60 kilometara od Moskve, nedaleko od grada Kubinka, nalazi se istoimena vazdušna baza, koja je do leta 2009. bila zajednički aerodrom. U bazi je od 2011. godine smješten mješoviti avijacijski puk, koji uključuje An-12, An-24, Tu-134 i druge, kao i helikoptere Mi-8. I od tog vremena, aerodrom Kubinka je Centar za prikaz vazduhoplovne opreme 4. Centra za borbenu obuku i preobuku letačkog osoblja ili ukratko TsPAT-4 TsBP i PLS.
U isto vrijeme, do 2011. godine, u zračnoj bazi je bio stacioniran 237. gardijski centar za demonstraciju aviona, koji je uključivao akrobatske timove Swifts i Ruski vitezovi koji su upravljali avionima MiG-29 i avionima OKB im. Sukhoi. Uprkos pričama o premještaju, vojni aerodrom Kubinka i dalje je lokacija Swifts i Ruskih vitezova, koji s ponosom predstavljaju našu zemlju na svim aeromitingima u svijetu.
Akrobatski tim ruskih vitezova
Rođeni su 5. aprila 1991. godine, a već četiri i po mjeseca kasnije o njima se već pričalo u inostranstvu - otkrila je njihova imena prvi poljski aeromiting u Poznanju. Od tog dana, stručnjaci Projektnog biroa Suhoj započeli su razvoj jedinstvenog dizajna za sve lovce. Velika Britanija je 1991. godine prvi put postala očevidac akrobatike grupe i od tada je pozivana da učestvuje na svim ruskim i stranim aeromitingima. Koja je tajna posebnosti "ruskih vitezova"? Činjenica je da je ovo jedini tim pilota koji izvodi akrobatiju na teškim lovcima. Demonstracioni letovi koje nam pruža aerodrom Kubinka obuhvataju programe u kojima učestvuju četiri i šest aviona, dva lajnera koji demonstriraju sinhronizovani, frontalni akrobatski let, kao i solo let sa akrobatikom..
Historija Swifts
Ovaj akrobatski tim, poznat u cijelom svijetu, rođen je 6. maja 1991. godine. Zapravo, njihova priča počinje 1950. godine, kada je formiran novi 234. lovački avijacijski puk. Danas su Swiftovi dio ovog puka. Njen glavni zadatak je bio priprema i izvođenje tradicionalnih vazdušnih parada iznad glavnog grada, od kojih je prva održana 1951. godine, prvog maja. Od sredine 50-ih počele su zemaljske i letačke demonstracije borbene avijacije, čija je lansirna platforma bila aerodrom u gradu Kubinka - letovi su demonstrirani studentima vojnih akademija, kao i rukovodstvu Ministarstva odbrane, Glavni štab i svičelnicima Sovjetskog Saveza, piloti su svoje vještine pokazali i vojnim delegacijama stranih država. Početak 1960-ih označio je proširenje funkcionalnosti Swifta - počeli su da prate avione šefova i šefova stranih država koji su stizali u glavni grad naše zemlje. Swiftovi su takođe poznati po tome što su pratili avion sa prvim ruskim kosmonautima.
Hitni slučajevi
Istorija pamti samo dvije nesreće koje su se dogodile objema grupama. Prva tragedija dogodila se 2006. godine, kada se avion Swifts MiG-29UB srušio odmah nakon poletanja sa aerodroma Bolshoe Savino u Permu. U isto vrijeme, posada nije povrijeđena, nakon što se uspješno katapultirala, a uzrok nesreće je bio uobičajen - ptice su ušle u oba motora. Drugi slučaj zabilježen je 2009. godine u zajedničkom letu Swiftova sa Ruskim vitezovima. Srušila su se dva lovca Su-27 iz druge grupe, opet niko nije povređen.
"Kubinka" danas
U decembru 2004. godine na aerodromu Kubinka otvoren je prvi letački klub u Rusiji - Kubanski avijacijski tehnički sportski klub ROSTO (DOSAAF), koji je i dalje jedan od najvećih u moskovskoj oblasti. Ova institucija je podignuta upravo na mestu Centra za prikaz vazduhoplovne opreme. Danas se ovdje održavaju vježbe koje prethode pravim letovima. Flotu aviona čine domaći i strani avioni. Teritorija je opremljena sa trpezarijom, kao i hotelskim kompleksom. Svi koji su došlisada može pohađati kurs padobranstva i padobranstva sa visine od četiri kilometra, postoje i kursevi padobranske akrobacije na kupolu.
U ovom slučaju, proces pripreme za skok, let, slobodan pad i doskok može u potpunosti snimiti prateći videograf. Obuku padobranaca provode majstori sporta međunarodne klase i zaslužni majstori sporta Rusije. Stoga svi koji žele da se osjećaju kao „ptica u visokom letu“rješavaju dva glavna pitanja prilikom odlaska na aerodrom Kubinka: kako doći do njega i kako se odlučiti za let. Takođe podučava umjetnost pilotiranja. Nakon prolaska posebne obuke, osoba dobija pravo samostalnog upravljanja avionom. Nastavu izvode rezervni oficiri i maturanti vazduhoplovnih tehničkih škola DOSAAF.
Reorganizacija Kubinke
Danas Kubinka prima i polazi letove međunarodne civilne avijacije, dok prema planu sve jedinice vojne avijacije treba da budu povučene sa aerodroma, jer se, što se tiče međunarodnog saobraćaja, takvi letovi obavljaju od 1938. iz Kubinke samo vojni avioni. Aerodrom Kubinka je 2009. godine isključen sa liste zajedničkih aerodroma. Tako će to biti punopravni civilni aerodrom, a jedinice vojne avijacije, posebno "brzici" i "ruski vitezovi" mogu biti raspoređeni u Lipecku. Predložena izgradnja međunarodnog poslovnog terminala na teritoriji aerodroma odvijaće se na površini od 46 hektara, a sadaOvdje se nalaze 24 nekretnine iz sovjetskog doba. Istovremeno, aerodrom će i dalje biti centar za obuku za pripremu i baziranje akrobatskih timova. Rekonstrukcija aerodroma Kubinka trebalo bi da bude u potpunosti završena do 2018. godine.
Forum 2015
Prvi Međunarodni vojno-tehnički forum već je održan ovdje u novom Kongresno-izložbenom centru Patriot parka. Uključeni su i strani partneri koji su pokazali nova dostignuća u vojno-industrijskoj i naučnoj oblasti. Time Ministarstvo odbrane Ruske Federacije pokazuje spremnost da uspostavlja kontakte i saradnju sa stranim državama u okviru vojno-industrijskog kompleksa, kreira novu opremu, razvija različita rješenja i uvodi inovacije. U okviru foruma demonstrirana je domaća vojna transportna, borbena, jurišna i bombarderska avijacijska oprema.
Rute za Kubinku
Vazduhoplovna baza se nalazi pet kilometara severozapadno od grada Kubinke, do nje se može doći automobilom, a tokom raznih promocija i događaja ovde se ponekad polažu posebno organizovane rute sa železničke stanice.
Željeznica
Ako više volite javni prevoz, postoji voz do grada Kubinka sa beloruske železničke stanice "Moskva - Kubinka-1". Možete koristiti električne vozove do Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, respektivno, morate sići na stanici Kubinka. Putovanje će trajati otprilike sat i 15 minuta, ovisno o broju zaustavljanja,obavljaju vozovi. Postoji još jedna opcija - da biste išli ekspresnim vozom Moskva-Možajsk za 55 minuta, potrebno je da ga "uhvatite", jer vozi otprilike tri puta dnevno.
Metro, autobus
Ažurno pitanje za mnoge koji će posjetiti aerodrom Kubinka: kako doći do njega autobusom i metroom. Prvi metod - od stanice metroa "Park Pobedy" autobuska linija broj 457 prati do stajališta "Kubinka", potrebno je oko sat vremena (u zavisnosti od saobraćajne gužve). Postoji još jedna opcija autobusom - doći do stanice metroa Tushinskaya, a odavde se prebaciti do autobusa broj 301, koji do Kubinke putuje oko sat i po. Postoji i treća opcija - autobus "Moskva - Kubinka", koji polazi sa autobuske stanice Shchelkovo.
Sopstveno vozilo
Razgovarajmo o posljednjoj i najpovoljnijoj ruti do aerodroma Kubinka - kako doći ovdje vlastitim automobilom. Svi su pozvani da odu na autoput Minsk, glatko se pretvarajući u autoput M1 - "Bjelorusija". Proći ćete naselja Vyrubovo, Gubkino i Vnukovo, kao i Lesnoj Gorodok, Krasnoznamensk i Sivkovo. Znak će pokazati skretanje udesno, a duž autoputa Naro-Fominskoye morat ćete doći do Kubinke. Istovremeno, put (naravno, ne računajući saobraćajne gužve) neće trajati više od sat i po. Konačno, postoji još jedna opcija za automobilsku rutu. Vozite se autoputem Mozhaisk, koji prelazi u autoput A100. Prolazeći Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie i Malye Vyazemy i Gar-Pokrovskoe. Zatim skrenite desno za Kubinku ispod znaka, pa dograda, staza će ležati duž autoputa Naro-Fominsk. Takva ruta će trajati otprilike sat do jedan i po, uz gužve - oko dva sata.
