Možda ne postoji nijedna druga država na svijetu u kojoj bi komunikacijske rute između gradova i regija bile od istog najvećeg značaja kao u Rusiji. Samo putevi spajaju grandiozne geografske prostore u jednu državu. A brojevi staza na mapi su poznati i razumljivi ne samo vozačima kamiona.
Od zapadnog Sibira do istočnog Sibira
Savezni autoput M53, skraćeno nazvan "Sibir", prolazi kroz regione Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo i Krasnojarsku teritoriju. Završava u Irkutskoj oblasti. U nekim izvorima ovaj put je označen kodnom riječi "Bajkal", što je u osnovi pogrešno - najveće slatkovodno jezero na svijetu nalazi se istočno od Irkutska, gdje se završava. Ova se oznaka može smatrati ispravnom samo za cijeli povijesni put od Urala do Bajkala. A autoput M53 je samo dio ove rute. I ima potpuno službenu oznaku - "Sibir". Gradovi kroz koje prolazi autoput M53 su među najvećim istorijskim, industrijskim i kulturnim centrima Sibira. Ukupna dužina ovog puta je 1860 kilometara. Prilikom kretanja sa zapada na istok zemlje, autoput M53 je direktan nastavak saveznogautoput M51 "Irtiš", koji ide od Južnog Urala do Novosibirska preko Kurgana i Omska. A istočno od Irkutska, saobraćaj u pravcu Tihog okeana nastavlja se federalnim autoputem M55, idući u pravcu Ulan-Udea i dalje do Čite.
Iz istorije komunikacija
Moderni autoput M53 na mapi je udaljenost na istorijskoj ruti od centralne Rusije do Tihog okeana. Ovaj najstariji transsibirski kopneni put pojavio se sredinom osamnaestog veka. Naravno, u tim dalekim vremenima nije bilo mostova preko velikih sibirskih reka, a različite deonice rute, koje se u istorijskim izvorima nazivaju „Moskovska ruta“, nisu bile stabilne. U mnogim područjima, oni su bili duplirani i vjerovatnije su bili pravci kretanja nego potpuno opremljeni putevi. Ali mostovi i putevi gradili su se postepeno, kako se Rusko carstvo kretalo na istok. A jedan od prelaza preko mosta dobro je poznat i onima koji nikada nisu bili u Sibiru. Autoput M53 prolazi u Krasnojarsku duž mosta preko Jeniseja. On je taj koji je prikazan na novčanici od deset rubalja.
Brojevi ruta na mapi Rusije
Trenutno na teritoriji Ruske Federacije postoje putokazi usvojeni Uredbom Vlade Ruske Federacije od 17. novembra 2010. godine. Ovaj dokument definiše nove oznake za neke rute od saveznog značaja. Konkretno, oni su označeni prefiksom "M", asdolazi iz Moskve. Ali u isto vrijeme, bivši sistem kodifikacije privremeno ostaje na snazi. Ističe 1. januara 2018. godine. U novom sistemu kodifikacije ruta nema podjele na kategorije - na glavne i sporedne. Ali trend povećanja serijskog broja numera ostaje kako se udaljavaju od glavnog grada.
M53 autoput danas
Trenutno se izgradnja federalnog autoputa "Sibir" nikako ne može nazvati završenom. Unatoč činjenici da se teretni i putnički prijevoz odvija non-stop duž cijele rute, na mnogim njegovim dionicama površina puta ostavlja mnogo da se poželi, a često uopće ne postoji. Radovi na sanaciji i izgradnji trase nikada nisu stali. Potrebno je poboljšati i infrastrukturu službe na putevima. Graditelji trase moraju savladati značajne poteškoće. To je prvenstveno zbog složenih tla. Na znatnoj udaljenosti potrebno je prethodno ojačanje prije nego što se mogu nasipati za budući put. Trasa prolazi kroz mnoga naselja tik uz glavnu ulicu. Tako se to istorijski desilo. To nije stvaralo posebne probleme sve do početka dvadesetog vijeka, dok je glavni vid transporta bio konjska vuča. Ali sada moramo dosta ulagati u izgradnju obilaznica oko naselja.
Udaljenost Novosibirsk - Kemerovo
U početnoj fazi, federalni autoputM53 prolazi uglavnom ravnim terenom. Od Novosibirska put kreće u pravcu severa, do Tomska. Ali ona ne ulazi u ovaj grad, skrećući desno na Kemerovo. Prije Tomska treba skrenuti lijevo, odvojak puta je na kartama označen istom oznakom M53 kao i cijela ruta. Stanje kolovoza na celoj trasi do Kemerova je sasvim zadovoljavajuće. Širina kolovoza je sedam metara. Podloga je asf alt betonska. Od značajnih vodenih barijera, samo reka Tom, most preko nje nalazi se nedaleko od Kemerova. Prema statistici, broj nesreća na ovoj udaljenosti je minimalan.
Dionica Kemerovo - Irkutsk
Ovo je najteža dionica staze. Tvrda podloga ovdje nije dostupna u svim područjima. Posebno je težak segment rute Kemerovo - Mariinsk, koji prolazi kroz uzvišenje. Put ovdje prelazi veliki masiv tajge, a njegovi obrisi dobijaju serpentinasti karakter. Nakon Mariinska, staza se izravnava i put postaje mirniji. Iza nekadašnje pošte saobraćajne policije "Bogotol" je pogodno mjesto za parkiranje i odmor. Uslužne strukture pored puta dostupne su u obliku kafića i motela. Nakon Ačinska, saobraćaj na autoputu postaje življi, na to utiče prilaz velikog grada - Krasnojarska. Autoput M53 prolazi kroz sam grad uz njegovu periferiju, duž sjeverne obilaznice. A onda je poslednji deo puta za Irkutsk. Na ovom segmentu ima otežanih dionica puta, bez tvrde podloge. Većina njih je unutraTaishet region. Ovdje je posebno teško za vrijeme padavina.
Šta treba da zapamtite na numeri "Siberia"
Saobraćaj na sibirskim putevima ima svoje specifičnosti. Određeno je geografijom i klimom. Karta magistralnog puta M53 može pokazati koliku udaljenost ovdje treba savladati na putu od jednog naselja do drugog. Svaki kvar opreme na putu može vas ostaviti na miru sa problemima koji su se pojavili. Stoga je najbolje putovati sibirskim rutama, kao što je to bio običaj u davna vremena, u sklopu karavana. Ovo posebno važi u zimskom periodu. Klima u Sibiru je oštro kontinentalna, sa velikom godišnjom temperaturnom razlikom. To znači da ljeti može biti prilično vruće, a zimi veoma hladno. Snežni nanosi se takođe javljaju prilično često, što otežava kretanje autoputem.
Moskovska kapija u Irkutsku
Zanimljiv istorijski spomenik, direktno povezan sa saveznim autoputem M53, je trijumfalni luk u Irkutsku. Podignut je 1813. godine na obali Angare. U ovom trenutku je započeo Moskovski trakt, dug put od istočnog Sibira do centralnih regiona Rusije. A luk, podignut u čast cara Aleksandra Prvog, otvorio ga je. Ekspresivan arhitektonski spomenik, napravljen u stilu klasicizma, srušen je ne u sovjetsko doba, već čak i prije početka Prvog svjetskog rata. Gradske vlasti u to vrijeme nisu našle sredstva da ga poprave. Ali onrestauriran u svom izvornom obliku u naše vrijeme, na istoj osnovi, tačno 200 godina nakon završetka originala.
