Najveća željeznička stanica u Evropi nalazi se u Berlinu. Građena je 14 godina. Svečano otvaranje bilo je tempirano da se poklopi sa početkom FIFA Svjetskog prvenstva 2006. godine. Sljedeće godine, stanica je dobila titulu "Stanica godine".
Lehrther čvor
Glavna stanica u Berlinu podignuta je na mjestu stare stanice Lehrter sagrađene 1871. Iz nje su polazili vozovi u pravcu Hanovera, a nakon likvidacije stanice u Hamburgu dodani su vozovi koji su krenuli u pravcu sjevera. Zgrada stare stanice pretrpela je ogromna oštećenja kao rezultat bombardovanja 1943. godine.
Nakon poraza njemačkih trupa i podjele Njemačke, željeznička stanica Lehrter u Berlinu prešla je u DDR. Postepeno je izgubio smisao. 1959. godine je likvidiran. Na svom mjestu je ostala mala stanica odakle su polazili gradski električni vozovi.
Najbolje predstoji
Kompletna rekonstrukcija gradske stanice Lehrter izvršena je 1987. godine, a nekoliko godina kasnije ona je demontirana. Ovdje raste od 2006. godinemoderna zgrada glavnog kolodvora u Berlinu. Uprkos lokaciji i obimu saobraćaja, oko zgrade ne postoji uobičajena urbana infrastruktura. U stvari, stanica stoji na pustoši, ali bi se situacija trebala potpuno promijeniti u narednim godinama.
Činjenica je da je stanica Lehrter stajala na granici koja je dugo vremena dijelila glavni grad Njemačke. Sa obe strane ove linije bila je praznina. Veliki projekat urbanog razvoja, razvijen i odobren, uključuje razvoj sjevernog dijela teritorija uz zgradu stanice. Njegov južni dio gleda na državnu četvrt Spreebogen.
Izgradnja brojeva
Berlinska centralna stanica je složena inženjerska struktura. Autor projekta je Meinhard von Gerkan. Arhitekta je stvorio jedinstvenu zgradu koja je ubrzo postala jedna od najprepoznatljivijih u Evropi. Svi radovi su se odvijali striktno po planu - nije bilo kašnjenja niti prekoračenja brzine realizacije. Tokom perioda izgradnje, saobraćaj vozova nije bio prekidan.
Za izgradnju stanice bilo je potrebno više od 500 hiljada kubnih metara betona i 85 hiljada tona čeličnih konstrukcija. Zgrada je duga 320 metara i široka preko 160 metara.
Teritorijalna distribucija Centralne stanice u Berlinu:
- Površina zgrade - 100 hiljada m22.
- Tržnice i lokali za hranu - 15 hiljada m2.
- Poslovni prostor - 50.000 m²2.
- Poslovni prostor - 5 hiljada m2.
- Pomoćne platforme (transport,distribucija) – 21 hiljada m2.
- Parking za 900 automobila.
Početna procjena je sugerirala 200 miliona eura kapitalne investicije, ali je znatno premašena. Neki izvori tvrde da je stanica koštala trezor između 500 miliona i milijardu eura.
Ljepota i praktičnost
Uprkos velikoj veličini, glavna stanica u Berlinu djeluje lagano i prozračno zbog prozirnih zidova i kupole. Gornji poklopac je u potpunosti izrađen od stakla. Ukupna površina prozirnog platna je skoro 25 hiljada m2. Površina staklenih zidova je oko 2,5 hiljada m2. Zahvaljujući posebnostima konstruktivnih rješenja, sunčeva svjetlost slobodno prodire u sve podove. Rad elektronskih displeja i svjetlosnih indikatora osiguran je radom 780 solarnih panela (1,7 m2).
Arhitektura Centralne stanice u Berlinu nikoga ne ostavlja ravnodušnim, ali ne samo to ga je proslavilo u cijelom svijetu. Željeznički čvor je opremljen platformama na pet nivoa, što omogućava slanje 164 brza međugradska voza, više od 600 električnih vozova i 314 vozova regionalnih linija u različite dijelove svijeta danonoćno. U isto vrijeme, putnik ne potroši više od osam minuta dragocjenog vremena na transfer.
Još jedna pogodnost za putnike bila je stanica gradskog metroa sa pristupom staničnoj zgradi. Grandiozni projekat omogućio je glavnom gradu Njemačke da koncentriše najveći dio željezničkog saobraćajastanica "Berlin-Central". Svakog dana kroz stanicu prolazi ogroman protok putnika koji iznosi više od 300 hiljada ljudi.
Funkcionalno opterećenje
Izgradnja Berlinskog glavnog kolodvora izvedena je na mjestu postojeće stanice, gdje su se vozovi stalno kretali. Zgrada je podignuta u vidu četiri odvojena objekta. Njihovo povezivanje odvijalo se striktno po rasporedu. U zgradi od pet spratova, svaki nivo ima svoje funkcionalno opterećenje.
Dva podzemna sprata su peroni za kratke i međugradske vozove u pravcu sever-jug. Takođe ispod nivoa zemlje su linija metroa, podzemni parking i ostava za prtljag. U prizemlju posjetitelji ulaze u centralni lobi. Ovdje se nalaze trgovine, kafići i restorani. Drugi sprat je takođe prepušten trgovačkim prostorima i prodavnicama hrane. Najviši nivo je za istok-zapad, gradske i prigradske vozove.
Putniku koji je prvi stigao do glavne stanice u Berlinu, logika dizajna i funkcionalna namjena svakog sprata brzo postaju jasni. Kretanje unutar zgrade omogućavaju 54 pokretne stepenice i 6 panoramskih liftova.
Mostovi
Da bi se povezali svi pravci željezničkog saobraćaja tokom izgradnje berlinskog željezničkog čvora, izgrađena su 4 nova mosta. Postojeća željeznička pruga je premještena na tri nova mosta koja prolaze kroz zgradu stanice i pomjerena na jug.
Konstrukcije mosta su oslonjene na čelične stupove visine 23 metra. Osnove stubova su od livenog čelika. To je najpogodniji materijal za maksimalna dinamička opterećenja.
Još jedan most je podignut u sjevernom krilu glavne stanice u Berlinu. Njegova dužina je 570 metara. Svrha je uvođenje gradskih električnih vozova u pravcu sjever-jug u opštu saobraćajnu strukturu.
Tužba
Projekat Meinharda von Gerkana doživio je promjene tokom procesa izgradnje. Uveo ih je developer Deutsche Bahn kako bi se uštedio novac. Dakle, na svim nivoima stanice, arhitekta je osmislio rasvjetne bunare. Riječ je o staklenim zasvođenim umetcima, koji su trebali dodatno ispuniti unutrašnjost svjetlošću i zrakom. Međutim, programer je, nakon što je odobrio projekat, zamijenio originalne strukture standardnim praznim stropovima.
Arhitektu su se takvi postupci činili neprikladnim i kršeći autorska prava, pa je pokrenuo tužbu. Ako sud smatra da su von Gerkanove tužbe pravedne, investitor će morati modificirati postojeće strukture kako bi odgovarale originalnom dizajnu.
Nesporazumi
Ovo nisu sve neobičnosti koje su se desile tokom izgradnje željezničke stanice u Berlinu. Tokom faze staklenog plafona, Deutsche Bahn je takođe odlučio da promeni prvobitni plan, motivišući odstupanja na ekonomskim osnovama. Dužina krova nad prizemnim platformama je značajno smanjena.
Uz trenutnu dužinu kecelja od 430 metara, krov nad njima je samo 321 metar. Putnici prvog i poslednjeg vagona nalaze se na otvorenom. Ovaj nedostatak nije pokvario ljepotu cijele konstrukcije, ali je stvorio neke neugodnosti za putnike.
Nakon otvaranja glavne stanice u Berlinu, otkrivena je još jedna neugledna činjenica. U petospratnici su bila samo dva toaleta, predviđena za pet pojedinačnih kabina. Što očito nije dovoljno, jer je ovdje promet putnika oko 350 hiljada ljudi dnevno.
Briga za putnike
Opis zgrade Centralne stanice u Berlinu bio bi nepotpun bez spominjanja udobnosti za posjetioce. Putnici koji su izašli iz voza i čekaju da se ukrcaju za dalje putovanje uvek imaju nešto da rade. Svoj prtljag mogu predati u Centru za prtljag. Ostava za prtljag se nalazi na prvom (podzemnom) spratu istočnog krila zgrade. Cena skladištenja varira od 3 do 6 evra, u zavisnosti od dana u nedelji.
Na teritoriji stanice uvek možete nešto zalogajiti, jer postoji nekoliko desetina kafića i restorana. Izbor jela je prilično širok - kobasice, jela od ribe, suši, razna peciva nikoga ne ostavljaju ravnodušnim. Cijene u restoranima Berlin Hauptbahnhof održavaju se na istom nivou kao u istoimenim gradskim objektima.
Usluga
Na Glavnoj stanici u Berlinu putnici su udobni i imaju odličnu uslugu, koja uključuje:
- Automatsko izdavanje karata.
- Besplatan Wi-Fi pristup.
- Parking za automobile (od 2euro/sat, dan - 20 eura/sat).
- Iznajmljivanje automobila.
- Help Desk.
- Prodaja gradskih kartica (besplatan javni prevoz, popusti za muzeje, restorane, itd.).
- Prodajem karata za metro.
- Prodavnice, supermarket.
- Nekoliko filijala banke.
- Frizer, apoteke.
- WC (ulaz 1 euro).
- Tuš soba.
- Misija stanice.
- Turistička agencija.
Do Berlina možete stići sa stanice javnim prevozom. Metro (linija U55) će vas odvesti do Brandenburške kapije i Bundestaga. Tu su i autobusi i S-bahn za Berlin od stanice.
Moskva – Berlin Central
Vlakovi za Berlin iz Moskve polaze sa Bjeloruske željezničke stanice. Odavde svake sedmice polazi 6 vozova ljeti, au ostatku godine oko 3 voza. Možete kupiti karte za prolazne vozove koji idu ka glavnom gradu Njemačke iz Jekaterinburga, Novosibirska ili Čeljabinska, kao i za vozove koji lete od Moskve do Pariza preko Berlina.
Putovanje će trajati oko 30 sati. Stajanja se odvijaju duž rute u gradovima Rusije, Poljske, Bjelorusije. Vozovi su opremljeni vagonima različitih klasa, tako da cijene karata značajno variraju.
U drugoj klasi postoje mjesta u kupeu za tri osobe, gdje se pored ležećih nalaze i dvije stolice na rasklapanje. U prvoj klasi, kupe su predviđene za dvoje, postoji pristup tuš kabini. Cijene ulaznica su:
- Coupe -od 7,5 do 9,1 hiljada rubalja.
- Meki vagon - od 2,5 do 3 hiljade rubalja.
- Luksuz - 10,7 do 12,5 hiljada rubalja.
Vlakovi su opremljeni udobnim sanitarnim čvorovima, vagonom-restoranom, klima uređajem.
Moskva – Istočni Berlin
Glavna železnička stanica nije jedina u glavnom gradu Nemačke, putnici voza Strizh stižu na stanicu Ostbahnhof. Poruka je objavljena 2016. Let 13/14 obavlja se sa železničke stanice Kursk. Vrijeme putovanja traje oko 20 sati. Strizh voz polazi u 13:06 u subotu ili nedjelju. Tokom putovanja putnike očekuju međustajanja u trajanju od 4 do 15 minuta, u Tiraspolju - 45 minuta.
Putnicima voza "Moskva - Berlin" nude se ugodni uslovi i opcije za odabir klase automobila:
- 1 klasa - sedenje sa personalnim sistemom osvetljenja, audio, sklopivi sto i električna utičnica (220V).
- Dvostruki kupe SV - mjesta za spavanje, sanitarni čvor. Sef, TV, hrana, posteljina obezbeđena.
- Luxury Coupe
- Quadruple coupe.
Vagoni voza "Moskva - Berlin" opremljeni su sistemima za klimatizaciju i grijanje, video monitorima, Wi-Fi je dostupan uz doplatu. Priliku da se osvježite u vagonu-restoranu i bifeu, gdje se pripremaju topla jela, grickalice, sendviči. Čaj, kafu, novine i slatkiše možete kupiti u automobilu, a voda za piće je besplatna. Cijene ulaznica - od 8, 7 do36 hiljada rubalja. Popusti se odnose na djecu do 12 godina i odrasle starije od 60 godina.
