Jedna od glavnih atrakcija južnog ruskog grada Rostova na Donu je Vorošilov most. Ova zgrada je organizovana užurbanim kretanjem pješaka i vozila. Most povezuje gradove Azov i B altijsk sa Rostovom na Donu. Ima veliki kapacitet, dnevno je kroz njega prošlo više od 47 hiljada automobila.
Istorija prelaska
Izgradnja građevine počela je 1961. godine, a 1965. godine otvoren je Vorošilovski most. Upravo u ovoj zgradi su prvi put u svijetu korišteni ljepljivi spojevi umjesto konvencionalnih spojeva (vijcima ili zavarenim). Nakon više od četrdeset godina korišćenja, Vorošilovski most je morao biti privremeno zatvoren radi popravke, a potom i zbog potpune rekonstrukcije.
Prelaz je dobio ime po aveniji u Rostovu na Donu, čiji je nastavak. Vorošilovski most je važan deo grada - to je najkraći put do leve obale reke Don. Tamo se nalazi veliki broj rekreativnih centara, raznihpreduzeća, restorani i zabavni centri. Paraliza rada zgrade dovela je do velikih poteškoća u kretanju transporta. Temernicki most je preuzeo glavne saobraćajne tokove, nalazi se u centru grada. Stanovnici Rostova mogu doći do suprotne strane blokirane zgrade samo zaobilaznim putem.
Vrijednost kulturnog objekta
Most je podignut prema nacrtima arhitekte Sh. A. Kleimana i inženjera N. I. Kuznetsova. Njihov zajednički rad doveo je do velike funkcionalnosti zgrade i njenog živopisnog izgleda. Odlično se slaže sa obrisom grada i krajolikom, što most čini nepromenljivo važnim arhitektonskim elementom Rostova na Donu.
Vorošilovski most je atrakcija veoma popularna među turistima. I sami stanovnici grada vezani su za simbol Rostova na Donu. Na njenoj pozadini redovno se snima ogroman broj fotografija, kako lokalnog stanovništva, tako i brojnih turista koji posjećuju grad. Takođe, ova zgrada ima tužnu slavu. Samoubice se najčešće odlučuju da naprave posljednji korak na ovom mostu.
Izgradnja mosta
Nova tehnologija za izgradnju prijelaza rijeke uključivala je spajanje betonskih blokova bustilatnim ljepilom. Svaka komponenta težila je najmanje trideset tona. Blokovi od armiranog betona oslanjali su se na konstrukcije u obliku slova U i kroz njih prolazili čelične sajle. Dužina konstrukcije je najmanje 450 metara, a visina joj dostiže 35 m. Vorošilov most je prvo iskustvo u Sovjetskom Savezu korištenja ovoggrađevinske tehnike. Inženjeri mlade sovjetske države dali su sve od sebe.
Provjera i zatvaranje prijelaza
Redovno su vršene planirane inspekcije konstrukcije kako bi se procijenilo kako funkcioniše Vorošilovski most, čija je fotografija u ovom članku, i koliko je pouzdan. 2007. godine, tokom ovakvog događaja, uočeni su značajni nedostaci. Spoj između drugog i trećeg raspona otvorio se pedeset milimetara. Najviše je oštećen donji dio ploče, a pukotine su dopirale do njenog gornjeg lima. Glavni uzrok kvara bio je lom armature koji je zatezao cijelu konstrukciju.
Saobraćaj na Vorošilovskom mostu blokiran je odlukom gradskih vlasti. Postojao je visok rizik od urušavanja konstrukcije pod bilo kojim opterećenjem. 21. oktobra 2007. godine potpuno je obustavljen rad prelaza na drugu stranu. Most je bio blokiran sa obje strane do završetka radova na sanaciji. Tokom njihovog održavanja otkrivene su impresivne prazne prostorije. Bili su ispod kolovoza, a u njih se može ući samo kroz otvore koji se nalaze na njegovoj površini. Tada su po prvi put i domaći i strani fotografi i snimatelji dobili dozvolu od vlasti da siđu tamo da snimaju.
Rekonstrukcija Vorošilovskog mosta
Bilo je moguće obnoviti saobraćaj na objektu prilično brzo, ali su vlasti odlučile potpuno preurediti strukturu. Broj saobraćajnih traka će se povećati sa dvije na šest, što će omogućavati svakodnevnoprođe više od 65 hiljada automobila. Radovi su počeli izgradnjom istog mosta malo više uz rijeku. Nakon završetka ove faze, sam Vorošilovski most će biti demontiran kako bi se zamijenili svi plafoni. Zaključno, obje strukture će se spojiti, te će činiti široki prelaz preko Dona. Očekuje se da će renoviranje biti završeno do 2018. godine. Međutim, gradnja je u punom jeku, a postoji mogućnost da saobraćaj na mostu počne ranije.
Od 2015. Vorošilovski most se može voziti samo u jednom smjeru - napuštajući Rostov na Donu. Nakon 2 godine planirano je otvaranje saobraćaja, omogućavanje ulaska u grad, a zatim će postati po tri trake u svakom smjeru. Od prvobitne konstrukcije ostat će samo znatno ojačani oslonci. Druga tehnologija, pouzdanija, biće izabrana za spajanje betonskih ploča.
Novi pogled na Vorošilovski most
Dužina završene konstrukcije bit će oko 625 metara. Projektom su predviđeni pješački prijelazi. Oni će biti izgrađeni sa šumnim opsegom, kako prizemnim tako i podzemnim. Na celom prelazu biće postavljena rasveta i uređaji za efikasno prečišćavanje otpadnih voda. Sa svake strane mosta nalaze se četiri lifta za podizanje i spuštanje. Rekonstrukcija Vorošilovskog mosta koštaće gradske vlasti oko šest milijardi rubalja.
Mostootryad-10 gradi novu zgradu. Radovi napreduju prije roka, što predviđa da će obnovljeni most biti otvoren godinu dana ranije nego što su arhitekte i mještani planiraliadministracija.
