Avion Mriya, čije ime na ukrajinskom znači "san", smatra se najvećim na svijetu, sa izuzetno velikim nosivim teretom.
Historija stvaranja
Osamdesetih godina prošlog veka, kada je bio u toku razvoj svemirske letelice Buran za višekratnu upotrebu, bilo je potrebno vozilo koje bi bilo u stanju da transportuje i samu letelicu i njene komponente kako bi je sklopio na lansirnoj platformi. U tom trenutku u SSSR-u nije bilo nijednog aviona koji bi se u potpunosti mogao nositi sa zadatkom. I tako je odlučeno da se razvije i sastavi vazdušna linija najveće nosivosti. Ovaj posao je 1984. godine povjeren Konstruktorskom birou Antonov. A do dvadeset prvog decembra 1988. godine, avion Akademije nauka Mriya izveo je svoj prvi let.
Pri projektovanju konstruktori su kao osnovu uzeli Ruslan AN-124. To je omogućilo smanjenje troškova razvoja, što je u tom trenutku bilo vrlo važno. Zato je avion Mriya toliko sličan svom prethodniku.
Ukupno je trebalo napraviti dvije kopije ovog zračnog superteškaša. Međutim, do 1994. godine svemirski program Buran je zatvoren, a letjelicaMriya je demontirana i poslata po rezervne dijelove za Ruslans.
Povratak "Dream"
Srećom, 2001. ponovo je obnovljen, sastavljen trudom ukrajinskih preduzeća, i ponovo je počeo da leti. Osim toga, finaliziran je kako bi linijski brod mogao zadovoljiti standarde potrebne za civilno zrakoplovstvo. U isto vrijeme, drugi primjerak u to vrijeme bio je spreman samo sedamdeset posto.
U proleće 2001. godine, avion Mriya je dobio sertifikate iz Vazduhoplovnog registra IAC-a i Stejt departmenta "Ukraviatrans". To mu je omogućilo da se koristi kao komercijalni prijevoznik tereta.
Avion Mriya, ili AN-225, je turbomlazni transportni brod sa šest motora sa dvostrukim repom i zamašenim krilom. Ovo se objašnjava činjenicom da je u početku visokokrilac trebalo da se koristi kao prva faza za lansiranje Burana sa lansirnom raketom Energia.
Njegovih šest motora moglo je da podigne dve stotine pedeset tona u vazduh, a maksimalna brzina AN-225 bila je jednaka krstarenju - 800 km/h.
Avion Mriya, čije su ga karakteristike maksimalno približile Ruslanu, bio je dug četrdeset i tri metra, a širok šest i po. Pedeset putničkih automobila moglo bi lako da stane u njegov tovarni prostor. A iznad je bila kabina za šestočlanu posadu.
Aviona Mriya oborila je dve i po stotine rekorda i podigla teret od 187 tona.
Danas je An-225 dio odreda za zračni transport ASTC-a po imenu. Antonov, koji stoji na raspolaganju kompaniji Antonov Airlines. Istovremeno, započeli su projektantski radovi da se ovaj avion koristi kao početni leteći kompleks u vazdušno-kosmičkim sistemima. Stručnjaci smatraju rusko-ukrajinski MAKS jednim od najperspektivnijih projekata.
Drugi avion Mriya trebao je biti završen u fabrici Antonov, ovisno o raspoloživosti sredstava. Od vremena SSSR-a tu je sačuvan središnji dio s trupom i krilom. Međutim, radovi su obustavljeni do pojave kupca. Prema najgrubljim procjenama, za završetak instalacije i sklapanja drugog An-225 biće potrebno više od sto miliona dolara.
