Baku je glavni grad Azerbejdžana i jedan od najlepših gradova u svim zemljama ZND. Stanovništvo metropole premašuje dva miliona ljudi, što uslovljava postojanje ekstenzivnog transportnog sistema, čiji je "šlag na tortu" Baku Metro. Prošle godine je proslavio 50. godišnjicu.
Baku International Transport System
Danas su skoro svi rasprostranjeni vidovi transporta zastupljeni u glavnom gradu Azerbejdžana. Zračnim putem, ovdje možete doći preko međunarodnog aerodroma Heydar Aliyev, koji povezuje zemlju sa državama Evrope i Azije. Željeznička stanica u Bakuu najveća je u Azerbejdžanu. Iz njega svakog dana polaze vozovi u sve dijelove bivšeg Sovjetskog Saveza. Postoje planovi da se zemlja poveže željezničkom linijom sa Turskom. Baku je takođe luka na Kaspijskom moru. Preko najvećeg jezera na svijetu ostvaruje se veza sa susjednim Kazahstanom i Turkmenistanom. Trenutno postoje dva prelaza: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
Sovjetska istorija Bakuskog metroa
Metro u glavnom gradu Azerbejdžana otvoren je 1967. godine i postao je peti podzemni sistem otvorenteritorija SSSR-a nakon Moskve, Lenjingrada, Kijeva i Tbilisija. O izgradnji metroa u Bakuu prvi put se razmišljalo ranih 1930-ih, ali su se u početku industrijske potrebe zemlje, a nakon rata i razaranja, stalno mešale u ove planove. Izgradnja prve etape počela je tek 1960. godine. Sedam godina kasnije, 25. novembra 1967. godine, metro u Bakuu je svečano otvoren. Prva dionica obuhvatala je više od šest kilometara pruga i pet stanica: Icheri Sheher, Sahil, 28. maj, Ganjlik i Nariman Narimanov. Ova linija metroa je na kartama označena crvenom bojom. Prve stanice za zaustavljanje novog podzemnog sistema nalaze se u samom centru glavnog grada Azerbejdžana.
22. aprila 1968. Baku metro je dobio novu stanicu: puštena je dionica od 2,24 kilometra, koja je postala ogranak stanice 28. maja. Novo sletište je nazvano "Shaumyan", a danas se zove "Shah Ismail Khatai". Sada su vozovi išli u dva pravca: u prvobitnom pravcu i u novom, sa krakom do stanice Šahumjan.
Sljedeće otvaranje stanica moralo se čekati dvije godine: u maju 1970. "crvena" linija je produžena do stanice Ulduz, a već u septembru je pušten viličar sa iste stanice "Nariman Narimanov" do stajališta “Platforma Depot”, koje se sada zove “Bakmil”. Dve godine kasnije, prvi krak metroa u Bakuu je značajno povećan: postavljeno je skoro pet kilometara novih koloseka i otvorene su tri nove stanice: Koroglu, Kara Karaev i Neftčilar. Na ovoj njojgradnja je zaustavljena 17 godina, a pažnja je posvećena novoj "zelenoj" liniji metroa.
U početku je nova linija metroa otvorena kao još jedna grana u metrou u Bakuu. 1976. godine otvorena je dionica 28. maj - Nizami, kojoj je, devet godina kasnije, dodato pet kilometara pruga i četiri nove stanice: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20. januar i Memar Ajami. Posljednje proširenje pod SSSR-om dogodilo se 1989. godine: produžena je "crvena" linija i otvorene su dvije nove stanice na tri kilometra pruge.
Post-sovjetski period
Nakon raspada SSSR-a, tempo izgradnje metroa je značajno smanjen. Godine 1993. otvorena je nova stanica "Jafar Jabbarli" kao dio "zelene" linije. Sada ovo stajalište igra ulogu "28. maja" - ovdje stižu vozovi iz Shah Ismail Khataija.
Sljedeće otvaranje stanica dogodilo se već u 21. vijeku. Godine 2002. posljednji put je produžen prvi krak metroa u Bakuu i otvorena je stanica Hazi Aslanov. U 2008, 2009. i 2011. godini sukcesivno je produžena "zelena" linija i otvorene stanice "Nasimi", "Azadlyg prospect" i "Darnagyul". 2016. godine otvorena je nova "ljubičasta" grana metroa u Bakuu. Trenutno ima dvije stanice: "Autobusku stanicu" i petlje "Memar Ajami", sa kojih se može ići do istoimene stanice na "zelenoj" liniji.
mapa metroa u Bakuu
Metro u glavnom gradu Azerbejdžana trenutno uključujeuključuje 34,6 kilometara staza i 25 stanica.
