Madridski metro je neverovatno važan oblik javnog prevoza u glavnom gradu Španije. Ovo je brzo prevozno sredstvo koje saobraća bez zastoja i omogućava veliki obim putničkog saobraćaja. Metro u Madridu je prvi put počeo sa radom 1919. godine: tada je puštena prva linija metroa. Od tada je prošlo dosta vremena tokom kojeg je izgrađeno još dvanaest linija sa lijevim saobraćajem. Njihova ukupna dužina je oko 300 kilometara.
Početak metroa u Madridu
Madridski metro počeo je sa radom u oktobru 1919. Tada je to bila jedna linija, koja se sastojala od osam stanica i imala je dužinu od 3,5 kilometara. Prvi tuneli su bili izuzetno kompaktni. Dakle, dužina staza nije bila veća od 60 metara, a njihova širina dostigla je 1445 milimetara. Do 1936. godine madridski metro se sastojao od tri linije i imao je vezu sa željezničkom stanicom.
Kada se odigrao građanski rat u Španiji, metro stanice su igrale ulogu skloništa za bombe. Četvrta linija puštena je u rad 1944. godine, a 1960-ih madridski metro je već povezivao grad i predgrađa.
2007godinu je obilježila činjenica da su puštene u rad tri kraka "lakog metroa". To su brzi tramvaji koji voze po površini. Ponekad, kada je potrebno zaobići kulturne atrakcije, one idu u podzemlje.
U metrou glavnog grada Španije nalazi se zatvorena stanica duhova "Chamberi". Spada u prvu otvorenu liniju, ali je 1966. godine bio u rekonstrukciji. Kao rezultat toga, vrlo se približila susjednoj stanici. Ponovo je otvoren u proljeće 2008. kao podzemni muzej.
Neki brojevi
Madridska podzemna željeznica je druga po veličini u zapadnoj Evropi nakon londonske. Ako uzmemo u obzir cijelu Evropu, onda ona zauzima treće mjesto, žrtvujući svoje dimenzije metrou u Moskvi. Opća shema ima 13 filijala, od kojih je posljednja počela s radom ne tako davno. Svojom metro mrežom u Madridu povezuje 327 stanica. Svake godine prevozi preko 600 miliona ljudi i posjeduje dva radijalna prstena.
Ukupna površina madridskog metroa podijeljena je na šest odjeljaka. Najveći među njima je kupe A. Ovo je karakteristika metropole, koja zauzima oko 70% ukupne dužine pruge. Preostali odjeljci su jug, sjever, istok, zapad, kao i TFM (predgrađa i satelitski gradovi). Svaka linija metroa ima svoje ime i boju. U madridskom metrou imena su data prema početnoj i krajnjoj stanici.
Između stanica, dužina izvlačenja dostiže 800 metara. Svaki voz ima četiri ili pet vagona. Ima ih samo tri u noćnim i manje popularnim vozovima.
Neke zanimljive činjenice
Postoji 145 stanica na metro linijama u glavnom gradu Španije. Većina njih je opremljena sa dvije ili tri platforme. Šine se nalaze između njih. Stoga, ako putnik odluči da naleti na vagon podzemne željeznice iz drugog voza, koji također stoji na drugom peronu, onda neće uspjeti.
Ujutro i uveče, pauze između vozova dostižu najviše tri minuta. Tokom dana ili uveče možete očekivati dolazak sljedećeg voza do sedam minuta.
Madridski metro ima tri vrste vozova i vagona: vagon metroa čija se vrata automatski otvaraju. Vagon čija su vrata opremljena polugom. Ako ih trebate otvoriti, onda se ova poluga mora podići. Kočija u kojoj se mora pritisnuti posebno dugme za otvaranje vrata.
Nema pokretnih stepenica u madridskoj podzemnoj željeznici. Dakle, nije bitno koliko ste teški i kakvo je zdravstveno stanje, da li ste u žurbi ili imate puno vremena, moraćete da idete gore-dole peške.
Madridski metro je najčistiji na svijetu, iako je najprometniji. Ovde se za čišćenje stanica i vagona koristi ekološki i najsavremeniji sistem čišćenja.
Moderna tehnologija podzemne željeznice
Odnedavno neke linije u madridskoj podzemnoj željeznici imaju automatsko upravljanje vozom i sistem koji vam omogućava da automatski prilagodite brzinu. Sada se posao mašinovođe svodi samo na zatvaranje i otvaranje vrata, slanje voza pritiskomposebno dugme. Automatski sistem će sam obaviti ostatak posla. Također je u stanju povećati pa čak i prekoračiti brzinu tako da ne dođe do električnog kočenja. Kada se oglasi signal zabrane, isti automatski sistem zaustavlja voz.
Ako se otkriju bilo kakve kvarove u signalizaciji voza, mašinovođa mora pritisnuti odgovarajuće dugme koje se nalazi na kontrolnoj tabli, a zatim ručno upravljati vozom. U ovom slučaju, brzina voza će dostići maksimalno 20 kilometara na sat.
Fea
Sada će mnogi čitaoci imati prirodno pitanje: koliko košta metro u Madridu? Ovdje je sve jednostavno: jedno putovanje unutar A-zone košta 1,5 eura. Kretanje u svim ostalim zonama košta dva eura.
Ako osoba često putuje podzemnom željeznicom, preporučljivo je kupiti karte za 10 putovanja. Njihova cijena je 11, 2-12, 2 eura u zavisnosti od zone.
