Kerč je jedinstven grad koji se nalazi na istoku poluostrva Krim. Prije svega, za jedinstvenost je zaslužna stoljetna istorija grada, koja datira još iz praistorijskog perioda. Kerč je bio dio nekoliko imperija koje su vladale u različito vrijeme na teritoriji poluotoka. Svako od ovih carstava ostavilo je trag u arhitekturi zgrada koje se nalaze na teritoriji čitavog Krima.
Kerč, prije svega, privlači turiste svojom jedinstvenom geografskom lokacijom: morsku obalu grada ispiraju dva mora odjednom - Azovsko i Crno. Ali da biste došli do teritorije grada, potrebno je preći Kerčki prolaz. Most između kopnene Rusije i poluostrva Krim još nije izgrađen. U ove svrhe koristi se trajektni prijelaz.
Rusija u bliskoj budućnosti, u vezi sa prijemom Krima u svoj sastav, priprema planove za izgradnju drumskog i železničkog mosta koji će povezati Krasnodarski teritorij i grad Kerč. Uskoro će postati trajektni prijelaz preko Kerčkog moreuzazabava za turiste.
Kerč: križanje, pozadina stvaranja
Prvi spomen stvaranja luke Kerč datira još od kraja 18. veka, kada je carica Katarina II obećala susednim Grcima da će na teritoriji Kerča biti organizovana „slobodna i slobodna luka“. Ali obećanje je ispunio drugi ruski car, Aleksandar I, koji je potpisao ukaz iz 1821. o stvaranju luke. Od sada, luka u gradu Kerču, počinje trajektna linija.
Prvi most između kopna i poluostrva izgrađen je tokom Velikog domovinskog rata. Konstrukcija mosta je napravljena od građevinskog materijala koji su napustili Nijemci u povlačenju, koji su prethodno pokušali izgraditi prijelaz na Tamansko poluostrvo. Ali ovaj most nije služio više od godinu dana. Već početkom 1945. godine dobio je štetu od kretanja leda iz Azovskog mora. Onda je opet trajekt preko Kerča počeo da ispunjava svoje obaveze slanja ljudi sa poluostrva na kopno RSFSR.
Danas trajekti prevoze hiljade ljudi i stotine automobila dnevno sa kopna Rusije od luke Kavkaz do luke Krim u gradu Kerču. Prijelaz između luka, njegova dužina je oko 5 kilometara, a vrijeme putovanja traje oko pola sata.
Železnički trajekt
Do 1990. trajekti su prevozili ne samo putnike i vozila, veći vozovi natovareni željeznicom. U te svrhe je 1951. godine izgrađena prva serija brodova "Zapolarny" i "Nadym", kasnije su pušteni u rad brodovi "Chulym" i "Severny". Ovi brodovi su mogli istovremeno da prevezu 32 dvoosovinska vagona sa kopna na poluostrvo u gradu Kerču. Prelaz, nažalost, nije dugo funkcionisao.
Već krajem 80-ih godina 20. vijeka dio izgrađenih željezničkih trajekata počeo je da propada. Nakon raspada SSSR-a, potpuno je zaustavljeno financiranje održavanja postojećih trajekata i izgradnje novih. Bilo je pokušaja da se obnovi željeznička trajektna usluga. U tu svrhu je 2002. godine sa poluostrva Sahalin do luke Kerč stigao trajekt pod istim imenom Sakhalin-6. Prijelaz za vozove nikada nije obnovljen. Razlog tome je što tehnički stručnjaci nisu u potpunosti izračunali povlačenje broda. Davao je gaz u vodi do dubine od 4 metra, a zajedno sa teretom je uronjen do dubine od 9 metara. S takvim karakteristikama, plovilo nije moglo obavljati radove u Kerčkom moreuzu. Kretanje željezničkih trajekata je obnovljeno tek 2004. godine
Trajektna služba
Prvi trajekt "Kerčki-1" za prevoz vozila počeo je sa radom u Kerčkom moreuzu 1975. godine. Izgrađen je u brodogradilištu u Rigi. Kasnije je u istoj fabrici izgrađen i drugi trajekt "Kerč-2".
Izgradnja ovakvih trajekata prvenstveno je planirana kao ledolomcisudovi. Time je zimska plovidba brodskim saobraćajem pojednostavljena. Jedan od trajekata, zajedno s teretom, automobilima i putnicima, služio je kao ledolomac, dok je drugi trajekt mogao služiti kao kondukter za teretne brodove koji plove duž tjesnaca. Svi trajekti su na kraju takođe zahtevali popravke, restauraciju, ali zbog nedostatka sredstava, ništa nije preduzeto, a poslednji od preživelih trajekata Kerč-1 je zbrinut 2012.
Prelaz za drumski i železnički transport u Kerčkom moreuzu danas
Zbog stanja cjelokupne flote brodova koji su dotrajali i naknadno zbrinuti, popravljeno je i kupljeno nekoliko trajekata kako bi se osiguralo kretanje robe:
Za vozila koja prelaze
- Kupljen je trajekt ANT-2, koji može istovremeno da primi do 80 vozila.
- Trajekti Yeisk i Kerchsky-2 su obnovljeni i rade.
Za željeznički transport
- Jedna od ruskih kompanija pokrenula je trajekte Petrovsk i Annenkov da bi obezbedila železnički transport, koji saobraćaju između luka Kavkaza i Krima.
- "Slavyanin" i "Avangard" - ova dva trajekta su puštena na letove za snabdevanje Bugarske tečnim gasom.
Prevoz putnika duž Kerčkog moreuza
Među trajektnim saobraćajem preko Kerčkog moreuza, prvo mjesto pripadaputnički letovi. Broj putnika koji prelaze moreuz tokom ljetne sezone se udeseterostruči. Prije svega, zbog mase turista koji sa teritorije Ruske Federacije nastoje doći do ljetovališta Krima.
Za ovaj trajektni prelaz "Kerč-Kavkaz" obavlja dnevni prevoz putnika, ne računajući praznike i vikende. Putnički brodovi voze svakih 30 minuta.
Procedura za radnje putnika koji prevoze automobile u lukama na trajektnim prelazima Kerčkog moreuza
Kao i svaka plovidba, trajekt reguliše prevoz putnika.
Mnogi turisti su prije putovanja tražili informacije koje su ih zanimale, kratko formulišući svoj zahtjev: "Prelazak Kerča, Rusija", kako bi saznali zahtjeve i tarife za prelazak trajekta u Kerčkom moreuzu.
Za one koji žele preći iz jedne luke u drugu, putnici moraju ispuniti sljedeće zahtjeve:
- Slanje u redu za trajekt. Treba imati na umu da je red za prevoz automobila i putnika odvojen od reda za teretni i javni prevoz.
- Dobijanje priznanice za uplatu za prevoz automobila od trajekta. Račun sadrži sve podatke o automobilu (dužinu automobila, podatke iz tehničkog pasoša) i sve podatke o putnicima
- Plaćanje na blagajnama u lukama prijema. Čeka se signal za ulazak u auto za utovar.
Također treba da budete svjesni da će dužina vozila utjecati na cijenutransport. Tarife su određene za prevoz tri kategorije automobila na trajektu:
- Za automobile do 4,2 metra.
- Za automobile preko 4,2 i ispod 5,1 metara.
- Ako je auto duži od 5,1 metara.
