Većina ljudi zna da Moskva ima tri međunarodna aerodroma - Vnukovo, Šeremetjevo i Domodedovo. Ali postoji još jedan centar za koji malo ljudi zna. Ovo je aerodrom Ostafjevo. Od svog osnivanja, vazdušna luka je obavijena tajnama od nacionalnog značaja. Čak i sada, informacije o aerodromu retko cure. Ipak, ova zračna luka ima međunarodni status. Odnosno, postoje granične i carinske kontrole. U ovom članku pokušali smo prikupiti sve informacije o misterioznom aerodromu s kojeg polijeću ništa manje misteriozni vojni i civilni zrakoplovi. Gdje se nalazi ovaj aerodrom? Kako doći do njega iz centra Moskve? Koje sadržaje ćete pronaći na terminalu? O svemu ovome ćemo pričati u nastavku.
Gde se nalazi aerodrom Ostafievo
Zvanična adresa ove vazdušne luke je naselje Ryazanovskoye. Ali ova tačka, ipaknalazi se dvanaest kilometara od moskovskog obilaznice, odavno je sastavni dio ruske prijestolnice. Sada je to Novomoskovski administrativni okrug. Aerodrom se nalazi tri kilometra zapadno od željezničke stanice Shcherbinka. A 9 km južno od njega nalazi se grad Podolsk. Vrlo blizu zračne luke nalazi se Jugozapadni administrativni okrug Moskve, odnosno okrug Južno Butovo.
Pravom linijom od Ostafjeva do centra Moskve - 30 kilometara, a drumom - 35. Takva blizina Crvenog trga čini aerodrom traženim za poslovnu avijaciju. U principu, trenutno ga koristi uglavnom ona. Do aerodroma možete doći na dva načina. Vodi od moskovskog kružnog puta kroz selo Kommunarka. Drugi je položen sa M-3 "Ukrajina". Prati kroz naselja Sosenki, Yamontovo i Kommunarka.
Istorija aerodroma Ostafjevo kraj Moskve
Sama sudbina je odredila da je ovo mjesto na neki način povezano sa aeronautikom. U 19. veku selo Ostafievo pripadalo je kneževskoj porodici Vjazemski. Njegovim predstavnicima umjetnost i nauka nisu bili strani. Dakle, sa imanja Ostafjevo, princeza P. Gagarina se podigla u nebo u balonu. I to se dogodilo 1803. godine! Nakon toga, balon je dugo držan na imanju Vyazemsky. Ali aerodrom Ostafjevo datira iz 1934. godine, kada je zemljište prebačeno na odjel NKVD-a. Zbog tajnosti ove usluge, imamo minimum informacija o tome kako je ovo čvorište funkcioniralo.
Situacija je nešto jasnija od februara 1942.kada je već u funkciji „aerodrom specijalne namjene“prebačen u sastav Glavne uprave ratnog vazduhoplovstva. Međutim, ni vojska nije struktura koja voli otvorenost i publicitet. Poznato je da je ovde tokom ratnih godina bila stacionirana 17. divizija dalekometne avijacije.
Posleratna historija
Aerodrom je nastavio da upravlja vojska. Ovdje su se izvodili trenažni letovi i ispitivanja mašina, kao što su, na primjer, "slijepo sletanje vazduh - kopno" i drugi. Ali sa raspadom Sovjetskog Saveza, za aerodrom su došla teška vremena. Gradske vlasti Moskve su čak imale planove da sravne aerodrom i zgrade sa zemljom kako bi ovdje izgradile stambene četvrti. Ali aerodrom je sretno preživio teška vremena 1990-ih, i to ne bez pomoći Gazproma. Ovaj objekat je izvršio kompletnu rekonstrukciju starog aerodroma. I ne samo to, ona je tu podigla sve potrebne objekte i uvela sadržaje propisane standardima za dobijanje statusa međunarodnog aerodroma.
Vojska je i dalje bazirana u ovom čvorištu. Konkretno, tamo se nalazi sastav gardijske avijacije 7050 (divizija Sjeverne flote ruske pomorske avijacije). Ali, u isto vrijeme, međunarodni aerodrom saveznog značaja Ostafjevo (ovo je njegov moderni službeni naziv) opslužuje civilne avione. Ovi avioni pripadaju Gazprom Avia LLC preduzeća. Zemaljsko rukovanje obavlja Aviapartner.
Specifikacije Air Harbor
Prije 1995(odnosno do vremena rekonstrukcije čvorišta od strane Gazproma) postojala je jedna pista duga 1520 metara. I nije sav bio betoniran. Nakon što ih je Gazprom iznajmio, pojavile su se sljedeće piste aerodroma Ostafjevo:
- Armirani beton (2050 m dužine i 48 m širine).
- Tlo (1500 dužine i 48 m širine)
Izgrađene su kecelje za parkiranje aviona, navigaciju, radiotehniku i druge objekte, grijani hangari, vlastiti električni sistem i autonomno vodosnabdijevanje iz podzemnih bunara. 2000. godine izgrađen je i pušten u rad terminal Ostafjevo, namenjen za prevoz putnika VIP klijenata. Ove tehničke karakteristike omogućavaju vazdušnoj luci da primi avione konfiguracije An-24, Tu-134, Jak-40 i 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, druge tipove aviona trećeg tipa. i četvrte klase, kao i sve tipove helikoptera. Aerodrom radi tokom cijele godine, dan i noć.
Pogodnosti
Aerodromski terminal Ostafjevo je mali, ali veoma udoban. Uostalom, građen je za potrebe poslovne avijacije. Kapacitet aerodroma je mali: 70 ljudi na domaćim letovima i 40 na međunarodnim letovima. Ali radno opterećenje čvorišta je oskudno. Stoga VIP putnici mogu vrlo brzo proći sve procedure prije i poslije leta. Za čekanje na ukrcaj na let postoji vrlo udoban salon sa mekanim kožnim namještajem. A odmah ispred zgrade terminala nalazi se prostrani parking za automobile. U zajedničkom predvorjuaerodrom ima bankomati, biletarnice, kafići.
Planovi proširenja aerodroma
Na samom početku 2000-ih, gradske vlasti su htele da u potpunosti zatvore čvorište, jer je, po njihovom mišljenju, smetalo razvoju okruga Južno Butovo. Gazprom je imao svoju viziju budućeg aerodroma. Danas planovi moskovskih vlasti ne uključuju zatvaranje čvorišta za poslovne putnike, već postavljanje pogodnih autoputeva do njega. I, kako kažu, čak i linije metroa. "Gasprom" takođe ispunjava svoj dio obaveza za rekonstrukciju aerodroma. Tako je planirano da se armiranobetonska pista produži na dva i po kilometra i shodno tome dogradi rulne staze. Uz aerodrom se gradi hotel. Možda će povećati broj hangara i parking prostora za avione, poboljšati ukupnu infrastrukturu vazdušne luke.
