Oni koji često putuju, najvjerovatnije su već naišli na takvu klasifikaciju: SV auto, kupe, rezervisano sjedište i zajednički auto. A ako nema zabune sa prva tri imena, onda posljednja opcija i dalje postavlja pitanja i zahtijeva pojašnjenje, posebno za ljude koji ne putuju često van grada.
Šta da očekujete kada vam se na blagajni iznenada ponudi običan automobil? Izgleda kao običan automobil, koji je dio vozova (putničkog) koji ne prate velike udaljenosti. Može postojati i druga opcija: vagon je vezan za međugradske vozove, ali već na samom kraju voza (zbog čestog "prebacivanja").
Karte za uobičajeni vagon Ruskih železnica su uvek mnogo jeftinije, jer osoba neće moći da koristi usluge koje se pružaju u vagonima sa rezervisanim sedištima, a još više u kupeima ili SV, odnosno udobnost ovdje je minimalno: samo mjesta za sjedenje, posteljina se ne izdaje. Osim toga, nisu obezbijeđene rezervacije sjedišta (karte nemaju čak ni svoju numeraciju).
Svaki zajednički automobil, kao i ostali, ima toalet, poslovni prostor, kondukterske kupe, vestibule, hodnike (velike i male), kotlarnicu. U automobilu ima 9 putničkih prostora, svaki kupe ima šest sjedišta.
Kočije drugog razreda se po pravilu pretvaraju u obična vozila: umjesto jedne osobe, na nižim mjestima su tri. Dakle, možete spavati na putu samo ako nema komšija pored vas.
Praksa takvog ponovnog opremanja počela je tokom perestrojke u SSSR-u. Neispravni (ili povučeni) vagoni sa problematičnim agregatima, lošim osvjetljenjem, nedostatkom utičnica (ili manjkom napona u njima), nefunkcionalnim toaletima, problematičnim grijanjem su popravljeni, modificirani i vraćeni u željeznicu.
Vremenom su počele nove isporuke vagona, a takva preoprema je skoro zastarjela. Iako je i sada uobičajeni automobil nekadašnje rezervirano mjesto, ali već u pristojnijem i njegovanijem stanju, bez tehničkih kvarova. Međutim, popularni naziv "štala" već je postao poslovičan. Najvjerovatnije je ovo ime vezano za uobičajene automobile zbog demontaže dijela pregrada, vrata, prtljage i gornjih polica i dijela prethodno postavljenih svjetiljki. Takvo preuređenje u određenoj mjeri zaista podsjeća na stabilnu, iako prilično pristojnu.
Zajednički vagoni su sada rijetki, uglavnom u prigradskim vozovima sa ukupnim vremenom putovanja do 6 sati. Vagon za sjedenje može bitiodnosi se na kategoriju opštih, međuregionalnih automobila. Postoje sofe (bilo fotelje ili glatke, a ne drvene klupe) odvojene stolovima. Duž kabine - velike police za prtljag. U vagonu se nalaze dva toaleta, bojler i konduktersko sjedište (kupe).
Izgled sjedećeg automobila je identičan kao kod drugih tipova automobila. Stolica je opremljena prostranim džepom (nalazi se pozadi) i stolom (na preklapanje) sa malim udubljenjem za šolje. Fotelje sličnog dizajna nalaze se u turističkim autobusima.
