Moskovski metro je prošao kroz nekoliko perioda u svom razvoju. Zanimljivo je gledati njegovu genezu sa prozora automobila, upoređujući arhitekturu stanica koje prolaze. U moskovskom metrou ima mnogo remek-djela, ali ima i skromnijih podzemnih interijera. Kao što je stanica metroa Profsoyuznaya. Ali ona takođe zaslužuje pažnju. Gledajući pažljivo njen primjer, možete vidjeti koji su se konfliktni trendovi borili za dominaciju u industriji podzemne željeznice.
Iz istorije moskovskog metroa
Prvi putnici stupili su na peron stanice metroa Profsojuzna u oktobru 1962. Bio je to pretposljednji u lansirnom dijelu kruga Kaluga od stanice Oktjabrskaja do stanice Novye Cheryomushki. Moskva se početkom šezdesetih gradila neviđenim tempom. Novi kvartovi su rasli u svim perifernim područjima. Ljudi su po prvi put u životu dobili priliku da se presele iz zajedničkih stanova u svoje stanove. Izgradnja saobraćajne infrastrukture nije uvijek išla u korak sa izgradnjom stambenih objekata. To je bio jedan od glavnih razloga koji je natjerao da se skrati vrijeme za postavljanje novih linija metroa. A broj stanica i metro linija puštenih u rad šezdesetih je bioveoma visoko. Tada su radije ne razmišljali o tome da je to dobrim dijelom postignuto kvalitetom arhitekture.
Istorijski dekret
Sve strasti oko izgradnje ogledale su se u tako značajnom istorijskom dokumentu kao što je rezolucija Centralnog komiteta KPSS i Saveta ministara SSSR-a "O borbi protiv arhitektonskih ekscesa" iz 1955. godine. U zemlji su se radikalno promijenili strateški pristupi izgradnji, prednost je data standardnim projektima. Ovo je zaista omogućilo uštedu novca, povećanje obima i smanjenje vremena za puštanje objekata u funkciju. Ali cijena za to bila je zanemarivanje estetske ekspresivnosti ovih objekata. To je posebno uočljivo u moskovskom metrou. Pogrešnost koncepta ekscesa prepoznata je tek nakon dvije decenije.
Arhitektonske karakteristike stanice metroa "Profsoyuznaya"
Stanica ne ostavlja sjajan utisak. Ne postoji ništa posebno istaknuto ni u arhitektonskom dizajnu, pa čak ni u nazivu stanice metroa Profsoyuznaya. "Sv. Profsoyuznaya" - naznačeno na znakovima u podvožnjaku i na znakovima na zidovima kuća, na izlazu iz metroa. U čast ove, ne posebno poznate ulice, koja se nalazi na jugu Moskve, stanica je i dobila ime. Sama ulica se gradila ranih šezdesetih godina prošlog veka i tek danas dobija svima poznat izgled. U konstruktivnom smislu, stanica metroa ProfsoyuznayaTo je troslojna plitka stanica sa kolonama. Ovo je tipičan projekat, čije se različite varijacije mogu naći u izobilju kako u moskovskom metrou, tako iu metrou drugih gradova bivšeg Sovjetskog Saveza. Nema prizemnog predvorja. Pristup gradu, Profsoyuznaya ulici, je kroz podzemni prolaz položen ispod nje.
Pokušavam da prevaziđemo obrazac
Ali uz svu skromnost arhitektonskog rješenja, nazvati ga osrednjim i dalje bi bilo pretjerano. Autori su učinili sve što su mogli da postignu individualnost u okviru tipičnog projekta. To se postiže uređenjem unutrašnjosti glavne dvorane. Stanice ovog tipa, koje uključuju, posebno, stanicu metroa Profsoyuznaya, arhitekti i graditelji metroa u šali nazivaju žargonskim izrazom "stonoga". Zbog dva reda stubova koji nose svod. Ima ih četrdeset u svakom redu. Uz sve ograničene mogućnosti standardnog projekta, autorima niko nije uskratio priliku da se iskažu u oblasti dekorativnih rješenja za postojeći arhitektonski volumen. Vjerovalo se da pravi umjetnik može postići izražajnost najskromnijim sredstvima. I u velikoj mjeri je to uspjelo. Sivi mermer na stubovima stanice neprimetno se stapa sa keramikom zidova staze i podovima od crvenog granita.
U oblasti Profsojuznaja
Prošlo je više od pola veka od puštanja u rad operativne metro stanice u istoimenoj ulici"Unija". Moskva je tokom ovih decenija uspela da proširi svoje granice u pravcu jugozapada veoma daleko. Trenutno je oblast oko Profsojuznaje uspela da izgubi karakteristike moskovskog predgrađa. Danas je prilično respektabilan i dobro kotiran prema ocjenama agencija za nekretnine. To znači da su mnogi starosjedioci i novi Moskovljani spremni da odaberu ovo područje za svoje stalno mjesto boravka. I u tome nema ništa iznenađujuće - u ulici Profsoyuznaya izgrađeno je mnogo novih modernih stambenih kompleksa, prodavnica, kulturnih i zabavnih institucija. Izvršen je značajan broj radova na uređenju okoliša. A transportni problem regije riješen je početkom šezdesetih. Pouzdanu komunikaciju sa centrom glavnog grada pruža Kaluški radijus "narandžaste" linije moskovskog metroa.
