Metropolitanski metro stalno prolazi kroz promjene. Grade se nove stanice i linije. Ovo vam omogućava da kombinujete različite delove grada i predgrađa u jednu transportnu mrežu. Metro vam omogućava da brzo stignete iz jedne oblasti u drugu, a da ne stojite nekoliko sati u saobraćajnim gužvama, što nije neuobičajeno u Moskvi. Jedna od glavnih linija je kružnica, koja je do 2016. bila jedina metro linija koja se ukrštala sa svim ostalim linijama. Ove godine je otvorena Moskovska prstenasta železnica (Moscow Ring Railway). Djelomično duplira drugi prsten autoputa, a na sjeveru Moskve prolazi iznad njega. U članku ćemo vam reći koje su karakteristike moskovskog obilaznog puta, kako izgleda nova šema metroa "Moskva sa moskovskim obilaznicom" i razmotriti druge važne tačke.
Moskovski metro
Moskovski metro ima jednu od najsloženijih šema na svijetu. Sastoji se od 14 linija i 203 stanice, uključujući podzemne i površinske. Većina linija podzemne željeznice prolazi kroz cijeli grad. Tu jetakođe kratke pruge, koje u svom sastavu imaju samo 2-3 stanice i povezuju krake koji se ne ukrštaju. Postoje i 2 kružna toka, od kojih jedan nije baš tradicionalna podzemna željeznica. O tome će se dalje raspravljati.
Nova kružna linija: kako izgleda
Moskovska kružna željeznica je uglavnom željeznička pruga otvorenog tipa. Prolazi ravničarskom teritorijom, preko puteva i teških dionica prelazi preko mosta. Nova kružna linija ima 31 stanicu, uključujući i zasebne i metro linije koje se ukrštaju.
Ne idu obični metro vozovi do Moskovske željeznice, već vozovi koji više liče na električne vozove. Ovi vozovi se zovu "laste". Oni su mnogo bolje opremljeni od jednostavnih podzemnih vozova. Veće su, prostranije, imaju više sjedećih mjesta. Imaju i toalete, paravane, prostor za prevoz kolica i bicikala. Čak obećavaju da će automobile opremiti utičnicama za punjenje uređaja, ali je Wi-Fi mreža i dalje pod znakom pitanja. Žele da to naprave, ali kada i koliko dobro, još se ne zna.
Nova kružna linija: kako radi
Mapa moskovskog metroa sa moskovskom prstenastom železnicom pokazuje da će mnoge stanice kružne linije imati prelaze na stanice metroa. Takvih stanica će biti 17. Prilikom prelaska sa 11 stanica, prelazak u metro će se odvijati kroz zatvorene galerije: metroinženjeri to nazivaju principom “suhih nogu”. Sa 10 stanica moskovskog prstena to će biti mogućetransfer na prigradske vozove. A planirano je da se svako stajalište poveže sa stajalištima kopnenog saobraćaja. To je već urađeno, ali još ne u potpunosti. Potrebno je 2 do 5 minuta da stignete od jedne stanice do druge.
Vlakovi voze u intervalima od 5-6 minuta u vršnim satima (ujutro i uveče), 10-15 minuta u ostalo vrijeme. Radno vrijeme je isto kao i ostatak metroa - od 6 ujutro do 1 ujutro.
Cijena karte na moskovskom obilaznici je ista kao u metrou - 50 rubalja. Važe i iste putne karte ("Trojka", "90 minuta", povlašćena itd.). Osim ako se krećete od stanice metroa do stanice MKZD, morat ćete ponovo koristiti karticu ili platiti kartu jednom kartom.
Kako sada izgleda mapa metroa
Ažurirana šema moskovskog metroa s moskovskom prstenastom željeznicom počela je izgledati ambicioznije i potpunije. Podzemna željeznica je počela pokrivati mnogo veće područje, a doći od jedne stanice do druge (koje su prije zahtijevale, na primjer, 3 presjedanja) sada je moguće sa 1 presjedanjem ili bez njih.
Prednosti i nedostaci MKZD
MKZD, kao i svaka inovacija u velikom gradu, ima svoje prednosti i mane. Prvo razmotrite prednosti:
- Smanjenje vremena putovanja od tačke A do tačke B u moskovskom metrou. Šema sa novim stanicama predstavljena iznad vam omogućava da se krećete po njoj, možda ne brže, ali sada je postalo realnije putovati bez nepotrebnih presjedanja.
- Smanjenje protoka putnika na prvoj kružnoj liniji i, kao rezultat, njegovo istovar.
- Nova transportna šema moskovskog metroa sa moskovskom prstenastom željeznicom pokriva udaljena područja Moskve i moskovske regije.
- Razvoj infrastrukture i razvoj praznih površina u blizini novih stanica moskovskog obilaznog puta.
Nedostaci:
- Mnogima se nije dopao ažurirani moskovski metro. Šema s novim stanicama zbunjuje i turiste i lokalno stanovništvo. Ali mislimo da se možete naviknuti na to.
- Putovanje moskovskim obilaznicom plaća se odvojeno od standardnog metroa. Odnosno, pokazalo se da je isplativo putovati novom cestom samo za one koji imaju povlaštene putne karte ili koji putuju bez presjedanja.
- Privremeni nedostatak je to što se nova šema moskovskog metroa sa Moskovskom prstenastom željeznicom još nije svuda pojavila, tako da se morate osloniti ili na stare šeme ili na mobilne aplikacije i štampane kartice. Ali to će se promijeniti u roku od nekoliko mjeseci.
Dalji izgledi
U budućnosti je planirano da se završe svi prelazi do susednih stanica metroa, da se do stajališta javnog prevoza dovedu izlazi sa moskovskog obilaznice. Do sada, shema moskovskog metroa s moskovskom prstenastom željeznicom nije dobro poznata ne samo Rusima, već čak ni Moskovljanima. Dakle, već postoji zamjena tabli sa šemom u metrou i na ulicama. Protok ljudi na Moskovskom prstenu još nije toliko velik, ali se očekuje da će se broj putnika postepeno povećavati, a samim tim i povećanje profita.
Planirana je i izgradnja novih stambenih kompleksa u blizini stanica Moskovskog prstena, jer je ranijeteško pristupačne teritorije su prestale da budu takve. Na primjer, već je predložen razvojni plan za nekadašnju teritoriju fabrike ZIL. Općenito, očekuje se da će Moskovski obilazni put udahnuti novi život udaljenim područjima i transportnoj infrastrukturi glavnog grada.
