Kuban Airlines je jedan od najuspješnijih velikih ruskih prijevoznika u južnoj Rusiji. Aviokompanija se nalazila na aerodromu Krasnodar Pashkovsky. Međutim, 2012. godine poslovanje kompanije je obustavljeno zbog bankrota.
Kuban Airlines: fotografije aviona, istorija
Kompanija je osnovana 1993. godine na bazi Krasnodarskog vazduhoplovnog odreda. Međutim, godinom osnivanja avio kompanije smatra se 1932. kada je 7 aviona Po-2 sletjelo u blizini državne farme Krasnodar Pashkovsky. Vazdušna baza je stvorena 1933. godine. Krasnodarska vazdušna eskadrila formirana je 1934. godine. Letovi su se obavljali uglavnom unutar Krasnodarske teritorije.
U ratnom periodu, avijacijski odred je bio angažovan na evakuaciji ranjenika i dopremanju municije i goriva i maziva na front. Nakon rata, letenje je nastavljeno.
1960. godine završeni su radovi na rekonstrukciji piste i aerodroma, a 4 godine kasnije prihvaćen je prvi mlazni avion Tu-124. Druga pista izgrađena je 80-ih.
1993. godine osnovan je Kuban Airlines na bazi avijacije.2010. godine započeo je proces rebrendiranja - dio voznog parka je okićen novom livrejom sa suncokretima. U ljeto 2011. godine, Kuban airlines je sklopio ugovor o lizingu za nabavku 3 aviona tipa A319 (Airbus). U decembru 2012. godine prestala je poslovna aktivnost avioprijevoznika.
Aktivnosti
Bazni aerodrom Kubana je Krasnodar. U 2012. godini ova aviokompanija je saobraćala na 18 domaćih i stranih destinacija. Prevozili su se i teret i pošta. U 2009. prihod je iznosio više od 3 milijarde rubalja, 2010. - 3,37, au 2011. - 4,07. U 2010. flota kompanije je popunjena sa 3 aviona Boeing 737-300. Do 2012. godine planirano je povećanje broja Boeingovih aviona na 8-10 jedinica. Kako je stigla nova oprema, stara je stavljena van pogona. Preduzeće Basic Element, koje je uključivalo Kuban, je 2010. godine potpisalo memorandum o saradnji sa akcionarima Sky Expressa, što je, u stvari, značilo stvaranje nove avio-kompanije.
Flota
Kuban Airlines je upravljao sljedećim avionima prema podacima iz 2010. godine:
- YAK-42 - 6 aviona sa 100 putničkih sedišta.
- YAK-42D - 6 aviona sa 100 putničkih sedišta.
- Boeing 737-300 - 3 aviona sa 124 putnička sedišta.
Do 2007. godine flota je imala 2 domaća aviona Tu-154, koji su kasnije iznajmljeni. Prosječan vijek trajanja aviona Jak-42imao 23 godine, a Boeing 737 16 godina. Planirano je i isporuka aviona Boeing-737-700. Kompanija je imala i svoju vazduhoplovnu tehničku bazu, što je omogućavalo održavanje plovidbenosti aviona.
Uputstva
Avio karte "Kuban" su prodate za sljedeća odredišta:
- Dubai (iz Krasnodara i Perma).
- Yerevan (iz Krasnodara).
- Kalinjingrad (iz Moskve).
- Krasnodar (iz Moskve, Perma, Sankt Peterburga, Sočija).
- Moskva (iz Krasnodara, Perma, Naljčika, Čeljabinska, Kalinjingrada, Sočija).
- Nalchik (iz Moskve).
- Samara (iz Krasnodara).
- Samsun (iz Krasnodara).
- Sankt Peterburg (iz Krasnodara).
- Soči (iz Moskve i Krasnodara).
- Istanbul (iz Krasnodara).
- Tel Aviv (iz Krasnodara).
- Chelyabinsk (iz Moskve).
Ovi letovi su obavljani redovno. Osim toga, čarter letovi su obavljani i na popularnim sezonskim linijama.
bankrot
Kuban Airlines je u decembru 2012. objavio kraj svojih aktivnosti i obustavu svih letova. Zvanični razlog za prestanak poslovanja bila je nemogućnost da se ispoštuju neke od novih odredbi FAR-a u vezi sa zahtjevima za organizacije koje se bave obavljanjem vazdušnog saobraćaja. Ove izmjene Federalnih pravila o avijaciji stupile su na snagu u novembru 2012. Ova činjenica je otkrivena kao rezultat neplaniranoginspekcija od strane Južne uprave za zračni transport.
Nakon provjere, čelnici aviokompanije objavili su na web stranici apel za obustavu letova. U Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj pojašnjavaju da je do oduzimanja licence došlo zbog finansijske nelikvidnosti kompanije i neefikasne finansijske i ekonomske politike menadžmenta. Ukupan dug Kuban Airlinesa prema pružaocima usluga u vrijeme bankrota bio je približno 5 milijardi rubalja.
U martu 2013. mediji su objavili da je Agencija za vazdušni saobraćaj poništila sertifikat avio-operatera. Ovo se desilo jer je prošlo više od 3 mjeseca od obustave njegovog djelovanja.
Recenzije putnika
Iz pozitivnih povratnih informacija o kompaniji može se identifikovati:
- Odlična usluga na brodu.
- Prijaznost i ljubaznost stjuardesa.
- Odlična hrana tokom leta.
- Odlično stanje aviona.
- Profesionalizam pilota.
Negativne recenzije uključuju:
- Problemi sa povratom sredstava za avionske karte zbog bankrota prevoznika.
- Dugi povrat novca za neiskorištene karte.
- Česta otkazivanja letova.
- Uski razmak između sedišta.
- Visoka cijena avionske karte.
- Problemi prilikom vraćanja i ponovnog izdavanja karata.
Kuban Airlines je bilo jedno od najstarijih ruskih preduzeća za civilnu avijaciju. Ona je bila zadužena za toputnički, kao i teretni i poštanski saobraćaj. Putnicima je ponuđeno više od 30 destinacija u Rusiji, zemljama bližeg i daljeg inostranstva. Za čitav period postojanja kompanije nije se dogodila nijedna nesreća, što ukazuje na visok nivo sigurnosti i pouzdanosti aviona. Upravo je Kuban dao značajan doprinos razvoju vazdušnog saobraćaja u južnoj Rusiji.
