Most između San Francisca i Oaklanda (fotografija ispod) s pravom se smatra pravim čudom gradnje. U SAD-u je poznatiji kao "Bay Bridge". Nije toliko popularan među turistima kao Golden Gate, ali je takođe od velikog značaja za region.
Uslovi izgradnje
Godine 1869. Sjedinjene Države su bile povezane transkontinentalnom željeznicom. U to vrijeme San Francisco se smatrao najvećom metropolom na obali Pacifika. Od izgrađenog autoputa, njegove stanovnike dijelio je zaljev sv. Gotovo odmah nakon toga, gradske vlasti su počele promovirati ideju da je potrebno izgraditi most između San Francisca i Oaklanda. San Francisco bi inače mogao izgubiti svoj utjecaj i status. Vrlo brzo je organizovana posebna komisija čiji su članovi pristupili izradi i raspravi o planu izgradnje čelične linije. Ostalo je još dosta vremena do početka radova, ali početak je ipak napravljen.
Dizajn
Nakon dugotrajnih sporova i debata, pripremljen je plan izgradnje objekta prema kojem je gradnja trebala početi u Aucklandu. Na svom putu, građevina je morala proći kroz takozvano Kozje ostrvo, u kojem je trebao biti probijen tunel. Ova ideja je odmah kritikovana. Činjenica je da je na ovom mjestu zaljev bio nepredvidiv i prilično dubok. S tim u vezi, projekat, koji je bio planiran za izgradnju mosta San Francisco-Oakland, dugo je odlagan.
Gradske vlasti su se ovoj ideji vratile tek dvadesetih godina prošlog vijeka. U to vrijeme je pao početak automobilskog buma u Sjedinjenim Državama. Nivo inženjerske razvijenosti već je dozvoljavao korištenje viseće konstrukcije, a ne potpora, pa je donesena odluka da se koristi stari projekat sa odgovarajućim izmjenama. Međutim, ovaj put se pojavio još jedan problem. Povezan je sa lokacijom baze američkih pomorskih snaga na ostrvu Kozlin. Tek nakon bolne promocije ovog pitanja u Kongresu, početkom 1931. godine, dobijena je dozvola za početak gradnje. Treba napomenuti da je baza nastavila da radi na ostrvu do 1977.
Zgrada
Most između San Francisca i Oaklanda počeo je da se gradi 9. jula 1933. godine. Radove na izgradnji vodio je tada poznati arhitekta Ralph Modjeski. Izvođač radova bila je American Bridge Company. Prilikom izgradnje Bay Bridgea primijenjene su sve napredne i najpoznatije građevinske tehnologije. Da bi se omogućiloZa pouzdanu ugradnju nosača koji drže raspone, inženjeri su razvili čitav tehnološki sistem. Njegova posebnost bila je u tome što je uzeo u obzir vrstu tla na dnu uvale i dubinu. Istovremeno, graditelji su počeli da stvaraju tunel na ostrvu, čija je dužina bila 160 metara, a prečnik 23 metra. Tako je tada postavljen svjetski rekord.
Otvaranje
Građevinski radovi su trajali više od tri godine. Za njihovu realizaciju utrošena je rekordna količina betona i čelika. Dana 12. novembra 1936. održana je svečana ceremonija na kojoj je otvoren most između San Francisca i Oaklanda. Posjetio ju je guverner Frank Mariam. Nakon uvodnog izlaganja, uz pomoć plinskog zavarivanja prerezao je “traku” koja je predstavljala pozlaćeni lanac. Više od 120.000 vozila prešlo je zgradu tokom prvog dana njenog rada. U čast otvaranja objekta, pomorski brodovi u zalivu čak su priredili predstavu svjetla.
Od ranih dana Bay Bridgea, cijena karte je bila 65 centi. Ovo se smatralo previsokim, a Grad je nakon mnogo kritika snizio cijenu na 25 centi.
Današnje stanje
Most između San Francisca i Oaklanda je dvoslojna struktura duga 7,2 kilometra. Sastoji se od dva raspona. Prvi od njih povezuje San Francisco sa Goat Islandom, na kojem se kreću automobiliprolazi kroz tunel od 160 metara. Drugi dio je bačen između ostrva i Aucklanda. Putovanje se plaća. Njegova cijena je 7 dolara. Istovremeno se plaća samo pri kretanju sa istoka na zapad. Oba nivoa imaju pet traka za automobile. Njihova ukupna širina je 17,5 m. Treba napomenuti da je ranije donji dio služio za kretanje vozova, ali su šine demontirane 1963. godine. Od tog vremena pa nadalje, automobili se kreću u različitim smjerovima na svakom nivou.
Zanimljiva karakteristika
Visina "Bay Bridgea" na najvišoj tački je 57 metara. Štoviše, na njegovoj lokaciji često se javljaju jake oluje. Kada vrijeme bjesni, vidljivost se ovdje značajno pogoršava, stoga, kada dođete do središnjeg dijela konstrukcije, možda nećete vidjeti tlo. Nije iznenađujuće što se neki vozači plaše da putuju njime. Posebno za takve ljude uprava mosta nudi originalnu uslugu. Sastoji se u činjenici da za mali iznos od nekoliko desetina dolara profesionalni vozač prestigne automobil preko mosta između San Francisca i Oaklanda u bilo kojem smjeru. Vlasnik vozila u ovom trenutku jednostavno prelazi na suvozačevo sjedište.
