Blagoveščenski most - spomenik inženjerske i arhitektonske misli Sankt Peterburga

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Čak je i Petar I sanjao da sjevernu prijestolnicu svog carstva pretvori u "rusku Veneciju", budući da je ovdje bilo dovoljno brojnih rijeka i potoka. Danas se Sankt Peterburg s pravom može ponositi jednim od najobimnijih sistema kanala, rijeka i mostova na svijetu.

Kao što je poznato iz istorije, gradnja mostova u Sankt Peterburgu počela je istovremeno sa osnivanjem grada, jer je bez ovih struktura komunikacija između njegovih pojedinačnih okruga bila jednostavno nemoguća. Prvi most je, naravno, bio drveni. Povezala je tvrđavu Petra i Pavla, koja je postala svojevrsna polazna tačka, sa Hare Islandom.

Od tada su mostovi postali jedan od simbola Sjeverne Palmire. Velika većina njih su prava remek-djela inženjerstva, istorijski spomenici i trijumf arhitektonskog stila. Proučavajući mostove u Sankt Peterburgu, može se pratiti razvoj domaće građevinske nauke, budući da su u jednom trenutku gotovo uvijek koristili najnaprednije tehnologije.

Jedan od najpoznatijih i najzanimljivijih u inženjerskom smislu je Blagoveščenski most, koji zbogmenjao je ime nekoliko puta tokom vek i po istorije, zvao se ili Nikolajevski ili most poručnika Šmita.

Ušao je u istoriju grada kao prvi stalni ponton. Blagoveščenski most povezuje Vasilevsko ostrvo sa istorijskim centrom Sankt Peterburga i, pored toga, označava uslovnu granicu između Neve i Finskog zaliva.

Njegova izgradnja je počela 1843. godine i trajala je oko sedam godina. Izgradnju je vodio poznati arhitekta S. Kerberidze, a A. P. Bryullov je najaktivnije učestvovao u uređenju građevine. On je bio taj koji je dizajnirao čuvenu ažurnu ogradu, koja, prikazujući trozubac Neptuna, simbolizira nasilje i moć vodenog elementa.

Do otvaranja 1850. godine, Most Blagovesti, sa svojom dužinom od tri stotine metara, važio je za najduži u Evropi. Jedan od njegovih osam raspona bio je pomičan, dok je - po prvi put u istoriji - korišćen sistem okretanja za pogon mehanizma za podizanje. Most Blagovesti je dobio ime po istoimenom trgu koji mu se nalazi u blizini.

Drugo ime - Nikolajevski - most je dobio nakon smrti cara Nikolaja I 1855. godine. Inače, ušla je i kapela podignuta nešto ranije kod pokretnog mosta, osvećena u čast Svetog Nikole Čudotvorca.

U sovjetskim vremenima, ova inžinjerska građevina se s ponosom zvala "Most poručnika Šmita" - u čast slavnog vođe ustanka na krstarici "Očakov".

Za vrijeme svog postojanja, pontonje prošao kroz dvije velike renovacije. Prvi od njih, izveden 1930-ih, bio je uzrokovan naglim povećanjem broja kopnenih vozila koja su prolazila preko njega i povećanjem nosivosti brodova koji su prolazili ispod njega.

Najnoviji hitni i restauratorski radovi do danas datiraju iz 2006-2007, kada je struktura vraćena u prvobitni izgled. Još ranije, poručnik Šmit je izbrisan iz istorije grada, a mostu je vraćeno ime - Blagovešćenski.