Gruzijska željeznica se proteže preko cijele teritorije države. On upravlja linijama dužine oko 1323,9 km, kao i mnogim mostovima, tunelima, putničkim stanicama i utovarnim stanicama.
gruzijske željezničke pruge
Šta je gruzijska željeznica? To je strateški objekat zemlje i ključna veza između Jermenije, Azerbejdžana i evropskih zemalja.
Pristajanje željeznica Gruzije i Jermenije odvija se na stanici Sadakhlo. Državna granica Gruzije sa Azerbejdžanom spaja se sa granicom njihovih željezničkih linija. Tranzitni teret ovih zemalja ide preko teritorije države u Evropu.
Elektrifikacija gruzijske željeznice je skoro u potpunosti završena. Ostala je samo grana Ninotsminda - Akhalkalaki. Tokom raspada SSSR-a 1991. godine, elektrifikacija je ovdje zaustavljena i od tada nije nastavljena.
Deonica između gradova Samtredia, Tbilisi i Gardabani (grad koji se nalazi na granici Gruzije i Azerbejdžana) sastoji se od dva koloseka, dok sva ostala područja imaju jednu.
Historija izgradnje
1856. godine, inženjer-kapetanStatkovsky je sačinio izvještaj da je potrebno započeti izgradnju željeznice na teritoriji Gruzije. U središtu njegovog projekta bilo je povezivanje gradova Bakua i Tiflisa. To bi omogućilo isporuku robe iz Nižnjeg Novgoroda duž Volge i Kaspijskog mora. A u Baku i Potiju roba bi bila isporučena željeznicom.
U Gruziji, otvaranje prve filijale održano je 1872. godine. Povezao je grad Poti sa Tiflisom, današnji Tbilisi.
Značajan datum u životu Gruzije bio je 16. avgust 1932. godine. Tada je puštena u promet prva električna lokomotiva u zemlji.
Elektrifikacija u Gruziji je u potpunosti završena 1967.
Gruzinska željeznica do 1991. bila je sastavni dio Zakavkaske.
Nakon referenduma 1991. godine, koji je rezultirao raspadom Sovjetskog Saveza, došlo je do podjele Zakavkaske željeznice. I kao rezultat toga, formirane su tri grane: abhaski, jermenski i gruzijski. Ogranci Samtrede i Tbilisi obavljali su radove na održavanju dionice gdje se nalazio gruzijski put.
Željeznica se koristi kao poligon za testiranje još od vremena Sovjetskog Saveza. Ovdje su testirana željeznička vozila, posebno električne lokomotive, koje su se proizvodile i radile kako u SSSR-u, tako i izvan zemlje. Ogranak između Zestaponija i Khashurija, koji ide duž prevoja Surami, smatran je glavnim poligonom. Godine 1932. željeznička pruga Surami Pass bila je prva u SSSR-u koja je elektrificirana i korištena za prijevoz robe željeznicom.
Planovi razvoja
Gruzijska željeznica planira rekonstrukciju glavnog autoputa Tbilisi-Batumi kako bi poboljšala mogućnost brzog saobraćaja.
Planirana je izgradnja drugog koloseka grane Samtredia-Batumi, zbog znatno povećanog teretnog prometa u ovom pravcu.
Planirana je rekonstrukcija mnogih gruzijskih železničkih stanica, čije stanje trenutno nije najbolje.
Planirano je da se izgradi sjeverna željeznička obilaznica Tbilisija kako bi se uklonio opasan teretni transport iz centra grada. Biće izmještena i Centralna željeznička stanica. Planirana je izgradnja dvije glavne stanice. Vozovi će saobraćati na zapad od stanice Didube i na istok od Samgorija.
Kako bi se u potpunosti modernizovala glavna željeznička pruga Gruzije, u planovima je posebna pažnja posvećena strateškom projektu "Brza željeznica". U tu svrhu će se izgraditi novi direktni krak kroz Rikotsky prijevoj.
Brza pruga Tbilisi-Batumi će imati dužinu od 450 km. To će dovesti do toga da će vozovi biti na putu kraće. A iz Tbilisija do obale Crnog mora će biti moguće stići za 3 sata. Prema projektu, ovdje je planirano postavljanje novih šina. Kompletna elektrifikacija. Projekat uključuje izgradnju novih mostova, tunela i drugih inženjerskih objekata.
Georgian Railway LLC
U 2011. godini, planovi gruzijske željezniceuključivalo je prikupljanje eksternog finansiranja putem plasmana dionica u kompaniji Gruzijske željeznice. Ali kasnije je odlučeno da se to napusti. Njegov cjelokupni odobreni kapital je u državnom vlasništvu.
Gruzinske željeznice planiraju implementirati SAP tehnologije. To će biti prva kompanija među zemljama ZND i Zakavkazja. Ovo će vam omogućiti da kontrolišete poslovne procese proizvodnje u sadašnjoj fazi i efikasno pojednostavite proces donošenja odluka u vezi sa glavnim poslovnim pitanjima.
Nakon implementacije najsavremenijih SAP tehnologija, doći će do povećanja operativnih prihoda, smanjenja rezervnih zaliha, finansijskih troškova i troškova popravki i potraživanja.
Capital Railway Station
Tbilisijska željeznička stanica nalazi se na Staničnom trgu. Nalazi se u sjeverozapadnom dijelu grada.
Godine 1872, kada je završena izgradnja kraka između Zestafija i Tiflisa, otvoren je u Tiflisu (Tbilisi).
50-tih godina XX veka stara stanica je srušena i izgrađena zgrada "staljinističke" arhitekture.
Tbilisi moderna željeznička stanica sastoji se od dva putnička terminala: Central i Borjomi. Njegova zgrada je preuređena. Sada je ovdje tržni centar Tbilisi-Central. Renovirana je blagajna i čekaonica.
Međugradski i međunarodni vozovi polaze sa stanice. Odavde polaze i prigradski vozovi. Voz za Tbilisi takođe stiže na Centralnu stanicu.
Na blagajni možete kupiti karte samo za gotovinuSimboli kreditne kartice zalijepljeni na windows.
Stanica je zatvorena od 2 do 6 ujutro, tako da ne možete spavati ovdje.
Teretne stanice Gruzije
Tbilisi-Tovarnaya teretna stanica radi u Tbilisiju. Otvoren je za rad sa teretom tokom transporta i skladištenja tereta.
Takođe, u gradu Rustavi radi i kargo stanica. Izgrađena je na liniji između Tbilisija i Bakua.
Kako doći od Tbilisija do Batumija?
Od glavnog grada Gruzije Tbilisija do Batumija možete doći kupovinom karata za voz Tbilisi-Batumi. U tom pravcu je uspostavljeno kretanje brzih udobnih vozova. Sa glavne stanice polaze 3 puta dnevno: ujutro, poslije 12 sati i noću. Tačno vrijeme polaska možete saznati posjetom web stranici Gruzijske željeznice. Ovdje možete kupiti i karte za vlak. Cena karte se kreće od 19 do 30 larija i zavisi od klase vagona.
Voz Tbilisi-Batumi je oko 5 sati na putu.
Moderna željeznica Gruzije
Moderna gruzijska željeznica je široko razvijena. Vučni vozni park se stalno ažurira, pri čemu se prednost daje električnim lokomotivama proizvedenim u fabrici električnih lokomotiva u Tbilisiju. VMK električni vozovi su najnoviji u željezničkom voznom parku sa više jedinica.
