Most Vasco da Gama može se sigurno dodati na listu modernih svjetskih čuda. Nalazi se u sjeveroistočnom dijelu Portugala u blizini Lisabona.
Vasco da Gama je bio poznat kao portugalski moreplovac iz vremena velikih geografskih otkrića. Godine 1497. putnik je zajedno s ekspedicijom krenuo u potragu za morskim putem u južnu Aziju iz Evrope. Putovanje je bilo uspješno: Vasco da Gama je otkrio jugoistočnu obalu Afrike, odakle je dalji put vodio u Indiju kroz Indijski okean. 1499. godine ekspedicija se s velikim trijumfom vratila u domovinu, predvođena pobjednikom. Za velike zasluge otadžbini, Vasco da Gama je imenovan za vicekralja portugalske Indije.
Odlučeno je da ime otkrića nazove most koji povezuje obale Portugala preko rijeke Tejo (ili španjolski Tajo). Najveći je na cijelom Iberijskom poluotoku. Rijeka počinje u Španjolskoj, prolazi kroz cijeli Portugal i uliva se u Atlantski okean u blizini glavnog grada zemlje - grada Lisabona. Most Vasco da Gama je zamišljen kao grandiozna i velika ciljna destinacija. Izvodljivost izgradnje mostovne konstrukcije bila je diktirana hitnom potrebom za istovaromtok saobraćaja u Lisabonu na visećem mostu nazvanom po 25. aprilu.
Projekat novog mosta povjeren je izradi grupe arhitekata predvođenih Michelom Verlogeom. Bili su suočeni s teškim zadatkom - da povežu obale rijeke Tejo, razdvojene udaljenosti od više od desetak kilometara, uzimajući u obzir visok seizmički rizik tog područja.
Most Vasco da Gama: karakteristike projekta
Autori su kreirali projekat mosta koji se sastoji od nekoliko sekcija, strukturno različitih jedna od druge. Najduži dio, dugačak dvanaest kilometara, izgleda kao most sa sajlom, odnosno viseći most. Visoki armirano betonski stubovi su povezani sa kolovozom pomoću omotača - ravnih čeličnih sajli. Visina pilona dostiže stotinu i pedeset metara. Najveći raspon žičanog mosta je četiri stotine dvadeset metara. Osim toga, visina puta u odnosu na nivo mora je četrdeset sedam metara. Ovakvi parametri ne sprječavaju slobodan prolaz riječnih plovila.
Most sa kablovima osigurava nepokretnost kolovoza. Lagani kolnik je pričvršćen odvojeno od pilona, čime se sprječava uništavanje mosta prilikom seizmičkih vibracija i olujnih vjetrova. Dizajn je otporan na opterećenja vjetrom do dvjesto pedeset kilometara na sat. Most Vasco da Gama će izdržati četiri puta veću snagu od zemljotresa do devet stepeni Rihterove skale u Lisabonu sredinom osamnaestog veka.
U početnom i završnom dijelu most prelazi u vijadukt -gradnja mostova na šipovima. Udaljenost između nosača na različitim mjestima je od četrdeset do osamdeset metara. Šipovi idu pod vodu do sto metara dubine.
Ukupna dužina mosta Vasco da Gama je sedamnaest kilometara i dvjesto metara. Uzimajući u obzir značajnu dužinu nadvožnjaka, u proračunima je pri njegovom projektovanju uzeta u obzir zaobljenost zemljine površine. Inače bi bila osamdeset centimetara razlika između visine sjevernog i južnog kraja mosta. Programeri su odredili garantni rok jedinstvenog dizajna - sto dvadeset godina.
Putevi
Preko mosta je položen autoput širine trideset metara, duž kojeg je saobraćaj organizovan u četiri trake u svakom smjeru. Tri trake se koriste stalno, četvrta je otvorena u momentima maksimalnog protoka saobraćaja. Ograničenje brzine za vozila je sto dvadeset kilometara na sat. Samo na jednoj od dionica mosta nije dozvoljeno voziti brže od sto kilometara na sat. U nepovoljnim vremenskim uslovima potrebno je smanjiti brzinu na devedeset kilometara na sat.
Za organizaciju preventivnih mjera za održavanje mosta u ispravnom položaju, vozačima koji se kreću prema glavnom gradu naplaćuje se putarina. Cijena se određuje u zavisnosti od tipa vozila i kreće se od dva i po do jedanaest eura.
Estetske karakteristike mosta
Autori projekta pridali su veliki značaj estetskoj komponenti kolnikadizajni. Kako bi se minimizirao uticaj na prirodno okruženje, most je izgrađen na širokom području rijeke.
Viadukt, koji se nalazi na južnoj strani, izgrađen je na znatnoj udaljenosti od obale, tako da je obalni pojas pretrpio minimalno uništenje dna. Rasvjeta je dizajnirana na način da se noćni odsjaj lampi ne reflektuje na površinu vode.
Tajming
Most Vasco da Gama završen je u rekordnom roku. Od izrade projekta grandiozne građevine do puštanja u rad prošle su samo tri godine. Polovina ovog perioda bila je zauzeta pripremnim radovima. Više od tri hiljade graditelja učestvovalo je u izgradnji džinovske građevine. Četiri najveće građevinske kompanije osigurale su nesmetan rad vlastitim tehničkim sredstvima najnovijih dostignuća. Izgradnja moćne saobraćajne arterije koštala je državu devetsto miliona evra.
Otvaranje
Svečano otvaranje velike građevine održano je 29. marta 1998. godine, uoči izložbe Expo-98. Značajan događaj bio je tempiran da se poklopi sa 500. godišnjicom otkrića morskog puta od strane putnika Vasca da Game, po kojem je supermost dobio ime.
Gledajući gracioznu, ogromnu strukturu, gledalac stiče utisak prozračnosti i bestežinske strukture koja mami u beskrajnu daljinu. Putujući po Portugalu, svakako biste trebali posjetiti tako poznato mjesto kao što je most Vasco da Gama, čija je fotografija zauvijekostaviće u sjećanju najjače i najsjajnije emocije. Grandiozno zdanje zadivljuje svojom ljepotom u bilo koje doba godine, jednako impresivno i po sunčanom danu i tamnoj noći, oblačnom jutru i grimiznim večerima.
Zaključak
Most Vasco da Gama s pravom je dobio titulu najdužeg evropskog mosta. Portugal može biti opravdano ponosan na ovu jedinstvenu građevinu, koju je svjetska zajednica uvrstila u riznicu najvećih arhitektonskih dostignuća čovječanstva krajem dvadesetog stoljeća.
