Veoma značajan objekat sistema gradskog saobraćaja u severnom delu glavnog grada je metro stanica Timirjazevska. Pogledajmo izbliza njegove karakteristike, povezanost sa drugim transportnim komunikacijama i raznim atrakcijama koje se nalaze u njegovoj neposrednoj blizini.
Iz istorije
Stanica metroa Timirjazevska primila je prve putnike u proleće 1991. U operativni sistem je ušao kao dio lansirnog mjesta između stanica Otradnoye i Savelovskaya. Na liniji Serpukhovsko-Timiryazevskaya, nalazi se između stanica "Petrovsko-Razumovskaya" i "Dmitrovskaya". Stanica nije dio transfer čvorova, te je stoga dnevni protok putnika koji prolaze kroz njene predvorje prilično umjeren. Nije planirano postavljanje novih metro linija kroz ovo područje, a Timiryazevskaya nije predodređena da postane međusobna stanica. Trenutno nema planova za radikalnu rekonstrukciju stanice.
Arhitektonske karakteristike
Po svom konstruktivnom tipu, metro stanica Timiryazevskaya je jednosvodna duboko postavljena stanica. Obično stanice na ovoj dubiniprojektovana i izgrađena po trosvodnoj shemi. I u tom smislu "Timiryazevskaya" je jedinstvena. Osim toga, podignut je na zatvoren način, a ova vrsta konstrukcije se izuzetno rijetko koristi u izgradnji jednosvodnih podzemnih objekata. Prilikom izgradnje ove stanice, graditelji moskovskog metroa su razradili građevinske tehnologije koje su kasnije uspješno primijenjene na drugim objektima. Metro stanica Timiryazevskaya jedna je od najdubljih u cijelom moskovskom metrou. Sala glavne stanice je snažno produžena po dužini. Općenito, arhitektonski izgled stanice je prilično suzdržan i ne pretenduje na vanjski efekat. Prizemne konstrukcije nisu predviđene projektom, pristup gradu je kroz sistem podzemnih prolaza na Dmitrovskoj magistrali.
Dekoracija stanice
Konceptualni motiv dizajnerske ideje u dizajnu enterijera stanice je posveta čuvenom akademiku Timirjazevu. Ovo je prikazano kako u samom nazivu transportnog objekta, tako i u nazivu cijelog sjevernog pravca ove metro linije. U unutrašnjoj dekoraciji prostorija dominiraju svijetli mramor i granit. Pod je popločan tamnim granitom sa implikacijom svjetlijeg mramora. Zidovi staze su obloženi svijetlozelenim mermerom. Celokupna paleta boja u kojoj je dizajniran enterijer sadrži referencu na radove poznatog ruskog naučnika, po kome je stanica i dobila ime. Unutrašnjost centralne sale koja danas postoji znatno je oštećena prilikom jedne od popravki. StanicaMetro "Timiryazevskaya" je iz nepoznatih razloga izgubio dekorativnu kompoziciju na biljnu tematiku, koja se prvobitno nalazila u krajnjem delu hodnika. Duž centralne linije sale nalazi se niz stubova sa fluorescentnim lampama. Stubovi su na vrhu sa stiliziranim metalnim cvjetovima.
Moskva: metro Timiryazevskaya u urbanoj infrastrukturi
Stanica se nalazi na Dmitrovskom autoputu - jednom od glavnih autoputeva glavnog grada, koji ide ka severu. Ovo je veoma prometno mesto u poslovnom i komercijalnom životu Moskve. Pored velikih stambenih naselja, na ovom području se nalaze mnoge administrativne institucije, trgovinske i uslužne strukture. Pored Dmitrovskog autoputa, od stanice možete doći do ulice Yablochkova. Za one koji kreću van grada, ovo mjesto se tradicionalno smatra pogodnim za presjedanje na voz iz metroa. Linija Timiryazevskaya ovdje dolazi blizu istoimene željezničke platforme, koja se nalazi u Savelovskom pravcu Moskovske željeznice. Pristup platformi Timiryazevskaya je preko podvožnjaka.
Prebacite se na monorail
Ali sa stanice metroa možete preći ne samo na prigradski voz koji ide u pravcu regije sa željezničke stanice Savyolovsky. Dakle, postojale su urbanističke okolnosti da je toponim „Timirjazevskaja” na teritoriji Moskve označio čak tri objekta infrastrukture gradskog saobraćaja. Osimmetro stanica i železnička platforma, naziv "Timirjazevskaja" je ujedno i terminalna stanica moskovskog monošinskog transportnog sistema. Nalazi se tik uz željezničku prugu. Ovakva transportna komunikacija u Moskvi za sada postoji u jednom primerku, a još se ništa ne zna da li će se ovaj sistem nekako razvijati u budućnosti. Postoje razumne sumnje u njegovu tehničku i ekonomsku izvodljivost. Trenutno je monošinska linija potpuno nerentabilna. Njegov rad ne samo da se ne isplati, već zahtijeva i stalna ulaganja značajnih finansijskih sredstava za održavanje već izgrađene infrastrukture u ispravnom stanju.
