Istorija nemačkog mosta u Stavropolju. Gdje se nalazi i kako do tamo?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Njemački most u Stavropolju je legendarna predrevolucionarna građevina, posebno popularna među ljubiteljima lijepih fotografija, penjačima i penjačima. Ovo je prava atrakcija Stavropoljskog gorja, koju stalno posjećuju lokalno stanovništvo i gosti regionalnog centra, a najhrabriji turisti prenoće u šatoru - u blizini se nalazi prostor pogodan za kampovanje.

Istorija pojave nemačkog mosta u Stavropolju

Godine 1943, Grad Križa je bio glavni željeznički čvor, koji je uključivao 2 stanice, teretne stanice i željezničku prugu (Tuapse), položenu u tri smjera:

• na zapad - Armavir;
• na sjever - kavkaski;
• na istoku - Petrovskoye (sada grad Svetlograd).

Njemački inženjeri su se bavili projektiranjem, zapravo, zato je njemački most u Stavropolju i dobio ime. Gradnju puteva, kako kažu istoričari, izvodili su Austrijancii nemačkih ratnih zarobljenika. Ali to se dogodilo ne tokom Velikog domovinskog rata, kako većina ljudi misli, već mnogo ranije - od 1909. do 1917. godine. Međutim, čak i za vrijeme građanskog rata dobar dio željezničkih pruga je uništen. Ostatak su razbili sami Nijemci, međutim, nisu mogli doći do svih dijelova. Tako je nemački most ostao u Stavropolju - za istoriju.

Njemački most danas

Projektovanje željezničkih pruga i izgradnja za to neophodnih mostova obavljeni su na najvišem nivou. Gledajući arhitektonsku strukturu, ne možete reći da je stara više od jednog stoljeća - atrakcija je prilično dobro očuvana. Čini se da će most stajati još nekoliko stoljeća - izgleda tako "svježe", uprkos nepovoljnom reljefu Stavropoljskog gorja. Građena je od lokalnog kamena školjaka bez upotrebe betona.

Njemački most u Stavropolju nosi pet ogromnih stubova, prečnika 20 metara. Konstrukcija je visoka 18 metara, široka 6 metara i duga 85 metara.

S obzirom na veličinu mosta i njegovu odličnu očuvanost, konstrukcija je veoma popularna među iskusnim penjačima i penjačima koji ovdje redovno organiziraju takmičenja. Atrakciju posjećuju i turisti i ljubitelji fotografije - na pozadini mosta koji se nalazi u šumi, dobijaju se vrlo lijepe i neobične fotografije.

Je li istina da postoji nekoliko takvih mostova?

Željeznica Tuapse prostire se na impresivnoj teritoriji, dakleNjemački most o kojem se govori u ovom članku nikako nije jedini preživjeli objekt. Neki od njih su već gotovo potpuno ili djelimično uništeni, drugi još uvijek funkcionišu. Nalaze se u različitim okruzima Stavropolja i regiona.

Koliko ih je ostalo je nepoznato, a niko nije ni brojao. Najpoznatiji, iako imaju različita imena, ali i dalje dolazi do zabune. Najčešće se njemački most brka s Novokavkazskim. Ovo nije iznenađujuće. Veliki Novokavkazski most je takođe nemački, jer su ga u isto vreme izgradili Nemci. Ali nalazi se na sasvim drugom mjestu - na izlazu sa farme Verkhneegorlyksky. Tu se nalazi i Mali Novokavkazski most, koji se nalazi ovde.

Na "Chapaevki" (oblast Stavropolj) nalazi se napušteni Tašljanski most, koji lokalno stanovništvo naziva "turskim". Ali malo ljudi ga posjećuje zbog neupadljive teritorije okolo.

Do sada, vekovima stare zgrade koriste Stavropoljcima, verno služeći. Na primjer, postojeći mostovi u selu Tatarka i Zavodskaya ulica. Najpristupačniji za pregled je Mali njemački most na obali Elaginskog ribnjaka.

Gde je nemački most u Stavropolju i kako doći do njega?

Smješten u šumi Mamai, njemački most je veoma lijep u bilo koje doba godine. Da biste posjetili vijadukt, morate proći ulicom Kuibyshev, a zatim, ne skrećući nigdje, niz ulicu Michurin, do kuće Andreja Razina (sagrađena od crvene cigle i izgleda kao dvorac). Na ovoj raskrsnici skrenite desno uVolodarsky. Zatim idite glavnom. Došavši do Jelaginskog ribnjaka, zaobiđite ga lijevom stranom i popnite se prema šumi. Ovdje počinju dačanske zadruge, a zatim trakt "Njemački most". Do njega vode domaći znakovi sa dacha, pa će se teško izgubiti.

Uništenje željezničke pruge Tuapse učinilo je Stavropolj gradom s ćorsokaka, potpuno ga lišivši mogućnosti da se razvija u smislu izvoza hrane. S druge strane, Njemački most i druge dionice stavljene su van pogona uglavnom zbog opasnosti od klizišta koja se javljaju na Stavropoljskoj visoravni. Ipak, ništa se ne može vratiti, ali ostaje važan orijentir čija je starost već prešla 100 godina.