U samom centru Moskve nalazi se železnička stanica, odakle vozovi kreću u pravcu zapada. Ova stanica u glavnom gradu jedna je od dvije koje su "prolazne" - vozovi ne stižu u ćorsokak, ali mogu proći stanicu.
Ovo je Beloruska železnička stanica, koja se nalazi na trgu Tverska Zastava. U ovom trenutku Tverska ulica glatko prelazi u Lenjingradski prospekt.
Od Trga tri stanice, Bjeloruska željeznička stanica nalazi se na udaljenosti od tri metro stanice - između "Komsomolskaya" (lokacija stanica Kazansky, Yaroslavsky i Leningradsky) i "Belorusskaya" morate proći stanice " Prospekt Mira" i "Novoslobodskaja".
Ukratko o Bjeloruskoj željezničkoj stanici
Jedna od devet železničkih stanica u glavnom gradu Rusije opslužuje međugradske vozove u pravcu jugozapada i zapada, kao i međunarodne vozove. Odavde putnici idu u Bjelorusiju, Kalinjingrad, Litvaniju, u evropske zemlje. Vozovi polaze za Anapu, Arhangelsk, Novosibirsk, Brest, Mogilev, Minsk, Berlin, Nicu, Varšavu, Gomel, Vilnjus, Ženevu, Grodno, Keln, Madrid, Kopenhagen i Pariz.
Treba napomenuti da je na samom početku stanica izgrađena za vozove pruge Moskva-Smolensk. e. Počeo je da se gradi 1869. godine, a otvoren je u septembru 1870. godine. Od novembra 1871. (put za grad Brest je produžen) stanica se zvala Brest.
Bjeloruski stanični trg: lokacija
Trg Tverske zastave (od 1834. zvao se Trg Nove trijumfalne kapije, a 1932-1990 - Beloruski stanični trg) nalazi se na granici severnog i centralnog okruga glavnog grada. Odvaja Leningradski prospekt i ul. 1. Tverskaya-Yamskaya. Na ovom trgu se nalazi Beloruska železnička stanica, nadvožnjak Tverskaja, kao i stanice metroa: Belorusska (Koltseva linija), Beloruska (Zamoskvoretska linija).
Teritorija ovog područja i neki dijelovi susjednih kvartova dio su sigurnosne zone. Objekat je kulturnog nasljeđa. Mnoge pojedinačne zgrade imaju status spomenika.
Najznačajci istorije
Bjeloruski stanični trg je prošao kroz mnoge transformacije.
- Nastala je 1742. godine tokom izgradnje Tverske zastave.
- Drveni luk izgrađen je 1814. godine. Predviđen je za svečani sastanak ruskih vojnika(nakon poraza od Francuza).
- U periodu 1827-1834. arhitekt Osip Bove je na teritoriji trga podigao Nove trijumfalne kapije (na Trijumfalnom trgu je bilo starih), po čemu je dobio novo ime - Trg Nove trijumfalne kapije.
- Sredinom 19. vijeka, nakon rušenja šahta Kamer-Kollezhsky, u blizini trga izgrađene su isplative jeftine kuće sa tavernama, radnjama i radionicama smještenim u prizemlju.
- U septembru 1870. godine, ovdje je održano svečano otvaranje željezničke stanice, u to vrijeme nazvane Smolensk. Tada je postao šesti u glavnom gradu.
- Godine 1914. na teritoriji je sagrađena starovjerska crkva.
- Godine 1936. izrađen je projekat za rekonstrukciju trga, ali mnogi radovi nisu završeni. Postao je poznat kao trg Beloruske železničke stanice.
- 50-tih godina 20. veka postavljen je trg, a u njegovom centru podignut spomenik M. Gorkom.
- Stari naziv (Trg Tverske zastave) vraćen 1990.
- 2002. godine raspisan je konkurs za projekat nove rekonstrukcije trga, a njegova realizacija je počela 2007. godine. U toku građevinskih radova planirano je izgradnja podzemnog parkinga i tržnog centra. Približno 300 miliona dolara ukupne investicije.
- Provedba projekta je obustavljena 2011. godine zbog planiranog početka izgradnje kompleksne petlje 2014. godine. Odmah je odlučeno da se odustane od izgradnje tržnog centra. Spomenik na trgu Beloruske železničke stanice je privremeno pomerendo Muzeon Parka.
današnja situacija
Danas je projekat rekonstrukcije Bjeloruskog kolodvora, koji je otkopan više od 7 godina, praktično odbijen.
U 2011. godini, novi gradonačelnik glavnog grada S. Sobyanin analizirao je projekat rekonstrukcije i zaključio da bi trgovački kompleks na ovoj lokaciji samo pogoršao ionako tešku saobraćajnu situaciju danas. Ugovor sa investitorom je raskinut. Kako ne bi došlo do uticaja na istorijski nadvožnjak, izrađen je novi projekat koji podrazumeva izgradnju potkrovlja pored njega za saobraćaj od centra ka regionu. Odlučeno je da se tok transporta iz regiona do centra ostavi duž starog Tverskog nadvožnjaka. Ali danas je i ova opcija odbačena. Odlučeno je da se nove petlje na Bjeloruskoj željezničkoj stanici uopće ne grade.
U zaključku
Ključni problem Bjeloruskog kolodvora je taj što ne izgleda kao gradski prostor. Ova dionica je moćno transportno čvorište sa vječnim gužvama i brojnim semaforima. Na strani Lesne ulice sa restoranima, crkvom Svetog Nikole i poslovnim zgradama i dalje se može osetiti nešto blizu gradske infrastrukture, ali je strana Beloruske železničke stanice za pešake najopasnija mesta. Investitori se nisu usudili ni da ulože u izgradnju parkinga.
Poboljšanje stanja trga povjereno je holandskom arhitekti Adrianu Geseu, koji već nekoliko godina uspješno radi u Rusiji. West 8 je poznat po svom održivom urbanom dizajnu. Njihova osnovaideje - rasuti puno zelenila umjesto parkinga. Arhitekta je vratila drveće na Tverski trg - od Bulevarskog prstena do samog Crvenog trga.
