Glasine da će aerodrom Žukovski biti rekonstruisan i da će početi da radi za civilnu avijaciju pojavile su se relativno nedavno. Gotovo pet godina rada nekoliko velikih kompanija - a već prije ljeta se očekuje da će u Moskvi biti još jedno, četvrto po redu, veliko transportno čvorište koje prihvata međunarodne letove.
Historija
Pojavio se 1941. godine i prvobitno je bio dizajniran isključivo za potrebe vojnog svemira. Tada se zvao Ramenskoye i služio je za probne letove. Kasnije su ih sa ovog mjesta teretni avioni Burana odvezli na Bajkonur. Dakle, do 1991. godine ovdje su se obavljali probni letovi gotovo svih domaćih helikoptera i drugih zrakoplova. Formalno se i danas zove Ramenskoe, iako nekoliko izvora s vremena na vrijeme izvještava o planovima da se kao službeni naziv usvoji onaj koji se koristi u svakodnevnom životu skoro od samog početka - Žukovski - po imenu susjednog grada.
Prilike
Na teritoriji od 950 hektara nalaze se 2 piste, a jedna od njih jenajduži u Rusiji i Evropi. Osim toga, tu su i mjesta za parkiranje aviona, hangari, skladišta, razni tehnički objekti dizajnirani za različite potrebe. Ramenskoye nema ograničenja u pogledu tipova aviona ili težine pri poletanju.
Međutim, donedavno nerazvijena infrastruktura i relativno loša saobraćajna dostupnost nisu dozvolili da se aerodrom Žukovski smatra četvrtom vazdušnom lukom koja služi potrebama glavnog grada. Sve se promenilo 2014. godine, kada su pronađeni investitori koji su bili spremni da ulože više od 10 milijardi rubalja u razvoj Ramenskog.
Moderna upotreba
Od 1992. godine, jednom u dve godine, aerodrom Žukovski je domaćin čuvenog aeromitinga MAKS, koji svake nedelje okuplja ogroman broj ljudi - više od milion gledalaca koji žele da se dive demonstracionim letovima, pogledaju stare letelice, i otići na ekskurziju. Osim toga, ovdje dolaze stručnjaci i predstavnici velikih kompanija u industriji, naravno, kako bi ocijenili nove proizvode i, eventualno, potpisali ugovore.
Od 2010. godine, svake dvije godine se ovdje održava i forum posvećen domaćem inženjerstvu, koji je još uvijek manje popularan od MAKS-a, ali ima prilično dobre izglede.
Međutim, aerodrom Žukovski je deset godina - od 1991. do 2001. - korišćen za svoju namenu, ali ne za široku publiku. Odavde je krenuo veliki broj teretnjaka.komercijalni letovi, tranzitni avioni puni ovdje.
U jednom trenutku je postalo očigledno da su prestonički aerodromi opterećeni do krajnjih granica i jednostavno ne mogu da se nose sa opterećenjem. A onda je, pored djelimične rekonstrukcije postojećih luka, odlučeno da se pušta u rad još jedna.
Lokacija
Dakle, aerodrom Žukovski - kako doći do ovog vazdušnog čvorišta? Nalazi se 20 kilometara jugoistočno od glavnog grada. Očekuje se da će put od željezničke stanice Kazansky do aerodroma takozvanim avio ekspresom trajati ne više od sat vremena. Međunarodni aerodrom Žukovski takođe će moći da primi vozače, a na njegovoj teritoriji je obezbeđeno nekoliko parkinga ukupnog kapaciteta više od 10.000 automobila. Prometna dostupnost će biti osigurana i rekonstrukcijom Novoryazanskog autoputa, koji će postati širi, što će omogućiti veći promet i smanjiti saobraćajne gužve.
Neposredni izgledi
Prvi putnički terminal mogao je otvoriti svoja vrata još 2015. godine, djelimično rasterećivši ostale aerodrome. Međutim, zbog činjenice da je Dobrolet, koji je planirano da se ovdje preseli, prestao postojati zbog zapadnih sankcija, početak operacije je odgođen na neodređeno vrijeme. Sada govorimo o tome da će aerodrom uglavnom koristiti podružnicu Aeroflota pod nazivom Pobeda, koja se takođe na tržištu pozicionira kao niskotarifna aviokompanija. osim toga,neke formalnosti su još uvijek na čekanju, kao što je vladina uredba kojom se dozvoljavaju letovi iz nove zračne luke.
Sada se kaže da će aerodrom Žukovski, čije se fotografije pojavljuju u svim novinama, prvi primiti putnike prije kraja maja 2016. godine. Očekuje se da će već u ovom kalendarskom periodu moći opsluživati protok od skoro 2 miliona ljudi, donekle smanjivši opterećenje ostalih vazdušnih luka. Sasvim je moguće da će Žukovski postati baza za takozvane niskotarifne avio-kompanije, koje zbog potrebe povećanog obrta sredstava moraju brzo servisirati svoje brodove i minimizirati vrijeme između slijetanja i novog polijetanja..
Dalji planovi
Već, rekonstrukcija Žukovskog je zakazana do 2021. godine. U njegovom okviru biće izgrađena dva putnička terminala ukupne površine oko 60.000 kvadratnih metara. Očekuje se da će do završetka izgradnje maksimalni kapacitet biti 12 miliona putnika godišnje. Također, nije uvijek potrebno rješavati pitanje kako doći do aerodroma Žukovski, jer će se tokom povezujućih letova moći prenoćiti u lokalnom hotelu, a ne gubiti vrijeme na putu. Na njenoj teritoriji će se pojaviti poslovne zgrade, veliki centar za održavanje aviona itd. Osim očiglednih prednosti, to će lokalnim stanovnicima dati posao.
