Međunarodni aerodrom Vladikavkaz (Beslan) je strateški važan objekat federalnog značaja, koji zauzima izuzetno povoljan geografski položaj u centru Kavkaza. Zračne rute povezuju Sjevernu Osetiju (Alaniju) sa najvećim gradovima zemalja ZND, kao i sa nizom evropskih zemalja.
Opis
Aerodrom Vladikavkaz nalazi se na severu republike, nedaleko od grada Beslana. Stoga se u štampi i zvaničnim dokumentima ponekad naziva aerodromski kompleks Beslan.
Aerodrom je opremljen pistom (pistom) 27. 09. sa betonskim kolovozom dužine 3000 m i širine 45 m. Ove dimenzije su dovoljne za prijem aviona srednje dužine (i manje), uključujući Boeing 737, Airbus A-319/320, CRJ 100/200, Tu-154 i drugi, kao i helikopteri klase 3-4.
Tokom perioda oružanih sukoba, aerodrom je (zajedno sa vojnim aerodromom u Mozdoku) bio jedna od glavnih vazdušnih kapija na Kavkazu. Kako se ispostavilo, pista vam omogućava da primite teške transportne avione, uključujući Il-76.
Postati
Sovjetske vlasti su cijenile strateški značaj Sjeverne Osetije još 1930-ih stvaranjem jednog od prvih aerodroma na Sjevernom Kavkazu. Putnička komunikacija sa Astrahanom i Rostovom na Donu uspostavljena je 1936. godine. Vozilo korišteno je civilni avion Po-2.
Ratne godine su bile vruće. Nemačke trupe su bezuspešno jurišale na Osetiju, ali nikada nisu uspele da zauzmu ni Vladikavkaz ni aerodrom. Na samom aerodromu je bio baziran vazdušni puk, uglavnom borbeni avioni.
Razvoj
Značajne promjene čekale su aerodrom Vladikavkaz 1979. godine. Vlada je izdvojila značajna sredstva za rekonstrukciju i proširenje kompleksa. Nadogradnja piste omogućila je prijem aviona 1. klase, uključujući Tu-154. Do kraja 1980-ih letovi su iz Vladikavkaza obavljani u mnoge republike SSSR-a:
- Tbilisi (Gruzija).
- Erevan (Armenija).
- Kijev (Ukrajina).
- Dušanbe (Tadžikistan).
- Baku (Azerbejdžan).
Takođe su na ovoj listi bili veliki gradovi RSFSR-a: Rostov, Kazanj, Krasnodar, Volgograd, Lenjingrad, Soči.
Krajem 1990. godine aerodrom je dobio međunarodni status. U ovom periodu preduzeti su značajni koraci u modernizaciji privrede, uprkos problemima sa finansiranjem koji su postojali tih godina. Aerodrom je baza Alania Airlinesa već 11 godina.
Za povećanje teretnog i putničkog saobraćaja i poboljšanjekvalitet usluge za avione, putnike, prtljag i teret, uključujući međunarodni vazdušni saobraćaj, u okviru saveznog ciljnog programa "Razvoj transportnog sistema Rusije za 2010-2015", za rekonstrukciju je izdvojeno više od 2,5 milijardi rubalja kompleksa aerodroma Beslan (Vladikavkaz). Poslednji korak bila je modernizacija opreme za osvetljenje, koja je omogućila da aerodrom bude vremenski i sposoban da prima letove noću.
Avijacijska sigurnost
Međunarodni aerodrom Vladikavkaz jedno je od najvažnijih transportnih čvorišta na cijelom Sjevernom Kavkazu. Primi u prosjeku 4 leta dnevno, više od 400 putnika. S obzirom na situaciju u regionu, povećana pažnja se poklanja sigurnosti. Bliska kontrola počinje već na ulazu u objekat. Zona od 50 metara ispred aerodroma nadgleda se svake sekunde pomoću CCTV kamera: ulaz je ograničen. Teritoriju i zgradu kontroliše posebna sigurnosna jedinica od 60 ljudi.
Provjera tereta i putnika prije leta. Uz pomoć opreme za skrining skenira se sadržaj ručne prtljage i kabastog prtljaga. Štaviše, bez obzira da li će građanin da leti ili će nekoga ispratiti. Prva tačka skrininga nalazi se na ulazu u zgradu terminala. Druga tačka se nalazi unutar zgrade. Ovdje se ljudi i prtljag pažljivije provjeravaju. Inače, tečnosti koje sadrže alkohol su zabranjene.
Vladikavkaz aerodrom drugi nivosigurnost. To podrazumijeva 100% inspekciju. I sami putnici saosećaju sa neprijatnostima, jer će se na ovaj način osećati sigurno tokom leta.
Usluge
Aerodrom Vladikavkaz je moderan kompleks. Iako se u arhitektonskom smislu zgrada terminala ne ističe posebno među svojim „rođacima“iz drugih regiona Rusije, oni se trude da je održavaju čistom i da na vreme izvrše neophodne popravke.
Radi udobnosti putnika, pogon je značajno proširen. A nova oprema za inspekciju smanjila je vrijeme inspekcija. Na putničkom terminalu nalaze se prodavnice i kafići. Na š alteru za informacije aerodroma Vladikavkaz možete dobiti sveobuhvatne informacije kako na licu mesta, tako i pozivom na brojeve navedene na zvaničnom sajtu.
Za 5.000 rubalja možete ostati u VIP salonu dok čekate polazak. U udobnoj prostoriji nalaze se mekane stolice, stalak za štampu. Filmovi i TV emisije se prikazuju na velikom LCD TV-u.
Zračna služba
Letovi sa aerodroma Vladikavkaz obavljaju se kako unutar Rusije tako iu inostranstvu. Međutim, neki od njih su sezonski. Redovne letove opslužuju tri avioprijevoznika.
| Broj leta | Aviokompanija | Vrsta aviona | grafikon | Odredište dolaska |
| DP-195/DP-196 | "Victory" | Boeing 737-800 | dnevno | Moskva, Vnukovo |
| DP-507/DP-508 | "Victory" | Boeing 737-800 | pon, sri, čet, ned | Peterburg, Pulkovo |
| UT-395/UT-396 | UTair | Boeing 737-500 | dnevno | Moskva, Vnukovo |
|
S7-881 S7-882 |
S7 Airlines |
Airbus A319 Boeing 737-800 |
dnevno | Moskva, Domodedovo |
Kako do tamo
Vladikavkaz aerodrom se zapravo nalazi na znatnoj udaljenosti od administrativnog centra Severne Osetije (Alanija) - 30 km severno, u blizini grada Beslana. Međutim, saobraćajne veze su dobro uspostavljene. U neposrednoj blizini je pravac "Kavkaz" (R-217) sa kojeg se polazi put ka aerodromu.
Najpovoljniji način da stignete je privatnim prevozom ili taksijem. Za jeftine putnike je pametnije koristiti posebnu autobusku liniju Vladikavkaz - aerodrom. Iz grada u pravcu aerodroma, autobus polazi sa autobuske stanice broj 1 u 12:00 i 18:00 sati. Povratni let polijeće u 13:30 i 19:30.
Recenzije
Aerodrom Vladikavkaz prima nekoliko stotina ljudi dnevno. administraciju redovnoprati mišljenje kupaca o postupanju zaposlenih na aerodromu, identifikuje probleme koje je potrebno riješiti.
Putnici prije svega ističu ljubaznost i profesionalnost osoblja. Apsolutni plus je velika čekaonica. Iako je udaljenost od piste do terminala kratka, po dolasku posjetitelje na prolazu čeka autobus koji će ih odvesti do kapije terminala. Ovo je posebno pogodno za osobe sa invaliditetom ili po lošem vremenu.
Glavne pritužbe proizilaze iz nedovoljne veličine diska. U slučaju velikog broja putnika, postaje prilično gužva. Prostor za preuzimanje prtljaga je takođe mali. Ali ovo su dizajnerske karakteristike stanične zgrade i radnici ne mogu uticati na ovu situaciju.
