Jedna od najbolje ocijenjenih i najpopularnijih avio kompanija je Rossiya Airlines. Recenzije korisnika navode tačnost, profesionalnost pilota, čistoću aviona i relativno niske cijene karata među najatraktivnijim kvalitetima kompanije. Rossiya je jedan od 5 najvećih prevoznika u našoj zemlji.
Historija operatera
JSC Rossiya Airlines je osnovan u maju 1934. godine. Datum početka aktivnosti je potpisivanje dokumenta o stvaranju odreda za vazdušnu liniju Lenjingrad – Moskva. Tokom Velikog domovinskog rata ova jedinica je aktivno učestvovala u neprijateljstvima.
Važni istorijski događaji za kompaniju:
- 1956 - formiranje specijalnog avijacionog odreda 235 pridruženog aerodromu Vnukovo;
- 1992 - transformacija odreda u Državni carinski komitet "Rusija";
- 2006 - spajanje Rossiya i Pulkovo Airlines pod zajedničkim imenom FSUE GTK Rossiya;
- 2008 - prijenos 100% dionicaRuska transportna kompanija Rostekhnologiya (ukaz 1052 predsjednika Ruske Federacije) i njeno isključenje sa liste strateški važnih objekata zemlje;
- 2009 - formiran je poseban letački odred ukazom predsjednika Ruske Federacije;
- 2010 - korporatizacija Rossiya i njeno spajanje sa Aeroflotom;
- 2011 - transformacija preduzeća u OJSC Rossiya Airlines;
- novembar 2011. - Aeroflot OJSC je kupio 75% dionica kompanije;
- Decembar 2011. - 25% dionica Rossiya donirano je gradu Sankt Peterburgu.
Aviokompanija danas
Roshidromet je 2013. godine izdao licencu Rossiya Airlines-u za stvaranje vlastitog odjela za meteorološke prognoze za meteorološku podršku letovima.
U 2014. Aeroflot preuzima komercijalno upravljanje Rossiya. Sada avioprijevoznik obavlja sve letove pod SU kodom. Iste godine potpisan je ugovor o saradnji sa sportskim klubom Zenit. Jedan od aviona je čak ofarban u prepoznatljive boje šampiona.
U 2015. godini, Saprykin D. P., tada zamjenik generalnog direktora prijevoznika Aeroflot, kao i generalni direktor Transaero u stečaju, imenovan je na čelo kompanije.
2016 je značajna godina za kompaniju. Ime mu je promijenjeno u JSC Rossiya Airlines, a tri podružnice Aeroflota su spojene. Sada će avioprevoznici Donavia i Orenburg Airlines obavljati sve letove pod zastavom Rusije. Planirano je da opsluži do 10 miliona putnika godišnje. Bazni aerodromi su bili: Vnukovo u Moskvi, Pulkovo u Sankt Peterburgu, Orenburg-Central po imenu kosmonauta Yu. A. Gagarina u Orenburgu i Rostov na Donu istog imena.
Destinacije letova avio kompanije
Rossiya Airlines leti na 13 međunarodnih destinacija, 20 - na teritoriji Ruske Federacije i 5 - u zemlje ZND. Možete pratiti mrežu ruta prevoznika u tabeli ispod.
| Domaći letovi | Arhangelsk, Vladivostok, Jekaterinburg, Kalinjingrad, Kazanj, Krasnojarsk, Krasnodar, Mineralne Vode, Magadan, Murmansk, Moskva, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Soči, Samara, Simferopolj, Siktivkar, Surgut, Čebarovsk, Tjumenj, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk |
| Letovi za zemlje ZND | Astana, Alma-Ata, Baku, Taškent, Samarkand, Urgenč |
| Međunarodni letovi | Barselona, Burgas, Berlin, Beč, Dizeldorf, Hamburg, Ženeva, Minhen, Milano, Rim, Pariz, Nica, Prag, Larnaka, Tel Aviv, Pafos, Punta Kana, Puket |
Avioni
Aviokompanija ima flotu od 74 aviona, uključujući Boeing 747 i moderni Boeing 777. U tabeli ispod možete videti karakteristike aviona.
| Naziv modela aviona | Količina | Najnovije | najstariji |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 godina | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 godina | EI-UNP - 18 godina |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 godina | EI-EAR - 16 godina |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 godine | RA-61701 - 5 godina |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 godina | VP-BIU - 20. godišnjica |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 godina | VQ-BDR - 17 godina |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 godina | VQ-BJC - 17 godina |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 godina | EI-XLE - 18 godina |
Specijalne namjene (Tu) nisu uzete u obzir u tabeli.
Srušio se avion kompanije
Na račun AK "Rossiya" nekoliko velikih avionskih nesreća. Svi su prikazani u tabeli ispod:
| Scena nesreće | Datum | Broj mrtvih | Let | Razlog |
| Aerodrom Bolshoye Savino (Grad Perm) | 24. jula 2014. | 0 | AN-148-100V let 6714 Perm - Sankt Peterburg | Kvar na sistemu za klimatizaciju. Izvršeno prinudno slijetanje. |
| Aerodrom Domodedovo (grad Moskva) | 12. avgusta 2015. | 0 | Airbus A319 let St. Petersburg - Moskva | Došlo je do kvara motora i avion je izvršio prinudno sletanje. |
| Aerodrom Pulkovo (grad Sankt Peterburg) | 23. avgusta 2013. | 0 | AN-148-100V, let Mineralne Vode - Sankt Peterburg | Oštećenje stajnog trapa tokom poletanja i odvajanje njegovih fragmenata. |
| Blizu grada Donjecka (Ukrajina) | 22. avgusta 2006. | 170 | Tu-154M (rep broj RA-85185) Pulkovo Airlines, let Anapa - Sankt Peterburg | Onemogućavanje autopilota prilikom zaobilaženja grmljavinskog oblaka. Pad aviona u ravnom okretu. |
| Blizu aerodroma Šeremetjevo (grad Moskva) | 22. jul 2002. | 14 | IL-86 (rep broj RA-86060) Pulkovo Airlines, let Moskva - Sankt Peterburg | Lajner se srušio pri poletanju na kraju BDP-a. Preživjeli putnici bili su u repu aviona. |
Karakteristike aviokompanije
Rossiya AD se bavi kargo, čarter, poštanskim i putničkim prevozom.
Teret uključuje:
- prevoz kvarljive robe;
- hitna isporuka (droga, hemikalija i drugih materijala);
- roba kojoj je potrebna niska temperatura skladištenja;
- skupa roba;
- opasna roba.
Kompanija ima nekoliko čvorišta. Na svakom aerodromu, usluge kompanije imaju svoje karakteristike, iako su generalno slične. Glavni su:
- trgovine;
- banke i bankomati;
- apoteke;
- zdravstvena stanica;
- barovi i restorani;
- saloni za odlazak;
- VIP saloni;
- parking;
- autobusne stanice;
- pozovite taksi;
- skladištenje prtljage;
- soba za majku i bebu;
- slobodna zona.
Neki aerodromi imaju hotel i svoje štampane medije.
Obvezne avio usluge
Tokom leta korisnik ima pravo na niz usluga koje pruža prevoznik. Avioprevoznik mora imati u sebi uslužno osoblje u potrebnom broju, sposobno da osigura sigurnost i da bude u stanju da pruži prvu pomoć.
Obim usluga koje se pružaju putniku zavisi od tipa aviona, njegove opreme i vremena putovanja.
U avionu, avio kompanija pruža 2 vrste usluga:
- uključeno u cijenu karte;
- extra.
U avionu kompanije "Rossiya" obezbeđeno je:
- Hrana. Na kratkoročnim letovima putnicima se daju lizalice i pića (sok, čaj, kafa, mineralna voda). Na letu koji traje više od 3 sata obezbeđen je kompletan ručak ili večera. Količina i raznovrsnost hrane zavisi od udaljenosti leta i klase. Za prvu i poslovnu klasu obezbeđen je poboljšani asortiman obroka i nabavka metalnog pribora za jelo. Na transkontinentalnim letovima topli obroci se poslužuju svaka 4 sata. I svaki put su jela drugačija. Mainpotreba za hranom - kalorijski sadržaj i mala zapremina.
- Radio i televizija. U ekonomskoj klasi, plafonski televizor postavlja se na svakih 5 mjesta. U poslovnoj i prvoj klasi, individualni TV prijemnik je obezbeđen sa izborom programa.
- Press (avioni i zabavni časopisi).
- WC.
- Avio prevoz prtljage (ručni prtljag do 20 kg za ekonomsku klasu i 30 kg za prvu klasu).
Klase usluge u avionu avio kompanije
Različitih usluga uključenih u cijenu karte zavisi od klase usluge. Postoje 2 glavne klase:
- ekonomski;
- biznis.
Putnici poslovne klase se smještaju u prvu kabinu, gdje sjede u udobnim stolicama. Tokom leta dobijaju garniture za spavanje za udoban odmor u letu. Obroci se nude na meniju sa izborom od 5-6 jela. Prednosti poslovne klase su: nesmetan pristup poslovnim salonima aerodromskog terminala, povećana dozvoljena količina prtljaga, prioritetno iskrcavanje i ukrcavanje.
Standardna sjedala se nude u ekonomskoj klasi. Količina obroka zavisi od trajanja leta. Usluge - standardne, uključene u cijenu karte.
Algoritam za pružanje usluga u avionu kompanije Rossiya Airlines
Tokom cijelog leta i dok putnik ne napusti kabinu, on je pod brigom stjuardesa. Njihove odgovornosti uključuju individualne, medicinske, informativne usluge za korisnike, kao i njihovu ishranu. Algoritam njihovog rada je sljedeći:
- Sastanak ismještaj putnika na brodu. Sastanak na prolazu ili na ulaznim vratima salona. Pomoć invalidima, starima i osobama sa decom, kao i pri postavljanju prtljaga na posebne police. Provjera prisustva svih putnika na brodu, navodi se u saopštenju. Javite komandantu posade o završetku sletanja i spremnosti za polazak.
- Usluživanje putnika prije polijetanja. Stjuardese ljudima nude knjige. Čitaju "pozdrav" i govore putnicima o opremi za hitne slučajeve u avionu. Provjerite vezice sigurnosnih pojaseva. Pričaju o lokaciji toaleta.
- Usluga u letu. Stjuardese na pojedinačne pozive odgovaraju blagovremeno. Piće i hrana se poslužuju u dogovoreno vrijeme. Održavaju red u avionu, kao i ispravnost svjetlosnih displeja i alarma u kabini. Obavijestite o pravilnom vezivanju sigurnosnih pojaseva.
- Nakon uspješnog slijetanja aviona, stjuardese saopštavaju informacije o slijetanju, vremenu u avionu, provjeravaju pričvršćenost ljestvi i pomažu ljudima na izlasku..
Dodatne avio usluge
Dodatne usluge se moraju naručiti preko agencije u kojoj se karta kupuje. Pozitivan odgovor ili odbijanje dostavljanja daje Rossiya JSC u roku od 24 sata. Povratna informacija o brzini zahtjeva je pozitivna.
Besplatni dodaci:
- Rezervacija mjesta koje volite ili trebate u kabini (kraj prozora, sa djetetomkrevetac, za invalide itd.).
- Posebni obroci. Bolje je naručiti takvu uslugu najkasnije 36 sati prije početka leta i obavezno je potvrditi.
Plaćene usluge:
- Sastanak, pratnja i pomoć putniku na aerodromu dolaska i odlaska. Po potrebi su dostupna invalidska kolica.
- Praćenje maloljetnika bez pratnje odraslih.
- Posebna usluga za invalide.
- Prevoz viška prtljage, prevelikih predmeta i prtljage sa deklarisanom vrijednošću.
- Transport životinja.
- Dodatno suvozačko sedište.
Recenzije o radu avio kompanije na domaćim linijama
Većina usluga prevoznika je na brodu. Nakon što je kupila kartu, osoba želi da se dobro provede u letu, nakon što je dobila sve usluge koje nudi aviokompanija (AK Rossiya). Recenzije putnika o tome su različite. Sve zavisi od potreba osobe i njenih navika. Među negativnim odgovorima postoje i opći detalji:
- Nezadovoljstvo hranom na brodu. Nedostatak informacija o njemu na službenim izvorima, isključujući međunarodne letove. Uštede na proizvodima, što dovodi do pogoršanja kvaliteta hrane. Ljudi bi željeli imati dodatni izbor u asortimanu pića i jela, čak i ako to morate dodatno platiti. Iako su Donavia, Orenburg Airlines i AK Rossiya grupa Aeroflot, oni nisu tako pozitivni po pitanju hrane kao matična kompanija.
- Stanje kabine aviona. Mnogi putnici se žale na vrlo malo ličnogprostor u letu, koji stvara nelagodu, kao i „istrošenost“unutrašnjeg uređenja i opreme. Upotreba aviona starog tipa je realnost za mnoge ruske nosače, uključujući i AK Rossiya. Recenzije korisnika uglavnom spominju da se koljena oslanjaju na susjednu stolicu i da se sjedište ne naginje dobro.
- Pravljina u avionu i toaletu. Recenzije o ovome uglavnom spominju higijensko stanje kabine na kraju leta.
- Česta kašnjenja letova. To se dešava iz raznih razloga, često nepoznatih putnicima AK Rossiya. Njihove povratne informacije primjećuju sljedeće: nepostojanje bilo kakvih informacija o mjerama koje su preduzete za ispravljanje situacije, vrijeme kašnjenja nije definisano, a pri korištenju čarter letova transfer nestaje.
Mnogi ljudi vole putovati sa AK Rossiya. Recenzije putnika zadovoljnih uslugom prevoznika su veoma brojne. Ističu ljubaznost osoblja i profesionalnost pilota. Veliki broj ljudi ne pridaje značaj kvalitetu hrane u letu, smatrajući je prihvatljivom. Alternativa ekonomskoj klasi Rossiya Airlinesa je poslovna klasa. Recenzije o njemu su različite. Ali mnogi putnici žele raznovrsne usluge i hranu, pa biraju najbolje uslove za visoku cenu. Primjećuju veliku udaljenost između sjedišta u kabini poslovne klase, stolnjake na stolovima i metalni pribor za jelo. Ali hrana se ne razlikuje mnogo od ekonomske klase.
Negativne povratne informacije o radu avio kompanijena međunarodnim linijama
Prevoznik upravlja sa oko 20 međunarodnih ruta. Na internetu je ostavljeno mnogo privatnih bilješki o ovim letovima JSC "Rossiya". Moskva - Phuket (recenzije o ovom pravcu su vrlo kontradiktorne) - ruta koja je često kritizirana. Ljudi se žale na lošu hranu. Za letove do 12 sati, služi se na samom početku leta i na kraju, ostavljajući ljude gladnim 8 sati. Putnici pišu o kašnjenjima letova (nestaju dani odmora u plaćenom hotelu). Štaviše, dugo vremena im zaposlenici AK Rossiya (Tajland - recenzije se odnose na ovu konkretnu rutu) ne daju informacije o tome. Vrlo često se spominju neudobna sjedišta u avionima. Čak i ljudima prosečne visine, a da ne govorimo o visokim putnicima, teško je da sede duže od 10 sati, stisnu se, ne mogu da se opuste i odmore. Često nezadovoljstvo izazivaju polomljeni monitori u kabini aviona Rossiya. Moskva - Punta Cana (recenzije o ovoj ruti su daleko od idealne) - ruta koja je često kritizirana. Na brodu nema setova za bebe i jastuka. Nema dovoljno toplih ćebadi za bebe. Neke situacije koje su uzrokovale kašnjenje poletanja mogu se pripisati višoj sili koja se dogodila tokom pripreme aviona. Ovo bi moglo stvoriti razumijevanje među putnicima koji žele uspješan let do odredišta ako su o tome pravilno obaviješteni. Držanje ljudi u mraku nekoliko sati bez hrane i vode ponekad je uobičajena stvar za zaposlene u AK Rossiya. Punta Cana (recenzije ovakvih situacija u ovom slučaju su vrlo brojne), kao nprrežija, posebno poznata po njoj.
Pozitivne povratne informacije o radu zaposlenih u kompaniji na međunarodnim linijama
Uprkos brojnim negativnim odgovorima, isti je broj pozitivnih napomena o radu zaposlenih u međunarodnim smjerovima AK Rossiya. Phuket (recenzije o letenju do ovog sunčanog grada uz pomoć ovog prijevoznika su vrlo prijateljske), kao destinacija, na primjer, uvijek se spominje na dobar način. Putnici primjećuju visoku profesionalnost pilota kompanije, društvenost i dobru volju stjuardesa, koje su u stanju da se saberu i smire ljude u kriznoj situaciji. A ovo vredi mnogo, jer je ljudski faktor jedna od najvažnijih komponenti imidža kompanije.
Za prosperitet i dalji razvoj avio kompanije potrebno je voditi računa o potrebama različitih putnika i njihovim individualnim željama. Na osnovu toga formirati algoritam za proces pružanja usluga. Povratne informacije u ovom slučaju igraju važnu ulogu. Potrebno je identifikovati nedostatke usluge u avioprevozniku i ispraviti sve nedostatke, čineći prevoznika atraktivnim za korisnike.
