letjeti i van svoje matične države: Dizeldorf, Hanover, Šarm el Šeik, Dubai, Bangkok.
