Trajektni prelaz za Sahalin povezuje ovo ostrvo sa kopnenom Rusijom. Putnički i teretni trajekti prevoze željezničke vagone, putnike, teška i putnička vozila kroz Tatarski moreuz. Plovila saobraćaju između sahalinskog grada Kholmska i sela Vanino, koje teritorijalno pripada Habarovskom teritoriju, savladavajući 260 kilometara plovnog puta za 16-21 sat. Vrijeme zavisi od vremenskih uslova, morskih talasa i sezone.
Historija
U poslijeratnim godinama, na inicijativu Josifa Staljina, počela je izgradnja tunela, koji je trebao obezbijediti transportnu vezu sa udaljenim Sahalinom. Međutim, 1953. godine stalak je potpuno prestao nakon Staljinove smrti. Cijelu deceniju problemi sa snabdijevanjem ostrva potrebnim resursima ostali su neriješeni.
Tek 1964. godine, rukovodstvo SSSR-a, shvativši neprihvatljivo spor tempo razvoja Sahalina, donijelo je konačnu odluku o izgradnji moćnog i cjelogodišnjeg trajektnog prelaza. Selo Vanino i grad Kholmsk su modernizovani i opremljeni, vezovi, skladišta, železnički prilazi, stambeni prostori za građevinare ilučki radnici.
Specijalno za prelaz Sahalin, stručnjaci kalinjingradske tvornice "Yantar" dizajnirali su i pustili u promet trajekt ledolomca koji može prevoziti do 28 vagona tokom cijele godine bez istovara, što je značajno ubrzalo isporuku tereta i povećalo njegovu sigurnost.
Prvi trajekt za Sahalin napustio je Vanino krajem juna 1973. godine, a 1976. godine šest brodova klase Sahalin je plovilo između ostrva i kopna. Prelaz je vratio sredstva uložena u njega za samo pet godina i dao snažan podsticaj razvoju Sahalina. Uz njegovu pomoć godišnje je prevezeno više od milion tona tereta i desetine hiljada putnika u oba smjera. Prije raspada Unije, do osam trajekata Sahalin-Vanino saobraćalo je istovremeno, ali 90-ih godina, zbog slabog finansiranja i opće ekonomske krize, prelaz je pao u gotovo potpuni pad.
Trenutna država
Izgrađeno je ukupno deset brodova ove serije, ali većina njih je već rashodovana. Do danas se flotila sastoji od tri trajekta: Sahalin-8, Sahalin-9, Sahalin-10. Potonji je namijenjen isključivo za transport robe. Istina, u februaru 2018. godine, brod Sahalin-9 poslan je u Kinu do maja na planirane popravke i modernizaciju. U maju će biti zamijenjen na letu Sahalin-8, koji će ići na istu popravku. Stoga će do kraja jula 2018. saobraćati samo jedan putnički trajekt do i sa Sahalina.
Teretni transport
Cjelogodišnji transport robe u oba smjera je glavni zadatak prelaza Sahalin. Napalube trajekata mogu primiti 28 standardnih teretnih automobila ili 37 kamiona. Trajekti prevoze robu i resurse neophodne za život ostrva na Sahalin. Teški kamioni obično isporučuju proizvode sa kratkim rokom trajanja ljudima na Sahalinu.
U suprotnom smjeru, morski plodovi, tekstilna roba, izvozni proizvodi koji dolaze u luke Sahalina iz inostranstva stižu na kopno. Trajektna usluga je efikasna i jeftinija alternativa letenju za Sahalin.
Prevoz putnika
Prevoz putnika je sporedna, ali veoma tražena funkcija trajektnog prelaza. Posebno ga vole putnici koji se boje aviona. Za prevoz ljudi koriste se trajekt "Sakhalin-9" i trajekt "Sakhalin-8". Fotografije ovih brodova su impresivne. Svaki trajekt je opremljen jedno-, dvo-, četvero- i osmokrevetnim kabinama i može ukrcati oko stotinu ljudi. Osim toga, u slučaju povećanog prometa putnika postavljena su dodatna sedišta na gornjoj palubi u kojima se prodaju sedišta.
Rezervacija i kupovina karata
Karte se mogu kupiti na blagajni morske stanice direktno na dan polaska trajekta za Sahalin ili Vanino, ali postoji velika vjerovatnoća da će sva mjesta biti popunjena. Stoga je bolje rezervirati mjesto unaprijed par mjeseci prije puta, prvo pozivom na blagajnu, a zatim potvrdom rezervacije dan prije polaska. Potrebni brojevi telefona mogu se pronaći na web stranici brodarske kompanije SASCO, koja opslužuje Sahalinprelazak.
Također treba da zapamtite: ako se sat ili dva prije polaska rezervacija ne iskoristi, tada karta ide u prodaju. Biletarnice za prodaju karata za trajekt nalaze se u zgradi željezničkih stanica Vanino i Kholmsk. Putnika sa stanice do trajekta dostavlja specijalni autobus. Zabranjeno je samostalno ići na vez.
Usluge
Cijena karte uključuje ne samo dostavu putnika trajektom do Sahalina ili kopna, već i njegov prevoz od blagajne do pristaništa, sve naknade, naknade za prtljag, mjesto u kabini, jedno besplatno obrok: večera ili ručak, u zavisnosti od vremena polaska, ali pravo na hranu morate iskoristiti u prvih nekoliko sati putovanja, a takođe morate voditi računa da je trpezarija otvorena do 22:00 sata.
Prema putnicima, kupanje se odvija u prilično ugodnim uslovima: postoji video salon, trpezarija sa pristupačnim cenama, bojleri, garderoba, tuševi uz doplatu, kabine imaju mesto za prtljag, radio, podesivo osvetljenje. Istina, neki putnici se žale na stalnu buku mehanizama koji rade, ali većina ljudi se brzo navikne na to i prestane je primjećivati. Brodovi imaju dvije palube: donja je za teret i transport, gornja je za putnike, gdje se mogu zabaviti šetnjom, udisati svjež zrak i uživati u otvorenim prostorima mora.
Za vozače koji putuju iz Habarovska ili Vladivostoka, trajekti Sahalin-8 i Sahalin-9 su najpovoljniji način da se dođe do ostrvazajedno sa vozilom. Uz doplatu na palubi plovila može se prevesti automobil ili motocikl, a u cijenu je uključena dupla kabina i besplatan ručak.
Raspored trajekata za Sahalin
Ne postoji stabilan raspored. Prelaz radi po principu: nema tereta - nema letova. Osim toga, vrijeme može napraviti prilagodbe rasporedu: u slučaju jakih oluja, letovi se odgađaju. Ali, po pravilu, putnik može saznati kada idu sljedeći trajekti za Sahalin ili Vanino pozivom na blagajne morske luke ili posjetom web stranici SASCO-a.
Ponekad se trajekti jako dugo pune teretom ili loše vrijeme onemogućuje navigaciju, pa putnik mora biti psihički spreman za dugo čekanje na svoj let. Stanice obje marine su loše prilagođene za to, pa su ponekad putnici primorani da prenoće u hotelima u Kholmsku i Vaninu. Iskusni ljudi savjetuju da biraju hotele ne u Vaninu, gdje hotel nije baš dobar i skup, već u obližnjem gradu Sovetskaya Gavan. Bogatiji je izbor hotela, niže cijene i bolja usluga. U Kholmsku obično nema problema sa noćenjem.
