Krasnojarsk je jedan od najstarijih sibirskih gradova, centar neverovatnog i prelepog regiona. U gradu na Jeniseju postoje mnoge atrakcije poznate širom zemlje i u inostranstvu: kapela Paraskeve Pjatnice i Komunalni most, prikazan na novčanici od deset rubalja, spomenik "Carska riba" iz dela Viktora Petroviča Astafjeva, jedinstveni rezervat "Stubovi", Botanička bašta, muzej-imanje umetnika V. I. Surikova… U lokalne lepote spada i nova zgrada železničke stanice, izgrađena relativno nedavno - 2004. godine. A kako se pojavila željeznica u Krasnojarsku?
Iz istorije
Istorija željeznice Krasnojarsk je veoma fascinantna. I pored toga što kao zasebna celina funkcioniše tek od 1979. godine, put kroz grad se pojavio pre više od stotinu godina – krajem devetnaestog veka. 2017. slavi svoj 118. rođendan.
Krasnojarsk pruga je centar Trans-Sibirske željeznice, koja prolazi kroz gotovo cijelu zemlju. Prva veza je bilasamo sa Novosibirskom (tada je to bio Novonikolajevsk), pošto je u Krasnojarsku još bio u izgradnji most preko Jeniseja, koji bi povezivao levu i desnu obalu. Godine 1899. vozovi su počeli da saobraćaju za Irkutsk.
Nažalost, stare fotografije Krasnojarske željeznice nisu sačuvane do danas, ali postoje slike izgradnje Trans-Sibirske željeznice - a ovo je skoro ista stvar.
Ova ruta se tada zvala Centralni Sibir i nije prolazila više od šest vozova dnevno. Međutim, već krajem iste godine spojena je sa zapadnosibirskom rutom. Propusnost se povećala, a put je jednostavno nazvan sibirskim.
Godine 1915. iz njegovog sastava izdvojeno je nekoliko nezavisnih puteva, posebno Tomskaya (tu je pripadala trenutna ruta Krasnojarsk). Skoro dvadeset godina kasnije, formirana je zasebna istočnosibirska železnica od železničke pruge Tomsk, iz koje je otišla Krasnojarska železnica 1936.
Šta kažete na 1936. godinu, ako se na početku članka govori o njenom autonomnom postojanju od 1979. godine? Ipak, sve je tačno. Prvi put je počeo da funkcioniše odvojeno upravo u tom periodu - i trajao je do 1961. godine. Za to vrijeme izgrađene su dionice koje povezuju Novokuznjeck i Abakan, Ačinsk i Lesosibirsk, pojavila se veza sa Abazom. Ali 1961. godine Krasnojarska magistrala je ponovo uključena u Istočnosibirsku željeznicu - na 18 godina. Kada je, konačno, Krasnojarska železnica povratila svoju nezavisnost, odmah je poraslakoličina tereta. Organizacija prevoza je također poboljšana.
Danas se Krasnojarska pruga sastoji od tri odseka - Krasnojarsk, Ačinsk i Abakan, a Vladimir Rajnhardt je na njenom čelu više od deset godina. Od kraja 2004. godine radi nova zgrada stanice, koja je prepoznata kao jedna od najboljih i najpovoljnijih na Trans-Uralu. Svake godine Krasnojarska železnica povećava svoje cifre prevoza.
Specifikacije
Železnica u Krasnojarsku ima 179 stanica, velikih i malih, na putu. Najveći je Krasnojarsk, stanica za sortiranje je Krasnojarsk-Vostočni u okrugu Berezovski u regionu. To je jedna od glavnih ranžirnih stanica u zemlji. Zanimljivo je da su po njegovom principu naknadno stvorene i druge ranžirne stanice u Rusiji.
Dužina cele Krasnojarsk pruge je više od tri hiljade kilometara. Duž čitave trase njenog prolaska izgrađeno je 17 tunela različitih dužina, više od hiljadu mostova i vijadukata, a broj zaposlenih je upečatljiv - 28 hiljada 950 ljudi!
Šta je posebno?
Iako Krasnojarska pruga nije jedna od najvećih po dužini, prilično je jedinstvena u svojoj vrsti. Za početak, put se zove Krasnojarsk, a pored svog, prolazi i kroz čak tri ruske regije - Republiku Hakasiju, Irkutsk i Kemerovo! Šema Krasnojarske željeznice izgleda kao kitnjasto rasuto grana koje prolaze kroz male stanice u regionu i gledaju u susjednepodručje.
Budući da Krasnojarsk leži u samom centru zemlje, regionalna pruga povezuje zapadnosibirsku magistralu sa istočnosibirskom magistralnom linijom, pokrivajući područja sa ogromnim rezervama drveta, metalurgije ili energije. Krasnojarski teritorij je bogat raznim resursima, mineralima, ovdje se proizvodi prilično veliki broj raznih proizvoda, a sav teret isporučuje Krasnojarska željeznica. Među vodećima je po obimu transporta.
U teškim vremenima rata
U teškim godinama Velikog domovinskog rata svima je bilo teško. Željeznica Krasnojarsk pustila je na front 16-18 hiljada svojih zaposlenih. Umjesto toga počele su raditi žene. Zajedno s preostalim muškarcima izveli su ogroman posao - na primjer, evakuaciju pogona i tvornica sa zapada. Teške višetonske mašine uklonjene su sa platformi ručno. Stvorene su mine i granate, kao i specijalni vozovi - "Sergo Ordzhonikidze": sanitarni ili remontni tenkovi. Jedna takva lokomotiva danas stoji na staničnom trgu u Krasnojarsku.
Možete biti ponosni na to
Nije dovoljno imati već izgrađenu mrežu sa načinom rada koji dobro funkcioniše. Čak i na željeznici uvijek postoji prostor za napredak. Na primjer, da bi se razvile bogate sjeverne teritorije Sibira, planirana je izgradnja Sjevernosibirske željeznice, koja će prolaziti kroz Lesosibirsk, mali grad u blizini Krasnojarska.
Već pet godina u Krasnojarsku radi projekat City Train - ekstraprilika za stanovnike da povoljno i bez saobraćajnih gužvi dođu do svog posla. Predviđeno je ne samo kretanje električnih vozova u Krasnojarsku, već i popravka putničkih perona. Za Zimsku Univerzijadu 2019. planirana je i izgradnja novih platformi kako bi svi mogli lako doći do mjesta održavanja Igara. Stanovnici također mogu pratiti dolazak električnih vozova online.
Ono što Krasnojarska železnica nema je direktan voz za Sankt Peterburg. Međutim, taj se previd polako otklanja – na primjer, pušten je dječji voz za sjevernu prijestonicu. A za odrasle (pa, naravno, i za djecu) sada postoji turistička ruta do Divnogorska, malog grada udaljenog 20 kilometara od Krasnojarska. Zanimljivo je jer se zaustavlja u selu Ovsyanka, rodnom mjestu velikog pisca Viktora Petroviča Astafjeva. Nakon silaska sa ove platforme, svako može prošetati do njegove kuće-muzeja i saznati više o životu i radu slavnog sunarodnika.
A željeznica u Krasnojarsku već nekoliko godina vozi medicinski voz "Sveti Luka", nazvan po profesoru VF Vojno-Jasenjeckom. On se zaustavlja na različitim stanicama i svako kome je potrebna može doći i potražiti pomoć.
Muzej je zanimljiv
Za sve kojima je stalo do željeznice Krasnojarsk, postoji muzej njene istorije, gde možete čuti razne činjenice, videti neobične eksponate i ekskluzivne dokumente. Posluje od 1987. godine. Tamo postoji čak i kancelarija upravnika stanice iz devetnaestog veka! Muzej ima šesthalls. Nalazi se u centru grada, nedaleko od uprave Krasnojarske železnice, na adresi: Prospekt Mira, 101.
Ova pruga je jedinstvena na svoj način, može se smatrati i obeležjem regiona, a građani Krasnojarska, u najmanju ruku, moraju znati za nju što više to bolje!
