Kanadska kompanija Bombardier osnovana je 50-ih godina prošlog veka. Do kraja stoljeća na listi proizvedenih proizvoda pojavile su se mnoge vrste opreme, od tramvaja do aviona. Devedesete je obilježilo nekoliko važnih događaja za kompaniju.
Prvo, korporacija je prodala dionice svoje podružnice za kopneni transport, ostavljajući kontrolu nad porodicom Bombardier. Drugi događaj se dogodio 1992. godine - od Boeinga je kupljen patent za proizvodnju DHC aviona, poznatijih kao Dash 8. Konačno je stvoren Quiet sistem ("Quiet"), čiji je naziv kasnije sveden na jedan prvi karakter. Kompletiran je samo sa avionima Bombardier. Avion Q400 - mašina dizajnirana za kratke i srednje udaljenosti, novi je razvoj kompanije. Radi se o njoj, njenim mogućnostima i zaslugama današnje recenzije.
Opis
Bombardier Dash 8 Q400 je nova, proširena verzija aviona kanadskog proizvođača Bombardier Aerospace. U svetu proizvodnje aviona, kompanija zauzima počasno mestotreće mjesto nakon takvih koncerna kao što su Boeing i Airbus. U Rusiji proizvodi ovog proizvođača nisu baš poznati. Do nedavno je kanadske avione koristila samo jedna kompanija koja je obavljala letove u regionu Sahalin. Međutim, iz zvaničnih izvora se zna da je vrlo vjerovatno da će biti sklopljen ugovor za proizvodnju ovih aviona u Rusiji.
Za razliku od svojih kolega, Bombardier Q400 je turboelisni avion. Na krilima automobila postavljena su dva motora. Proširena verzija je sposobna da preveze oko 100 putnika, što je sasvim uporedivo sa avionom Superjet 100. Istovremeno, za razliku od potonjeg, Kanađani su razvili avion dizajniran za jednu klasu. Po vrsti dizajna pripada uskotrupnim avionima.
Pored glavnog modela, kompanija proizvodi nekoliko modifikacija, uključujući putničke, teretne, pa čak i vojne verzije. Istovremeno, postoje narudžbe za specijalnu pomorsku verziju za druge zemlje. Istovremeno, nema posebne razlike u nazivima modifikacija.
Karakteristike
Bombardier Q400 je dobio neke zanimljive karakteristike. Prvi i kardinalni je, naravno, tip motora. Većina aviokompanija "servira" avione. S druge strane, šraf će biti jeftiniji kako u održavanju, tako i eventualno u proizvodnji.
Druga karakteristika aviona se može nazvati putničkom kabinom. U poređenju sa drugim putničkim avionima, ovo je avion poslovne klase. U svim redovima su 4 stolice, po par iz svakogstranu prolaza. Koristeći isto poređenje, možete vidjeti da nedostaju mjesta B i E.
Sljedeća stvar koju treba napomenuti je da su krila pričvršćena za vrh trupa, postavljajući cijelo tijelo niže od većine braće, dajući avionu vlastite stepenice na prednjim lijevim vratima.
Prisustvo ovakvog dijela, kao i činjenica da Bombardier Q400 može koristiti neasf altirane piste za polijetanje/slijetanje, omogućava da se njime upravlja na malim aerodromima.
Unutarnji izgled
Razmotrimo tipičan raspored kabine za ovaj avion. Pošto ga retko srećete na ruskim aerodromima, recimo, uzmimo avion Air Canada. Sedišta na prozorima kanaderi obeležavaju na isti način kao i u drugim kompanijama.
Pošto su standardna vrata na desnoj strani, prvi red ima samo dva sedišta sa leve strane. Ova sedišta će biti odličan izbor - ispred ima puno prostora za noge, niko se neće nasloniti na vas, a u isto vreme najbliža pregrada je dovoljno udaljena da nećete imati osećaj da gledate u zid. Iste pogodnosti bit će dostupne i putnicima koji zauzimaju mjesta D i F u drugom redu.
Možda neće biti zgodno za putnike u 19. redu (poslednjem). Iza leđa je drugi izlaz, tako da, najvjerovatnije, neće moći da se naslone. Određenu nelagodu mogu osjetiti putnici koji sjede na prozorima od 10. do 14. reda. Raspored krila sprečava odgajivače da gledaju kroz prozor tokom leta. Štaviše, u ovom modelumotori se nalaze na krilima, i uprkos sistemima za apsorpciju zvuka koji se koriste u ovim avionima, može biti malo bučno.
Ponekad druge avio-kompanije imaju drugačiji raspored, ali u svakom slučaju treba imati na umu da ovaj avion ima turboelisne motore. Stoga će ljudi koji sjede na prozoru u srednjim redovima biti malo bučni, a osim toga, malo se toga može vidjeti. Kao iu drugim avionima, sjedišta na samom početku kabine su najpogodnija, a na kraju aviona će biti loša sjedišta.
Tehnički podaci
Pa, za potpuno razumijevanje - malo o tehničkim parametrima. Bombardier Dash Q400, kako ga zovu aviomehaničari, ima sljedeće mogućnosti leta:
- brzina krstarenja - 667 km/h;
- maksimalno - 910 km/h;
- plafon - 8000 m;
- domet leta - 2.500 km;
- dužina piste (i za polijetanje i za slijetanje) - 1400 m;
- rezerva goriva - 6,500 l;
- poletna težina (ne više) - 29.250 kg, sletanje (ne više) - 28.000 kg.
Opis modela:
- dužina - 32,8 m;
- visina - 8,3 m;
- prečnik trupa - 2,69 m;
- površina krila - 63 sq.m;
- raspon krila - 56 m;
- širina kabine - 2,03 m;
- dužina kabine - 18,9 m.
Zaključak
Recenzirali smo Bombardier Q400, koji, iako relativno nov, izgleda zastarjelo jer koristi propelere umjesto mlaznog pogona. Ipak, on je sasvim sposoban da se takmiči s novim razvojem Rusije, odnosno Superjet 100,kreiran u Konstruktorskom birou civilnih aviona Suhoj.
