Jedna od grandioznih građevina koje Rusija duguje caru Petru Velikom je kanal Staraja Ladoga. Svojevremeno je imao veliku ulogu u razvoju države, osiguravajući neprekidnu trgovinu sa Evropom i šire. Dvjesto godina su kanalom plovili teretni brodovi. Danas je to mjesto gdje se stanovnici Lenjingradske oblasti vole opustiti i pecati. Mnogi od njih imaju vikendice u SNT "19 km Staraja Ladoga kanala".
Geografska referenca
Koji Rus ne poznaje legendarno Ladoško jezero? Na kraju krajeva, postao je spasonosni most za hiljade Lenjingrađana tokom blokade. Uz obalu ovog jezera proteže se kanal Staraja Ladoga. Šliselburg i Nova Ladoga su gradovi u kojima se nalaze njegove poslednje kapije. Kanal povezuje dvije rijeke - Nevu i Volhov. Njegova dužina je 117 kilometara. Paralelno sa kanalom Staraja Ladoga, prolazi Novoladoški kanal.
Pozadina izgradnje
Kao što znate, 1703. godine, ruski car Petar je prvi započeo izgradnju grada u delti Neve, kojem je u budućnosti dodijeljena uloga glavnog grada. Ideja je bila odlična, ali izvedbabila je ozbiljno otežana posebnostima područja odabranog za razvoj. Bio je okružen brojnim močvarama i plitkim rijekama, pa se snabdijevanje materijalom moglo vršiti samo zimi, kada su akumulacije bile prekrivene debelim ledom. Što se tiče jezera Ladoga, ono se odlikovalo svojom nasilnom "naravom" i uništilo je više od stotinu brodova zajedno s ljudima i vrijednim teretom. Osim toga, oni brodovi koji su plovili plovnim putem Vyshnevolotsk od Volge do B altika jednostavno nisu bili dizajnirani da putuju po jezeru zbog malog gaza. Oluje koje su bjesnile na Ladogi malo su se razlikovale od onih na moru i pretvarale su takve brodove poput čipsa.
A budući kapital je morao biti izgrađen. A za to je, između ostalog, bilo potrebno uspostaviti trgovinske veze sa Evropom. Petar Veliki smatrao je optimalnim rješenjem stvaranje kanala koji bi zaobišao jezero i povezao B altik sa sjevernoevropskim zemljama. U početku se zvao Kanal cara Petra Velikog, zatim Petrovski, Ladoga, a danas je poznat kao kanal Staraja Ladoga. Njegova istorija je započela 1718. godine dekretom Petra I o početku izgradnje.
Izgradnja kanala ispod Petre
Šest meseci nakon gore pomenutog dekreta, Rusija je započela treći najveći građevinski projekat iz ere Petra Velikog (prvi i drugi su Sankt Peterburg i Kronštat).
Prema projektu, kanal Staraja Ladoga je trebalo da bude širok 25 kilometara i dugačak 111 kilometara, da nastaje u blizini Nove Ladoge i da se "završava" u Šliselburgu. Njegove kapije su prvobitno bile planiranene opremaj.
Izgradnja je obećavala da će biti teška i veoma skupa. Suveren je čak uveo poseban „kanalni“porez širom Rusije, koji iznosi 70 kopejki od svakog seljačkog domaćinstva i 5 kopejki od svake rublje koju zarađuju trgovci.
Petar I lično je učestvovao u realizaciji njegove ideje. Posjeduje prve skice kanala. Osim toga, kralj je lično prevezao zemlju na kolicima do buduće brane prvog dana izgradnje.
Od 1719. do 1723. godine, radove je vodio general-major Skornjakov-Pisarev, koji je privukao ogroman broj ljudi na gradnju: kmetove, civile i vojnike (ukupno 60 hiljada ljudi). Mnogi od njih su umrli, ne mogavši da izdrže oštru klimu i teške uslove rada. Ovo, kao i Sjeverni rat, usporilo je posao koji je Petar planirao da završi za dvije godine.
Godine 1773., nakon što je stigao na mjesto događaja i procijenio situaciju, suveren je bio krajnje nezadovoljan tempom rada. Skornyakov-Pisarev i njegovi pomoćnici - nemački zanatlije - su uhapšeni, a Petar je imenovao drugog general-potpukovnika, Burkhart-Christophera von Minicha, za nadzornika izgradnje.
Stvari su išle brže - kanal Staraja Ladoga rastao je skokovima i granicama. Minich je uključio vojsku u zemljane radove, što je ubrzalo proces; a takođe je predložio da se projektu dodaju brane koje su trebale zaštititi kanal od fluktuacije vode u jezeru Ladoga.
Perzijski rat je napravio svoja prilagođavanja Petrovim planovima, gdje je većina vojnika koji su učestvovali u izgradnji prebačena, ali to nije suštinski promijenilo situaciju.
KOktobra 1724. bio je spreman dio kanala koji povezuje Novu Ladogu sa selom Dubno. Petar Veliki je čak uspio da se provoza ovom dionicom, a ova posjeta kanalu bila mu je posljednja.
Izgradnja pod Katarinom Prvom
Pokojnog Petra na tronu je zamijenila Katarina Prva. Pod njenom vladavinom, izgradnja je bila zamrznuta neko vrijeme, ali Minich, koji je navijao za projekat ne manje nego pokojni suveren, pobrinuo se da se radovi nastave. Od 1728. godine, izgradnja kanala Staraja Ladoga nastavljena je ubrzanim tempom.
Bila je zadnja dionica, ali se ispostavilo da je bila najteža zbog kamenitog tla. Bilo je potrebno 2 godine da se završi kratka dionica koja povezuje rijeke Kobonu i Nevu.
Kanal je završen u oktobru 1730.
Otvaranje kanala Staraja Ladoga
Dogodilo se da nije njegova nasljednica i supruga Katarina Velika otvorila zamisao Petra Velikog, već njihova nećakinja Ana Joanovna, koja je zamijenila Katarinu na "postu".
Svečana ceremonija otvaranja održana je 19. marta 1730. godine. Pri tome je carica Ana lično srušila zadnji zid (nadvratnik) na teritoriji grada Šliselburga lopatom.
Brodovi su počeli da plove duž kanala, koji je postao najveća hidraulična građevina u Starom svetu.
Prve godine rada
U početku se vodeni transport robe obavljao konjskom vučom. Put duž kanala Staraja Ladoga bio je stalno ispunjen konjima (ili, rjeđe, tegljačima), koji su vukli brodove uz pomoć kanapa.
Održavanjeproces su izveli vojska, kao i civilni dobrovoljci.
Pokretanje novog objekta vrlo je brzo transformisalo okolna područja. Snažan podsticaj razvoju dali su trgovini, ribarstvu, poljoprivredi i zanatstvu. Stanovništvo je stalno raslo, gradili su se gradovi, sela i gradovi.
Transportni značaj Staroladogskog (tada još Petrovskog) kanala teško bi se mogao precijeniti. Osim toga, dobio je status vojno-strateškog objekta.
uništenje i ponovno rođenje
Deset godina zgrada Petra Velikog radila je bez prekida. Ali nedostatak odgovarajuće kontrole, njege i održavanja igrao je negativnu ulogu. Kanal je počeo da se urušava. Brave su se raspadale, kosine su se urušile, nije bilo dovoljno vode, bilo je jako zasuto.
Minich je okrivljen za ovo žalosno stanje stvari. Sudskom odlukom general-potpukovnik je poslat u progonstvo u Sibir.
Da ispravi situaciju 1759-1762, A. P. Hanibal je pokušao (on je crnac Petra Velikog), ali bezuspješno. I tek nakon povratka iz izgnanstva dekretom Katarine Druge, Minich je uspio spasiti kanal od potpunog uništenja. Ostvario je izdvajanje sredstava iz trezora za čišćenje kanala i remont objekata koji su propali.
Ekaterina, zainteresovana za uspeh operacije, lično je pregledala kanal i na njenu inicijativu dobio je novi ulaz. Nešto kasnije pojavio se još jedan ulaz u Shlisselburg. Sve je to povećalo kapacitet vodene arterije, a brodovi su počeli još aktivnije ploviti njome. Osimtereta, ovdje je također počeo obavljati prijevoz putnika na posebnim čamcima - treshkot. Navigacija je trajala od sto do dvjesto dana u godini.
Pojava "nasljednika"
Ruska država se razvijala, obim trgovine je rastao, a kanalu Staraja Ladoga postalo je teško da ispunjava svoje "obaveze". Stoga je početkom 19. vijeka odlučeno da se izgradi još jedan kanal.
Izgradnja potonjeg započela je 1861. i završila 1865. godine. U početku je kanal dobio ime po Aleksandru II, koji je pokrenuo ovaj projekat, a zatim je postao poznat kao Novoladozhsky.
Upravo je ova konstrukcija, sa snažnijim i modernijim bravama, širine 50-60 metara, primila glavni "udarac". I kanal Staroladoga (aka Petrovski), plovidba kojim je zaustavljena nakon suše 1826. godine, pokazao se po strani. Kroz njega su "vođeni" splavovi, barže sa sijenom, kao i prazni brodovi koji su se vraćali iz Sankt Peterburga.
Kada je početkom 20. veka postavljena železnica paralelno sa kanalima, potražnja za obe vodene arterije je naglo opala.
kanal Staraya Ladoga danas
Šta je danas kanal Staraja Ladoga? Njegove fotografije su depresivne… Gotovo je suva i obrasla trskom i travom. Grandiozni projekt Petra Velikog ima prilično patetičan izgled - u većini područja njegova širina ne prelazi metar. Dio kanala koji prolazi kroz teritoriju Shlisselburga izgleda najbolje - tamo nema mnogo šikara, pa čak i na nekim mjestimamožete ploviti na malom čamcu. Dno rezervoara je prekriveno debelim slojem mulja i praktično nema tekuće struje.
Ipak, hidrogradnja je i dalje popularna riječ u regiji. Tako se, na primjer, u medijima često mogu naći informacije o nesreći na kanalu Staraja Ladoga, kada nesretni vozači izlete s autoputa i padaju direktno u vodu. Mnogi od ovih incidenata, nažalost, završavaju smrću.
Ali ne samo u takvim žalosnim prilikama, lokalno stanovništvo se seća kanala. Prvo, na njegovoj obali postoji hortikulturno neprofitno partnerstvo, koje se zove „19 km kanala Staraja Ladoga“; i drugo, ovdje možete ići na pecanje!
Udruga vrtova
Prije mnogo godina, baštovani amateri odabrali su zemljište u blizini kanala. Država je ljudima ovdje dodijelila parcele, a oni su ih sa zadovoljstvom naseljavali, gradeći kuće i uzgajajući voće i povrće. Jedan od takvih objekata je SNT "19 km Staraja Ladoga kanala". Nalazi se u živopisnom kraju, sa svih strana okružen šumom, gdje je ljeti pun gljiva, a zimi možete ići na skijanje. Breze, borovi i smreke takođe rastu na vrtlarskim parcelama.
Parcela u SNT "19 km Staraja Ladoga kanala", čije su recenzije uglavnom pozitivne, san je mnogih stanovnika grada koji žele dobiti priliku da se povremeno opuste od vreve metropola u krilu prirode.
Do ortakluka vodi asf altni put, na samom objektu se nalazi crpna stanica, voda za navodnjavanje se uzima iz bunara.
Kanal Staraja Ladoga: ribolov i njegove karakteristike
Danas, kada je plovidba kanalom Staraja Ladoga potpuno zaustavljena, on nije izgubio svoju vrijednost u pogledu ribolova. Naravno, daleko od toga da je to moguće u svim krajevima (neki su veoma suvi, a drugima se ne možete približiti zbog baštenskih ortaka ili šikare trske), ali na nekim mestima su mesta prilično „hlebna“.
Najbolji način za pecanje na kanalu je iz motornog čamca. Ali u blizini Nove Ladoge postoje mnoga područja u kojima je zgodno baciti štap za plovak ili štap za predenje s obale. U Staroj Ladogi se nalaze šaran, smuđ, linjak, deverika, plotica, ruš, jad, deverika, rotan, smuđ, štuka i neke druge vrste riba. Ovdje ima tako zgnječenih mjesta koja vam omogućavaju da uđete u vodu i "lovite" plijen gotovo golim rukama. Ribari će biti zadovoljni ulovom ušća nelegiranih pritoka kanala.
Pecanje je moguće u bilo koje doba godine. Odabirom pravog pribora i mamca, možete računati na uspjeh.
Staraya Ladoga je pod zaštitom UNESCO-a
Ne znaju svi da je kanal Staraja Ladoga, koji je prošle godine proslavio svoju 285. godišnjicu, pod patronatom UNESCO-a. Organizacija je ovu lokaciju uvrstila na listu svjetske baštine zbog njene istorijske vrijednosti.
Nažalost, ovo još nije uticalo na sudbinu kanala. Kao što je gore navedeno, on polako umire. Svake godine je sve manje vode, a sve više smeća na obalama. Čak ni u državnim planovima ne postoji velika rekonstrukcija Stare Ladoge. Ako obnavljaju i hoće, onda samo oneparcele koje se nalaze na teritoriji Shlisselburga i Novaya Ladoga.
Čudo koje je napravio čovjek
Nema toliko kreacija ljudskih ruku na svijetu koje zapanjuju maštu. Petrovski kanal (aka Staroladoga) je jedan od njih. Našim savremenicima, razmaženim tehnološkim napretkom, izuzetno je teško zamisliti kako su ljudi početkom 18. vijeka, bez posebnih mašina i druge opreme, uspjeli da naprave takav kolos. Danas to izgleda kao prava fantazija. Ali u stvarnosti nije bilo magije. Samo što su hiljade graditelja žrtvovale svoje živote u ime ostvarenja sna Petra Velikog i uradile skoro nemoguće.
Sam kanal duguje svoje postojanje ovim žrtvama, i gradu za koji je sve započeto i koji je bio predodređen da postane briljantna prijestonica Ruskog carstva.
