U predstojećoj sezoni praznika, mnogi planiraju putovati privatnim automobilima. Ovo je vrijeme ne samo za opuštanje u primorskim ljetovalištima, već i za posjetu prijateljima i rođacima koji žive, između ostalog, u bivšim sovjetskim republikama, poput Bjelorusije i Ukrajine. Autoput M3, popularno nazvan Kijevka, vodi do granice sa ovim drugim. Počinje na kraju Lenjinskog prospekta.
Napuštajući Moskvu, vozač se počinje nadati da će putevi uskoro biti precrtani sa liste ruskih nevolja. Međutim, ta nada tek treba da se ostvari. Ali! Prvo prve stvari.
M3 autoput - istorija i geografija
Projektovanje moderne rute započeto je 1938. godine, njena radna ruta je položena od Moskve do Sevska. Vojnim akcijama četrdesetih godina došlo je do značajnih prilagođavanja vremena izgradnje, koja se ubrzala 1959. godine. Tokom četiri godine izgrađeno je oko 400 kilometara staze.
Asf alt-betonski kolovoz pojavio se na M3 tokom rekonstrukcije sprovedene krajem šezdesetih - sredinom sedamdesetih. Istovremeno je povećana širina kolovoza. Od tada je globalno restrukturiranje sprovedeno samo na teritoriji najbližegprigradskim naseljima, na nekim podrucjima su izvrseni lokalni popravci i njihovo stanje je zadovoljavajuce, ostalo je skoro isti autoput M3.
Mapa područja uz koje je položen put govori o njegovom prilično mirnom pejzažu, tipičnom za istočnoevropsku ravnicu. Međutim, uprkos tome, staza ima nekoliko opasnih dionica sa oštrim zavojima (50, 220 i 426 km) i opasnim usponima i padovima (245 km).
Put prolazi kroz četiri regije: Moskvu, Kalugu, Kursk i Brjansk.
M3 autoput – tehničko stanje
Stanje puta dosta varira u različitim dijelovima, ali je asf altna površina prisutna cijelom dužinom. Dakle, na teritoriji moskovske regije nema ozbiljnih pritužbi na kvalitet platna, oznake i čitljivost znakova. Hitna dionica puta počinje od skretanja za Kalugu i proteže se do granice Brjanske oblasti: kvalitet asf alta je loš, ima rupa i kolotraga. Samo jedna traka u svakom smjeru pogoršava ionako tešku situaciju na tom području. Drugi teški segment putovanja počinje nakon Brjanska i završava se na skretanju za Sevsk.
M3 autoput – izgledi za razvoj
Danas sa sigurnošću možemo reći da ovaj put ne zahtijeva samo popravku asf alta, već i globalnu rekonstrukciju, jer se infrastruktura nekih njegovih dionica nije mijenjala od šezdesetih godina. Posebno je potrebno povećati prometnu propusnost i ograničenja brzine, jer je ruta glavna povezujućaMoskvi i Kijevu. Neke dionice zahtijevaju hitno povećanje sigurnosti: izgradnja razdjelnih ograda, zamjena znakova, proširenje ramena i tako dalje.
Srećom, strateška odluka je donesena. Autoput M 3 je podložan globalnoj rekonstrukciji uz povećanje broja traka na najužim dionicama na četiri u svakom smjeru. Radovi će biti podijeljeni u faze, čija će realizacija trajati nekoliko godina. Prema preliminarnim podacima, period realizacije projekta je 2020. Jao, cesta će postati naplaćena, a o alternativnim obilaznicama se još razgovara.
